不得了！【吉尼斯纪录收割机】又又又来了，智己LS7再破保时捷Taycan纪录。
太牛了！去年智己汽车打破了由保时捷保持的电车最长漂移记录的过程，还历历在目。今年刚开始，智己LS7又又又一次破了保时捷Taycan Cross Turismo的创造的“电车最大海拔差”的世界纪录。智己汽车真的是吉尼斯纪录的收割机啊！
这一次，智己LS7从新疆的艾丁湖（海拔-147.847m）出发，一路行驶到唐古拉山口（海拔5241.837米），全行程共计2100公里，海拔垂直爬升5390米。沿途有炮弹坑、搓衣板路，温度差更是达到几十度，非常考验电动车在极寒环境下的耐久性以及行驶品质。
有些人可能看不出这背后的意义，但是在我看来，智己汽车这样做一方面说明了中国品牌电动汽车已经有与传统豪华品牌“掰手腕”的实力；另一方面，则是智己LS7有着同级别最强的性能属性。
冬天对于普通电动汽车来说就是噩梦，尤其是在路况复杂的自然环境下。本次行程虽历经2100公里路途遥远的无人区，但其配备的100kWh大容量电池，625km的CLTC续航里程表现，让智己LS7续航表现依旧坚挺，表显续航精准信心十足，全程仅依靠公共充电桩便完成了挑战。而智己LS7配置的大陆空悬、倍适登电磁悬挂调节、布雷博刹车等全明星硬件配置也带来了极好的稳定性，帮助LS7完成了严苛的测试。
这么长的路程对于车辆舒适性也是一种考验，国内首创的106°穹顶、半幅方向盘更是为车内驾乘人员带来了极好的舒适性。尤其是大五座设计，让后排乘坐空间非常宽大舒适，首创的零重力座椅，让后排乘客享受到了飞机头等舱的体验。更大的后备箱空间让此次旅程携带了更多的行李，让LS7更具全路况挑战性。
当下的新能源SUV市场开始被冰箱、彩电、伪三排座的概念所占据，很少有品牌能够关注到车辆真正的使用场景和性能属性。通过这一次测试，很明显智己LS7就是新能源中大型SUV中那个最强王者！
智己这辅助系统对新手司机很友好，停车倒车各种雷达监测很实用
生活终究还是要继续
LS7延续智己极致驾控基因，让SUV变得好开好玩谈起纯电车的操控感，不得不提今年风头正盛的智己汽车。L7打破保时捷Taycan创下的连续漂移记录、挑战“九层妖塔”停车楼、L7 SP刷新浙赛量产电动车圈速榜...显然智己在驾控上已经拥有了相当的话语权，驾控也已经成为它的标签。比起目前大部分电动车只强调加速而基本不谈及其他方面，毕竟百公里加速这样的数字指标来得更直接，也或许它们并没有操控可言，所以干脆不谈。智己可以说是独树一帜，谈零百加速，它可以给到3.87秒；谈驾控乐趣，它可以给到四轮转向和混合胎宽等等；加速它有，操控它也有。这种优秀的操控基因，从L7 的D版、P版、SP版、E版，一直延续到这几天发布的LS7身上。对于智己首台SUV车型LS7而言，底盘依旧有着WAE威廉姆斯大师级调教，硬件也几乎是“全明星”，德国大陆空气弹簧、倍适登电控减震器、德国博世电子转向系统、米其林高性能轮胎、布雷博制动系统……好开应该仍然是智己LS7的核心亮点之一。但这种颠覆性的驾控体验必须消费者亲身感知，否则很难体会到具体差异，LS7预计1月份到各大线下店，大家有机会可以试驾体验体验。
可不是什么电动车都有威廉姆斯调校的底盘跟后轮转向加持的
生活终究还是要继续
LS7延续智己极致驾控基因，让SUV变得好开好玩谈起纯电车的操控感，不得不提今年风头正盛的智己汽车。L7打破保时捷Taycan创下的连续漂移记录、挑战“九层妖塔”停车楼、L7 SP刷新浙赛量产电动车圈速榜...显然智己在驾控上已经拥有了相当的话语权，驾控也已经成为它的标签。比起目前大部分电动车只强调加速而基本不谈及其他方面，毕竟百公里加速这样的数字指标来得更直接，也或许它们并没有操控可言，所以干脆不谈。智己可以说是独树一帜，谈零百加速，它可以给到3.87秒；谈驾控乐趣，它可以给到四轮转向和混合胎宽等等；加速它有，操控它也有。这种优秀的操控基因，从L7 的D版、P版、SP版、E版，一直延续到这几天发布的LS7身上。对于智己首台SUV车型LS7而言，底盘依旧有着WAE威廉姆斯大师级调教，硬件也几乎是“全明星”，德国大陆空气弹簧、倍适登电控减震器、德国博世电子转向系统、米其林高性能轮胎、布雷博制动系统……好开应该仍然是智己LS7的核心亮点之一。但这种颠覆性的驾控体验必须消费者亲身感知，否则很难体会到具体差异，LS7预计1月份到各大线下店，大家有机会可以试驾体验体验。
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