以上解释为字面定义，而实际上物流战略联盟产生的根本原因其实还是利益驱动。是市场竞争白热化的产物。
中国加入WTO后，物流市场越来越开放，因此不少国际物流企业进驻到中国市场，开始瓜分中国物流市场的份额。而偶国本土的物流企业正处在各自为营、无序竞争的状态，面对强大的国际竞争对手，想要在未来的市场竞争中“活”下去，那么唯一的出路便是“抱团取暖”，建立物流战略联盟，通过合作方式改变过去不是你死就是偶活的恶性竞争关系，并在各种协议、契约的约束下共担风险、利益共享。
那么，建立物流战略联盟后到底该如何管理呢？
1、首先，要确立一个战略联盟的“盟主企业”，盟主企业应该是业界翘楚，树立好标杆，同时要给所有的盟员企业提供更广阔的生存发展空间。盟员企业必须具备独立的法人地位，不隶属于盟主企业。因为建立战略联盟的最终的目的是资源共享、优势互补、互惠互利，而不是兼并。
2、联盟企业必须统一规划，制定总目标，并明确各自的权利和义务。联盟企业各自的规模及资源不尽相同，区域差异也很明显，要想走的更远、更稳，必须清晰明确各自的权利和义务，避免纠纷。而盟主企业须根据各盟员企业的特点分解目标任务，各盟员企业根据自己的能力每次只完成总目标的一项或者一部分。这样以来，大家相互协作，优势互补，共同完成制定的总目标，实现共赢的协同效应。
3、必须制定规范、公平、公正的联盟制度，资源共享的前提是联盟内部企业之间必须相互信任，不能有私心。但联盟企业之间信任的建立不是靠各联盟企业高管的承诺，而是必须依赖于联盟企业共同遵守的规章制度
4、借鉴国外成功经验，学以致用。物流战略联盟在偶国尚处在初期尝试阶段，因此可适当借鉴国外物流企业的战略联盟方式和管理模式，学以致用。比如日本运输公司与德国申克公司签订了物流战略联盟合作协议；法国邮政与美国联邦快递联盟，从而使法国邮政客户可享受联邦快递公司的空运服务等。
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