钱江晚报·小时新闻记者 余雯雯 通讯员 张贝旎
杭州地铁站名的英文标示，沈塘桥、下宁桥，水澄桥、南星桥，“桥”这个字，为啥有的直接写英语“bridge”,有的写拼音“qiao”？
延安路与学士路交叉口，多种隔离设施，前排26个圆形石墩，后排33个花坛，不远处还有10个伸缩柱，是不是真的有这个必要？
到今年8月，杭州人均体育场地面积未达到2.1平米的有六个城区。在一些城区，甚至连公共体育场、公共体育馆、公共游泳池都没有；有的城区虽然建好了体育场馆，却迟迟不开放，如何解决这些问题？
今天（11月3日），杭州举行公述民评“城市品质如何更精致”电视问政活动，两个小时内抛出“城市精细化管理、交通治理科学化、优化健身设施供给”三个主题问政，引发很多市民共鸣，相关部门也在现场表态，接下来如何解决这些问题。
这是今年第一场公述民评。
交通标志、路牌、指示牌不规范、不统一
接下来杭州将会出台统一标准
第一个议题就是城市道路、公共场所、火车站等地的交通标志、路牌、指示牌，存在不规范、不统一、翻译标准不同等等问题。
●现状：
钱塘区横贯核心区域的主干道2号大街上，同一路口出现了三种不同描述方式的交通标志牌：道路交通标志为No.2 St，路名牌为ER HAO DA JIE（拼音），自行车道标志牌为ER HAO STREET（拼音加英语）。
同一条扬帆路，滨江区范围的路名牌是绿底白字，汉字下方对应的是英文翻译，而到了另一头萧山区范围内的，路名牌变成了黄白相间，汉字下方标识的是拼音。
在萧山区火车南站，交通指路标志上标注的是英文翻译south railway station，而一旁的公交站牌上，标注的却是拼音。这个拼音标注也是不规范的。
地铁1号线龙翔桥站，在地铁站内部的译名为Longxiang qiao Station；可在与龙翔桥D口相距约50米的公交站，却把它译为Longxiang Bridge；还有沈塘桥、下宁桥，水澄桥、南星桥，有的英文翻译直接写单词“bridge”,有的写成拼音“qiao”，标准是什么？
苏堤、白堤，英文翻译有些地方是Bai Causeway、Su Causeway，有些叫Baidi Causeway、Sudi Causeway，究竟哪个更规范？
●为什么会存在这些问题？
主要还是没有统一的标准，各自为政。
地铁集团相关负责人表示，当时的原则就是对于地名这个桥还存在实体桥的，按Bridge作为站名，如果桥没有了拆除了已经变成一个地名，就用拼音翻译，所有地铁线路的站名都是按照这个原则处理的。
扬帆路，一半在滨江一半在萧山。滨江区回复，是按照杭州市统一规定来制定名牌颜色和标注的；萧山区回复，是按照G20峰会对钱江世纪城一带的标识标牌进行梳理改造提升的。
苏堤白堤也是一样道理。
按照西湖风景名胜区管委会出版的《杭州西湖风景名胜区汉英导览标识系统译写规范》（试行）规定，苏堤、白堤的英译是Su Causeway、Bai Causeway，发布的《杭州市公共服务领域外文译写导则》（修订版）同样支持这一译法。但是，国家标准《公共服务领域英文译写规范》和杭州市地方标准规范《道路交通指示标识英文译写规范》却说Sudi Causeway 、Baidi Causeway才是正确译法。
●今后如何解决？
杭州市城管局党组副书记赵美英在现场表态，指示牌、路名牌一定程度是精细化管理的体现。今年9月，市城管局就发布了《杭州城市国际化标识系统导则》，这个标识导依据了国标、行标和地标，寻求了一个最大的公约数，形成了一个杭州市国际化标准导则，由29个部门相关职责部门统一来执行。全国来看，这算是第一个。
这个导则有两大功能，第一大功能就是标准化，包括语言、色彩都会有一个统一的标准；第二个是国际化的元素，哪些地方用英语翻译也会明确。
目前的计划是，争取在亚运会之前把这个导则与各个城区各个部门进行明确。
各个城区都会按照这个导则进行规划整理，比如钱塘区，目前排查出来的问题是720个，他们已按照导则的要求制订了钱塘区国际化标识系统的实施方案，方案已经初步出来了，本周基本确定。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
如果觉得《公述民评｜杭州这么多“桥”路名 为啥有的写英语 有的写拼音？回答：会有统一标准》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
