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有了SS-20的技术积累，一切都显得那么水到渠成，马兹厂在MAZ-547之后开发出了MAZ-1900系列。该系列的出现直接意味着可以将苏联的洲际导弹搬上公路。该系列第一型就是7904型，它是以后一系列7900系列变形金刚的主要基型车。它的运载能力对让你目瞪口呆：设计载重量200吨————这意味着，如果货箱容积足够，它可以装载3000个成年人、或200辆奇瑞QQ小车，或5辆T-72主战坦克：它能够驮载着这些货物，欢快的爬上喜玛拉雅山燃起篝火野营。在它之后，MAZ-7905，MAZ-7906，MAZ-7907相继问世
如果准本溯源地话，后来的MAZ-7912和MAZ-7917都是源自MAZ-7908。但是MAZ-7908以及其后的MAZ-7909都是过渡型号，真正长大成人的是MAZ-7910，而它，是后来苏联著名防空导弹S-300和S-400的底盘。经过这些中间过渡型的修炼，成熟的MAZ-7912诞生了。
MAZ-7912型研发的初衷很简单直接，就是作为“白杨”战略导弹的运输发射车使用。它采用较为特殊的14轮负重、12轮驱动结构，配备一台排气量近40升的V-58或W-58柴油发动机——晕死，40升的排气量！这两种发动机的主要区别在于气缸排列形式不同：分别为V型对置气缸和W型对置气缸，功率710马力，以30公里时速行驶的百公里油耗200升。在外观设计方面,基于此前的MAZ-547A，从远处看就像一只眼睁得老大另一支眼向上挑起。俏皮中带着一分诡诈和邪恶。该车最与众不同的还是采用了14轮负重，12轮驱动的特别方式。
早期的油画形象地展现了以MAZ-7912为底盘的白杨，结合上面两幅图我们能够发现修长的弹体和短粗的发射车显得十分不相称。发射控制室和驾驶室前方的是导弹三级的一部分和弹头，该部分尤其是弹头（装有核材料的弹头部分密度很高）存在相当可观的力矩，这对于在崎岖路面甚至山地机动的发射车而言十分不便，为此加长版的MAZ-7912得以问世，这就是MAZ-7917
相比于MAZ-7912，MAZ-7917为底盘的SS-25更符合暴力美学，它比前者长了足足一米。它有两个驾驶室，这是与MAZ-7912最突出的区别。它以搭载60吨的货物行动，具备全地形越野能力：哪怕是缺少道路、遍布冻土、烂泥的西伯利亚地区，它也能开过去！
这个大家伙不光大，而且有自己的绝招：这也正是白俄罗斯生产的重型载重车的看家本领。首先，其拥有14个差不多有一个人高的巨型轮胎。所有轮胎都由中央放气调节系统控制。遇到复杂地形，可以通过适当放气的方式增加轮胎贴地面积。而如果走上了公路，则可以把气打足了飙出高速——其最大时速竟然可以达到100公里，在负重情况下也可以达到60-70公里！
车辆的悬挂系统十分优秀，每一个都是独立的，在复杂地形中能够很好地贴合地形，保证车辆的出力。尽管只有一个发动机，但其动力可以分配到下面的12个轮胎中（有两个无动力），其每一个动力轮胎的动力大小也是可以根据地形情况调整的。在正常行驶时，强大的传动系统又可以把动力均匀地传导到每一个动力轮胎上——单就这一点，绝大部分国家就搞不出来。因为技术实在太强，全球大部分的重型多轴越野车，要么是白俄罗斯制造的，要么就是用上了其授权的技术。苏联解体后俄罗斯和白俄罗斯签订协议联合对该技术进行封锁
“白杨”部署期间，带有弹道导弹的发射车由支援车，控制车，通信车和油料补给车以及其他军队车辆护送，以确保导弹的安全。在紧急情况下，发射车可以在没有护送的情况下自行巡逻。它们穿梭在1700万平方公里的俄罗斯领土上，隐匿于广袤的西伯利亚森林之中。
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