快过年了，这几天，身在异地的人们都开始打包行李，踏上了回家的道路。如今有了高速公路、高铁和航空网络，便捷的交通条件大大方便了人们的出行，不过在汽车站、火车站和机场，依旧是人潮汹涌。为了赶最早的一般车，经常能够在凌晨看到有人揉着惺忪的睡眼，提着行李等车，为的只是完成心中一个简单而温馨的心愿：回家过年。而“春运”这个词也年复一年出现在新闻中。
在交通条件如此发达的今天，春运都不是一件容易事，那么在古代呢，又是怎样一副光景呢？
回家之路会是电影或者电视剧那般表现得诗情画意吗，潇洒飘逸的书生，带个小书童，一路游山玩水，吟诗作对，也许还能留下才子佳人的美谈或是泛舟江上，饮酒高歌，顺流而下，尽显豪迈之情？
对不起，可能这仅仅是我们艺术化的想象罢了，真正古人的春运道路不仅仅是一波三折，还有可能是险象环生。
古代中国虽然以农耕社会为主，讲究安土重迁，大多数人世代生活在一个地方，不过依旧有外出的人，比如在外经商的人，在异地做官的人还有各种可能散落在全国各地在过年期间需要回乡祭祖的人以及各种回娘家或者走亲访友的人等等。这样一算，过年期间全国的春运人流不可谓不庞大。
再看看交通方式，就拿陆路出行来说，古代交通十分不便，道路条件远不比今天，道路以土路为主，晴天可能尘土飞扬，而雨天更是泥泞不堪，道路平整还好，如果遇上走山路，比如遗存至今的几条古代驿道，那真是崎岖不平，如今我们走的话，不出多远就会累得两腿抽筋。再看看交通工具，好一点的人家雇个马车，中等的人家就骑马，如果连马都骑不起，那么只能靠11路了，步行回家。因此穷人家过年回趟家很可能提早两三个月就要启程了。
当然走路也是危险系数很高的，太平年景还好，如果是动荡年月，也许走着走着就遇到劫道的了，毕竟人家盗贼也要过年啊！这还不算，如果路远总不能不吃饭不睡觉吧，那么准备吃的喝的，打尖住店都得花钱。
这里举个小例子，唐代诗圣杜甫，当时在朝廷担任左拾遗，每月工资不到四千文钱，当时马车收费是一百里一百文，如果从长安回到他居住的四川，按今日西安到成都大概一千多里再加上路上各种加钱，回家一次恐怕得半年得工资。难怪我们读杜甫的诗总有一种热泪盈眶的感觉，是不是他把春运的无奈也写入了诗中呢？
陆路不好走，水路也难行，比如明朝万历年间，苏州地区，没到春节前后，船老板便刮起了涨价风潮，最厉害的时候，雇船费用是平常的10倍！就这样，还是雇不到，而且一路回家，船老板还会索要各种小费，不给吧，人家直接把船往江心一横，您就看着办吧，于是只能硬着头皮挨宰。
说了普通人和一些小官得回家之路，那么当了大官，过年回家之路是不是就会通畅很多呢？
这个还真没有，比如唐代著名宰相袁滋，可谓是一代能臣，而且心态出奇的好，而且做事稳重，他做官时期赶上了吐蕃入侵、藩镇割据，不过人家在谈笑间总能一一化解，可是遇到了“春运”，这位大官也是干瞪眼、没办法。
史料记载，有一年大年初二，他陪夫人回娘家，从自家到夫人家，就是两线交界没多远，居然堵到一眼望不到边。后来，他在自己的笔记中，就真切地记录了当时的感受，真的恨不能插翅飞过去，十足地气到崩溃。就是这次堵在路上的经历，让袁大人直接抓了狂，还气出了病，过完年病了一个多月才好。
再看看明代的内阁首辅王锡爵，春节期间，王大人前往松江（今上海）走亲戚，就硬是给堵在了码头，当时整个码头被各类船只塞满，王大人乘坐的船被硬生生挤在当中，最后足足被困了一天一夜，随身带的粮食都吃完了，饿得两眼直冒金星。后来，爱护自身名节的王大人实在没办法，只好写了名帖，让仆人搭着别人的小船找到松江知县，才被解救出来。
上面两位重量级人物的春运道路都那么一波三折，险象环生，可见古人的春运道路是多么艰辛。
虽然当时没有朋友圈，不过当时的文人，特别是一些读书的士子就会发文章评论，说得多了，政府也会重拳出击，整治一下春运乱涨价现象，比如康熙年间，江苏巡抚汤斌就对乱涨价的情况开出了三千两银子的罚单。在明代，政府也会对读书的士子在回家道路上格外照顾，比如发放路费，并在驿站中为士子提供免费食宿。
不过回家之路再艰难，也挡不住大多数人回家的心，毕竟月是故乡明，回了家，才会有一种心安的感觉，古往今来，都是这个道理。
最后，祝愿踏上归途的人们一路平平安安，顺利到家。
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