提起最不显眼的豪华品牌，出自本田旗下的讴歌绝对算是排的上第一号的。除了在北美能卖的不错之外，在全世界的其他地方根本不吃香，在国内更是一年才只能卖几千台车型，如今才不得不大幅进军国产领域。虽然得益于本田强大的技术储备，讴歌的车型竞争力并不算差，但是高昂的售价、极少的配置、以及少得可怜的销售渠道，让讴歌在国内的能见度堪比劳斯莱斯。
但是，不可否认的是，讴歌的车型虽然设计上有一点与时代脱节，但是整体做工还是非常优秀的，譬如这款TLX，虽然骨子里就是一台精装版的雅阁，而且售价高达39-42万，比起国产版的雅阁足足贵了两倍有多，但是进口豪华车的氛围还是很浓的。
虽然从外观上看，还能看出一丝丝雅阁的味道，但是精致的前脸镀铬、样式秀气的全LED车头大灯和车尾灯，以及优雅的腰线，让这款车豪华氛围比起雅阁不只是高了一个档次。
不过内饰的设计就比较保守了，虽然做工很出色，用料也很精细，然而设计上却缺少能够带给人惊艳感觉的惊喜。但是这款车最为独特的一点，就是内饰完全经过了汉化，连按键也是中文的。在国内，这样做的第二家是比亚迪。这样的做法，在合资车中都非常少见，更别说是进口的豪华车了。
多功能方向盘的样式比较普通，但是功能繁多，包括蓝牙电话、方向盘加热、车载系统控制、主动安全系统的开关等等。
采用源自于雅阁的双屏幕设计，上方是导航，下方是触控屏，用起来还是比较容易上手的。
仪表盘的样式普通，带有中央液晶屏。
下方是车载系统的按键，可以清晰地看见全部都是中文的按键，使用非常方便，而且车载系统也经过了汉化，要知道专门为给中国市场制作中文按键，也是需要额外的成本的，可见讴歌对中国市场的细心。
后排空间表现一般，但是角度合适，坐垫长度还可以，长途乘坐的舒适性还是不错的。
电子辅助系统种类繁多，包括ESP、偏航提醒、主动刹车等均有。
换挡杆的样式比较普通，留意下方汉化的车载系统按键，以及电子手刹的控制键，可见其细心。
前排座椅宽大厚实，源自于美国市场的优势。
在国内，只有一款与东本的思铂睿相同的2.4L直喷发动机，马力高达208匹，匹配本田自行研发的8速双离合变速箱，而且带有后轮主动转向的技术。在北美，还有3.5L V6发动机以及9AT+四驱系统的高性能版本。但是在国内，这款车月销不过三位数的成绩，也是非常无奈的。
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