在印度放出上百架战机的巨额大订单后（114架），各个国家的武器制造商都摩拳擦掌，想要争夺印度这一块大肥肉。此前，法国的阵风战机是最有可能中选这一订单的，但是近日又有小道消息表示，印度现在对瑞典的鹰狮也非常感兴趣，那么到底谁会最后一口吃下印度这块大蛋糕，就看哪家对印度来说更有吸引力了。
印度为何有意选择鹰狮？
鹰狮是由瑞典的萨博公司为中心研制的，它最基础的目的就是满足瑞典自身的国防需求，因此鹰狮的定位非常明确。在首飞之后，鹰狮也逐渐向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、泰国，巴西、匈牙利等国空军，那么为何印度此次有意要选择鹰狮来接下自己的订单呢？
首先，鹰狮虽然是为瑞典而生的，但是在已服役的各个国家口碑都还不错，因此鹰狮自身的性能还是可圈可点的。鹰狮的体型非常小，所以它仅靠一台RM12发动机就能够让自己轻松拥有14吨的起飞重量以及2马赫的最快飞行速度。加之两侧鸭翼的设计可以大大加持升力，所以鹰狮在极限情况下只需要300米左右的起飞滑跑距离，这一点是很有优势力的。除此之外，鹰狮的作战半径也近1000千米，最大航程也达到4000千米，在火力上，鹰狮可以搭载1门27毫米的毛瑟BK-27单管机炮，另拥有10个弹药挂载点，由此可见，鹰狮虽小，“五脏俱全”，实力也是非常不错的。
其次，对比阵风的一些数据来看，阵风战斗机的最大飞行速度为1.8马赫，航程为3700公里，作战半径可达1852公里，它搭载了一门GIAT机炮，另外拥有14个外挂点，可以挂载“米卡”系列空对空导弹。由此可见，阵风与鹰狮的基础性能相差不大，所以光从性能上来分析，阵风的优势并不明显。
不过，鹰狮的价格优势却非常明显。鹰狮的价格非常白菜，大概只需要阵风的一半左右，对于这种又便宜又好用的战机，印度怎么会不心动呢？另一方面，瑞典方面还表示，如果印度愿意买鹰狮，那么可以连同鹰狮的技术一同转让，巴西是首个转让技术的鹰狮用户，这就相当于印度同时拥有了战机和技术，以后想要多少鹰狮就有多少，这一诱饵的杀伤力也是很大的，难怪印度会表露出倾向鹰狮的态度。
印度为何要在已经购买36架阵风的情况下放出鹰狮的消息呢？
即使现在印度有一点苗头想要购买鹰狮，但是不可否认，印度购买阵风的几率仍然不小，而且印度已经购买了36架阵风战斗机，那么为什么在这种情况下，印度还要放出关于想买鹰狮的消息呢？
印度这样做也有自己的小心思。
第一，阵风虽然性能扎实，但是它实在是太贵了，如果真的要引进上百架阵风，那么总金额要达到150亿美元，而鹰狮只需要花一半的钱，即使印度在军备的购买上一向非常土豪，但是也要好好掂量一下。
第二，阵风的技术转让不太给力，相比鹰狮大方地转让完整技术，阵风就有些藏着掖着的，这也对印度想要自己造阵风造成了影响。
第三，印度想要借鹰狮的消息来敲打法国，如果不能在阵风战斗机上拿出诚意，不让印度满意，那么印度很可能“翻脸不认人”。
印度自己造的可能性大吗？
虽然现在还不清楚印度这一上百架的战机订单最后会花落谁家，但是基本也锁定在阵风和鹰狮之间。印度的潜在目标也大概可以猜测，那就是不仅要拿到战机，还要拿到战机的相关技术。那么问题来了，即使印度真的拿到了技术，印度自己造战机的可能性有多大呢？
答案是可能性并不大！印度此前拿到的战斗机的相关技术的例子也不是没有，比如俄罗斯的苏-30战斗机，当时印度先找俄罗斯订购了42架苏-30，平均下来1亿一架战斗机，这个价格就已经比较高了，战斗机到手后印度就开始研究相关技术，准备自己将苏-30量产，结果印度真的成功了，量产了140架苏-30。
但是令人啼笑皆非的是，印度自产的苏-30一架的成本就达到了2亿多，还不如引进的便宜呢。由此可见，印度自产战斗机存在严重问题，不仅工厂的生产效率低，制造工艺质量和技术更是让人不忍直视，即使造出来了也存在严重的性能可靠性问题。因此，即使印度真的获得了战斗机的部分技术或者完整技术，印度的工厂也没能力真的搞出一摸一样的战机来。
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