本实用新型涉及船舶相关技术领域，具体为一种船舶用消音通风筒。
背景技术：
随着水上作业的需求越来越多，且人们对于生活工作环境的需求，而船舶内部的通风情况决定着船舶内部环境，因此就需要保证船舶的通风，现有技术多采用通风筒进行空气循环使用；
但是现有技术背景下的船舶用通风筒在进行使用时，不便于根据风向进行进风管道的调节，不利于保证消音效果，不利于降噪，不利于正常使用，因此，我们提出一种船舶用消音通风筒，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船舶用消音通风筒，以解决上述背景技术提出的目前的船舶用通风筒在进行使用时，不便于根据风向进行进风管道的调节，不利于保证消音效果，不利于降噪，不利于正常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用消音通风筒，包括进风筒和入风斗，所述进风筒的顶端上方固定有支杆，且支杆的外侧转动连接有指向杆，所述进风筒的末端连接有风道，且进风筒的底部外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧设置有连接环，且连接环的内侧壁上开设有固定槽，并且连接环的外侧连接有固定栓，所述进风筒的顶端内部安装有呈镂空结构的消音风板，且消音风板的内侧粘贴设置有消音棉，所述进风筒的中部安装有位于消音棉的内侧的第一轴杆，且第一轴杆的内侧设置有第二轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆的外侧均连接有静音轴承，且静音轴承的外侧安装有外筒，并且外筒的外侧设置有扇板，所述入风斗固定在第二轴杆的内侧，且入风斗呈漏斗形结构。
优选的，所述进风筒的整体形状呈倒置的“l”字形结构，且进风筒的顶端呈喇叭状结构，并且进风筒与风道之间相连通。
优选的，所述进风筒的外侧对称设置有固定板，且进风筒通过固定板与连接环之间卡合连接，并且进风筒与连接环之间为滑动拆卸结构。
优选的，所述固定槽在连接环的内侧面等角度均匀设置，且连接环通过固定栓与风道之间法兰固定连接。
优选的，所述第一轴杆和第二轴杆在进风筒的内部均分别对称设置，且第一轴杆和第二轴杆之间相互交错设置。
优选的，所述第一轴杆和第二轴杆均通过静音轴承与外筒之间构成转动结构，且外筒的外侧等角度安装有扇板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用消音通风筒，便于根据风向进行进风管道的调节，有利于保证消音效果，有利于降噪，有利于正常使用；
1.通过指向杆在风力作用下进行转动，以便于及时了解风向，使得进风筒在风道的上方转动，通过连接环与固定板之间的卡合以及连接环与风道之间的法兰连接，便于对进风筒和风道固定，以便于调节进风筒的进风口位置；
2.通过消音风板的镂空结构，便于将外界传递至进风筒内部的风力分散，且通过消音风板和消音棉的共同作用，便于减小风进入到进风筒内部时的噪音，以便于消音使用；
3.通过静音轴承的作用使得扇板利用外筒在第一轴杆和第二轴杆的外侧能够进行转动，从而便于对传递进来的风进行阻隔削弱，以便于风力通过入风斗进入进风筒的底部，以便于进行缓慢通风，便于保证通风使用。
附图说明
图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
图2为本实用新型进风筒与连接环连接结构示意图；
图3为本实用新型图1中a部放大结构示意图。
图中：1、进风筒；2、支杆；3、指向杆；4、风道；5、固定板；6、连接环；7、固定槽；8、固定栓；9、消音风板；10、消音棉；11、第一轴杆；12、第二轴杆；13、静音轴承；14、外筒；15、扇板；16、入风斗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用消音通风筒，包括进风筒1、支杆2、指向杆3、风道4、固定板5、连接环6、固定槽7、固定栓8、消音风板9、消音棉10、第一轴杆11、第二轴杆12、静音轴承13、外筒14、扇板15和入风斗16，进风筒1的顶端上方固定有支杆2，且支杆2的外侧转动连接有指向杆3，进风筒1的末端连接有风道4，且进风筒1的底部外侧固定安装有固定板5，固定板5的外侧设置有连接环6，且连接环6的内侧壁上开设有固定槽7，并且连接环6的外侧连接有固定栓8，进风筒1的顶端内部安装有呈镂空结构的消音风板9，且消音风板9的内侧粘贴设置有消音棉10，进风筒1的中部安装有位于消音棉10的内侧的第一轴杆11，且第一轴杆11的内侧设置有第二轴杆12，第一轴杆11和第二轴杆12的外侧均连接有静音轴承13，且静音轴承13的外侧安装有外筒14，并且外筒14的外侧设置有扇板15，入风斗16固定在第二轴杆12的内侧，且入风斗16呈漏斗形结构。
如图1中进风筒1的整体形状呈倒置的“l”字形结构，且进风筒1的顶端呈喇叭状结构，并且进风筒1与风道4之间相连通，便于进行通风使用，如图2中进风筒1的外侧对称设置有固定板5，且进风筒1通过固定板5与连接环6之间卡合连接，并且进风筒1与连接环6之间为滑动拆卸结构，便于对进风筒1进行调节，便于进风筒1和连接环6的固定，固定槽7在连接环6的内侧面等角度均匀设置，且连接环6通过固定栓8与风道4之间法兰固定连接，便于对进风筒1和风道4进行固定。
如图1和图3中第一轴杆11和第二轴杆12在进风筒1的内部均分别对称设置，且第一轴杆11和第二轴杆12之间相互交错设置，便于减少空白区，第一轴杆11和第二轴杆12均通过静音轴承13与外筒14之间构成转动结构，且外筒14的外侧等角度安装有扇板15。
工作原理：在使用该船舶用消音通风筒时，首先通过指向杆3在风力作用转动所指方向，对进风筒1的顶端所对方向进行调节，将连接环6在进风筒1的底部上抬，在风道4的上方转动进风筒1，使得进风筒1顶端位置进行变化，然后将连接环6下移，使得连接环6通过固定槽7与固定板5之间进行卡合，从而使得连接环6与进风筒1固定，再将连接环6与风道4之间通过固定栓8进行法兰连接，从而对进风筒1和风道4之间进行固定连通；
在进行使用时，通过进风筒1顶端的喇叭状结构进行进风，通过镂空结构的消音风板9对风力进行分散，再通过消音棉10进行缓冲，进行降噪消音使用，进入到消音棉10后侧的风吹动扇板15通过外筒14和静音轴承13分别在第一轴杆11和第二轴杆12的外侧进行转动，以减弱风力，从而通过入风斗16进行风的通入，以便于进行船舶的通风使用，这就是该船舶用消音通风筒的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种船舶用消音通风筒，包括进风筒(1)和入风斗(16)，其特征在于：所述进风筒(1)的顶端上方固定有支杆(2)，且支杆(2)的外侧转动连接有指向杆(3)，所述进风筒(1)的末端连接有风道(4)，且进风筒(1)的底部外侧固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的外侧设置有连接环(6)，且连接环(6)的内侧壁上开设有固定槽(7)，并且连接环(6)的外侧连接有固定栓(8)，所述进风筒(1)的顶端内部安装有呈镂空结构的消音风板(9)，且消音风板(9)的内侧粘贴设置有消音棉(10)，所述进风筒(1)的中部安装有位于消音棉(10)的内侧的第一轴杆(11)，且第一轴杆(11)的内侧设置有第二轴杆(12)，所述第一轴杆(11)和第二轴杆(12)的外侧均连接有静音轴承(13)，且静音轴承(13)的外侧安装有外筒(14)，并且外筒(14)的外侧设置有扇板(15)，所述入风斗(16)固定在第二轴杆(12)的内侧，且入风斗(16)呈漏斗形结构。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用消音通风筒，其特征在于：所述进风筒(1)的整体形状呈倒置的“l”字形结构，且进风筒(1)的顶端呈喇叭状结构，并且进风筒(1)与风道(4)之间相连通。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用消音通风筒，其特征在于：所述进风筒(1)的外侧对称设置有固定板(5)，且进风筒(1)通过固定板(5)与连接环(6)之间卡合连接，并且进风筒(1)与连接环(6)之间为滑动拆卸结构。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用消音通风筒，其特征在于：所述固定槽(7)在连接环(6)的内侧面等角度均匀设置，且连接环(6)通过固定栓(8)与风道(4)之间法兰固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用消音通风筒，其特征在于：所述第一轴杆(11)和第二轴杆(12)在进风筒(1)的内部均分别对称设置，且第一轴杆(11)和第二轴杆(12)之间相互交错设置。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用消音通风筒，其特征在于：所述第一轴杆(11)和第二轴杆(12)均通过静音轴承(13)与外筒(14)之间构成转动结构，且外筒(14)的外侧等角度安装有扇板(15)。
技术总结
本实用新型公开了一种船舶用消音通风筒，包括进风筒和入风斗，所述进风筒的顶端上方固定有支杆，且支杆的外侧转动连接有指向杆，所述进风筒的末端连接有风道，且进风筒的底部外侧固定安装有固定板，所述固定板的外侧设置有连接环，所述进风筒的顶端内部安装有呈镂空结构的消音风板，且消音风板的内侧粘贴设置有消音棉，所述进风筒的中部安装有位于消音棉的内侧的第一轴杆，所述第一轴杆和第二轴杆的外侧均连接有静音轴承，所述入风斗固定在第二轴杆的内侧，且入风斗呈漏斗形结构。该船舶用消音通风筒，便于根据风向进行进风管道的调节，有利于保证消音效果，有利于降噪，有利于正常使用。
技术研发人员：王新成
受保护的技术使用者：广州永瑞船用配套设备有限公司
技术研发日：.06.03
技术公布日：.02.07
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