如今高尔夫也迎来了换代，在新的MQB模块化平台下变的不只是扭力梁这么简单，而是更进一步的结构简化。这么做是好是坏？轮胎还是锦湖或者韩泰么？悬架用料会有提升么？大家这就钻入车底，一探究竟。
后悬架并非通常的扭力梁结构
对于全新高尔夫这款车，偶想先说说后悬架。其原因不只是它从多连杆变成了扭力梁，更重要的是这种形式的扭转梁与通常的结构不太一样。虽然换装了扭力梁会对减少占用的空间，但也会出现一些弊端。弯腰、低头、钻入车底，大家来看看它到底是个什么“玩意”。
前悬架依旧采用麦弗逊结构
2全新高尔夫底盘解析 后悬架进一步简化底盘细节到位 轮胎换装邓禄普
全文总结：
对于这样一款定位城市家用的两厢车来说，后悬架采用扭力梁结构式很普遍的，即便在国外也是这样。但是，对于定位相对运动的1.4TSI高功率版车型来说，这种结构就暴露了它的弊端。事实上也只有在中国是全系车型采用统一的后扭力梁悬架。这种感觉就好像当初玩魔兽世界国服总是不能和国外服务器同步的一样难受。此时此刻大家也只能猜测车架预留有安装孔位，或许用户可以选装独立悬架？当然，全新高尔夫也并非没有亮点。EA211全铝发动机、邓禄普轮胎都是其改变之处。
如果觉得《底盘是不是特别好 – 服务器 – 前端》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
