在进行试飞的Ju 88G 型夜间战斗机
作为德国空军建造数量最多，作战用途最广泛的双引擎飞机，Ju 88 素有“万能轰炸机”之称，可以承担除了近距离空中格斗之外的各种作战任务，无论是水平轰炸、俯冲轰炸、远程护航、侦察巡逻，还是夜间截击、滑翔机拖曳、空投空运、反潜反舰，几乎样样得心应手，被公认为德国空军最成功的多功能空中作战平台，改型众多，性能优异。自1941 年开始，Ju 88 就取代Do 17、He 111 成为德国空军的主力轰炸机型号，直至战争结束。
容克公司车间内成排的Ju 88型轰炸机机身，其制造数量居德军各型轰炸机之首，总产量超过15000架！
研发与设计
1935 年春，航空部提出设计一种兼顾轰炸、截击、侦察任务的“轰炸驱逐机”，这一设想后来被一种载弹量800公斤、时速超过500公里的“快速轰炸机”取代，但多用途的理念被继承下来。容克公司力图胜出，倾尽全力，为了获取先进的承力蒙皮技术，还特意聘请了两位美国专家埃巴斯和戈纳斯参与原型设计，总体工作由恩斯特·岑德尔主持，获得了Ju 88 的官方编号。首架原型机于1936 年12 月21 日在保密状态下首飞，在经过近两年的修改、测试后，Ju 88 击败了Bf 162、Hs 127 等竞争对手，在1938 年9 月获得军方的大宗订单。Ju 88 在设计初期就表现出优良的性能，其5 号原型机在1939 年3 月曾创造了载重2 吨，在1000公里航线上平均时速517 公里的世界纪录，令德国空军对Ju 88 的战斗力充满期待，尚未服役就被称呼为“神奇轰炸机”。
KG 3联队的Ju 88A 型，可见采用双发下单翼单垂尾气动布局。
Ju 88 采用常规的双发单垂尾悬臂下单翼布局，机身为全金属半硬壳结构，机首驾驶舱配有凸出的框架式大型透明风挡，明亮且视野开阔，机鼻处覆盖多块玻璃风挡，便于轰炸瞄准，部分改型也采用封闭式机首。在机首下方偏右位置设有船形吊舱，以容纳机载设备和自卫武备。悬臂下单翼为梯形，多为直线外观，略有上反角，机翼外段装有俯冲减速板，不过大角度俯冲时机身负荷较大，在战时多以45 度以下的小角度俯冲实施攻击，并且拆除了减速板。主翼中段装有一对大直径圆柱形发动机短舱，先前突出，其前端几乎与机鼻齐平。Ju 88 的动力装置主要为Jumo211/213 系列液冷发动机，但也能安装BMW801 系列空冷发动机，多种动力选择减少了Ju 88 对引擎供应的依赖性，便于维持生产。发动机舱下方的主起落架在收起时先翻转90度，再完全收入起落架舱内。Ju 88 基本型的机组成员有四人，包括驾驶员、轰炸瞄准手、无线电员和机械师，他们还各自兼任自卫武器射手，全部位于机首驾驶舱内，部分改型配有三人机组，在驾驶员、机械师周围及机腹炮位处都设有防护装甲。
Ju 88驾驶舱内景，可见驾驶员、无线电员和机械师等机组成员。
作为一种战术轰炸机，德国空军对Ju 88 的航程没有太高的要求，在机翼及发动机短舱内的油箱可携带1677 升燃料，如果在弹舱内挂载附加油箱，燃料载量可增至3575 升，以执行远程任务。
Ju 88型在主翼内段设有四处外挂点，以挂载额外的炸弹，以增加载弹量，Ju 88型最多可以装载2400公斤炸弹。
Ju 88 型最初自卫武备较为薄弱，在驾驶舱前后、机鼻及机腹吊舱内设有4 挺MG15 型7.92 毫米机枪，使用75 发弹鼓供弹。在战争期间Ju 88 不断强化火力，产生了不下40种武器配置方案，主要混装弹链供弹的MG81Z 型7.92 毫米双管机枪和MG131 型13 毫米机枪，数量4 ～ 6 挺，部分改型甚至装有20、30毫米甚至75 毫米的大口径武器。Ju 88 的机腹弹舱内可以挂载1400公斤炸弹，此外在机翼内段还设有四处挂点，可以携带4 枚500
公斤炸弹，不过通常情况下只挂载100公斤炸弹，总载弹量为1800～ 2400公斤。
型号发展
与其他德军主力飞机一样，Ju 88 型也拥有一张令人眼花缭乱的改型清单，在战争期间产生了A、B、C、D、G、H、P、R、S、T 等多种改型和Ju 188、Ju 388 两种衍生型。Ju 88 型的总产量超过15000架，其中9122 架为轰炸型，如果加上Ju 188、Ju 388 的数量，总数达到16425 架，仅次于Bf 109 型和Fw 190型战斗机，远远超过其他型号的轰炸机。
Ju 88A 型是最主要的生产型号，其产量占到Ju 88总产量的一半，产生了至少17 种子型号。型引擎，从A-4 型开始将翼展从18.37 米增加至20米，以改善操纵性能，同时换装1400马力的Jumo211J 型引擎，时速可达510公里，自卫武器也得到增强。A-6 型重点改善了操纵稳定性，机动性突出，即使在俯冲拉起过程中也可进行机动。Ju 88A 型主要是作为四座轰炸机列装的，但除了常规轰炸型外也发展出对地攻击机、鱼雷轰炸机、教练机以及热带改型等。
Ju 88B 型换装了新设计的流线形机首和BMW 系列空冷发动机，只制造了10架，作为远程侦察机使用，但成为Ju 188 的基型。Ju 88C 型是以三座重型昼间战斗机和夜间战斗机的面貌问世的，有7 种改型。C 型的主要特征是更换为封闭式机首，强化武备，添置必要的机载设备，比如雷达等，其中C-5 及部分C-7 型还换装了1700马力的BMW801D 型引擎。C-4 型是Ju 88 系列的第一种夜战型，以A-4 型为基础，增加了额外的2 门MG/FF 型20毫米机炮和多挺MG81 型7.92 毫米机枪。后期制造的C-6 型还安早期生产的Ju 88A 安装1200马力的Jumo211B装了机载雷达和斜射炮系统。
作为昼间重型战斗机和夜间战斗机而改进的Ju88C 型，采用封闭式机首，在机鼻右侧装有1门20毫米机炮和3挺7.92毫米机枪。
Ju 88D 型为四座侦察型，安装Jumo211 系列引擎，携带航空照相设备，部分子型号还设有外挂点，用于挂载炸弹或副油箱。
Ju 88G 型为夜间战斗型，以C-6 型为基础发展而来，更换了Ju188 的机尾，垂尾翼尖由圆形改为方角型，安装BMW801G 型引擎，加装了4 门MG151 型20毫米机炮、SN-2 型雷达及其他设备，最初为三人机组，后来为了减轻乘员的工作强度，增加了第四名乘员。G-6 型更换了BMW801G 型引擎，并在机尾也加装了雷达天线，还配备了斜射炮系统。G-6c 型更换了1750马力的Jumo213A 型引擎，G-7 型换装了Jumo213E型引擎，配备了多种型号的雷达及电子设备，最终的G-7c 型安装了带有内置天线的FuG240型厘米波雷达，减少了飞行阻力，时速高达674 公里。
Ju 88H 型为远程侦察型，利用D 型的机身和G 型的机翼混合组装而成，机身加长了3.3 米，以扩大油箱容积，航程可达5000公里，可以携带三部航空相机和一部FuG200型雷达。H-2 型为三座驱逐机改型，配备6 门前射的MG151 型20毫米机炮，H-3 型换装了2240马力的Jumo213A-12型引擎，H 型的产量较少。
Ju 88P 型是专门的反坦克攻击机改型，以Ju88A-4 为基础，加强了装甲防护，在机腹下挂载大型武器吊舱，配置多种型号的机载反坦克炮，具有强大的反装甲能力。P-1 型配置1 门PaK40型75 毫米反坦克炮，手动装填，P-2 型携带2 门BK3.7 型37 毫米机炮，P-3 型在P-2 型基础上增加了装甲，P-4 型配备1 门BK5 型50毫米机炮。在紧急情况下，P 型可以抛弃武器吊舱。虽然威力很大，但P 型的飞行能力大幅下降，因此没有大量投产。
Ju 88R 型为夜间战斗型，安装1700马力的BMW801M 型引擎，机首配备4 门20毫米机炮和FuG202 型雷达，性能出色。
Ju 88S 型是1944 年初发展的三座高速轰炸型，以Ju 88A-4 型为基础，为了提高速度对机身进行了减重处理，拆除机首吊舱、俯冲减速板和部分装甲，乘员减为三人，机鼻改为圆滑的半球形，安装BMW801 型引擎和GM-1 型加力装置，仅保留1 挺13 毫米机枪，后期生产的S-3 型换装2240马力的Jumo213A 型引擎，在加力状态下可在8000米高空保持610公里/小时的高速，但载弹量有所减少。在战争末期基于S 型还研发了三座高速侦察型Ju 88T 型，在弹舱内增设油箱，增加航程，速度可达660公里/小时。
本文摘自《图解第三帝国空军综合事典1935-1945》
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