问题补充：
飞机出事概率是多少
答案：
【答案】 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次.按2000 年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难.换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要32才遇上一次空难.还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡.根据国际民航组织的统计,1959—1997年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占58％；飞机全毁,但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁,但有人员死亡的占10％.
你知道实际上因为什么原因死亡概率最高吗?
————抢救无效.
实际上航空事故有50%发生在着陆阶段.30%发生在起飞阶段,这两个时段的飞机高度和速度都不是很大.如果飞行员处置得当,那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面.就算是高空事故,只要不是空中解体或者撞山,哪怕两台发动机都停了,飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降.实际上像空中发动机停车,空中遭遇大型鸟击,高空风,强雷击这样的事故,在中国一年都会有好几次.但是80%以上是零伤亡.
飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果,只要不是从高空直接掉下来,对于乘客还是能够起到一定的保护作用的.机毁而人不亡,至少是不全亡的情况其实还是很常见的.上面说的93年东航飞机坠毁,整架飞机断成三截,但是也只死了2个人.
空难的伤亡程度取决于以下几点.
事故类型.如果是空中解体或者撞机,那就是没有救的了.其他的只要处置得当,仍然会有一定的生还几率.比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机,虽然是撞山,但是仍然有38人生还,其中包括飞行员.
飞行员和空管的处置.对于不同的空难类型会有不同的处置方案,各方面都会烂熟于胸,唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静.比如1994年西北航坠毁的图-154飞机,虽然直接原因是维护错误,但是只要当时飞行员处置得当,还是可以避免机毁人亡的.
机上乘客的应对.是否系好安全带,是否采取正确的抗冲击姿势,是否听从指挥及时有效的撤离等等.台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火,两分钟后爆炸.但是就是这两分钟的时间,机上一百多人全部撤离,只有3人受伤,没有一个死亡.
急救是否到位.应该说绝大部分事故发生在机场附近,救援通常都很及时,但是如果飞机坠毁在荒山野岭,那可就真的要听天由命了.
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