(-11-07 22:22:28)
中国打破世界固定翼无人机集群飞行数量纪录 达67架
据新华社11月5日报道，在第十一届中国国际航空航天博览会上记者了解到，我国第一个固定翼无人机集群飞行试验以67架飞机的数量打破了之前由美国海军保持的50架固定翼无人机集群飞机数量的纪录。另据微信公众号“无人机集群”称，该成果由CETC电科院、清华大学、泊松技术携手完成。
新华社报道称，“集群智能”作为一种颠覆性技术，一直被军事强国视作军用人工智能的核心，是未来无人化作战的突破口。智能无人系统专家赵杰表示：中国此次打破由美国海军保持的固定翼无人机集群编队飞行纪录，预示着我国在这一领域已经取得突破性进展，进入无人系统技术全球第一梯队。
把无人机群作为一个整体来控制，对未来无人机作战及应用方面有广阔的前景。与单机作战平台相比，无人机群在作战时具备功能分布化、体系生存率高、作战成本低等优势。在对抗过程中，当部分个体失去作战能力，整个集群仍可以继续执行作战任务。
动态无中心自组网
夜间起飞
编队起飞
集群飞行
分布式广域监视
感知与规避
目前，国内外已有多家单位实现了多旋翼无人机集群编队的实际飞行技术验证，然而对于固定翼无人机的集群编队仍处于仿真模拟阶段。相比于旋翼无人机平台，固定翼无人机具有速度快、载重大、航程长等特点，在军事作战领域具有极大的应用价值。
美媒：中国打造无人机集群 窥伺未来发展方向
外媒称，已经身世界前列的中国军用无人机行业在的珠海航展上得到了全面展示。这次航展首次展出了中国一些高科技攻击无人机和监视无人机，并通过隐形无人机、“可挂载无人机”和超音速自动控制靶机以及无人机集群的展示，为外界提供了一窥中国无人机未来发展的机会。
据美国《大众科学》月刊网站11月4日报道称，此次航展上最引人注目的产品之一是“云影”无人机。它是“天翼”无人机的出口型号，是一种半隐形无人机，大小与美国的MQ-9“死神”无人机差不多。该款无人机的设计包括可以躲避敌方雷达的S弯进气道喷气发动机、锯齿状的观察窗边缘、倾斜式尾翼等。尽管这款无人机没有内置武器舱，但它的六个挂架可以携带共400公斤的载荷，包括各种复杂的精确制导武器。此外，这款无人机还可以执行电子情报收集任务。
另外一种大型无人驾驶飞机是中国的“彩虹”-5，其翼展达到21米，而且武器和传感器的有效载荷可以达到1吨。其他任务模块包括电子战干扰发射器、用于发现敌人飞机或者无人机的机载预警雷达。“彩虹”-5续航时间可达60个小时，最大航程达6500公里（未来的升级包括使其最大航程达到1万公里和2万公里，续航时间达到120个小时）。
“彩虹”-805高速隐身靶机是一种翼展4米的无人机，它可以以亚音速飞行。其0.01平方米的隐身特性表明了它模拟隐形飞机作为中国战斗机和防空导弹的靶机的作用。然而，良好的飞行性能将使它成为改装用于作战用途的合适备选机型，例如成为中国的战斗机和轰炸机的无人“僚机”。
“长空”-20是一款处在高级研发阶段的超音速无人靶机。这种单引擎飞机基本上和一架喷气式战斗机教练机一样大小，飞行高度可达18000米，速度可达1.8马赫。这款飞机可能将在左右进行首飞，而且就像“彩虹”-805一样，也具有隐形特点。同样，它的高速飞行能力使它有可能开发出作战功能。中国的载人系统和无人机的“杂交”融合可以通过让无人系统承担更多危险的任务来降低中国飞行员面临的风险。SW-6是符合这一特点的又一款无人机。它具有可折叠双翼，重量大约为30到50磅（1磅约合0.45公斤），这是一种“可挂载”无人机，可以挂在直-11WB直升机的挂架上，在必要的时候像导弹或者炸弹那样发射出去。一架直升机可以携带、部署和操作多架SW-6无人机。
最终，珠海航展还以无人机集群的方式令人充分领略了未来的无人机。中国电子科技集团公司与清华大学合作打造了一个至少由几十架无人机组成的集群，它们展示了编队飞行，随后还进入了临时的网络生成飞行模式，可以进行无人机之间的通信和协调。视频随后显示这个无人机集群对周围环境进行大范围搜索。尽管这一无人机集群没有配备武装，但是电脑生成的影像片段显示，这些无人机在城市地区搜索敌人的导弹发射装置，然后对着该导弹发射装置进行俯冲轰炸，将之摧毁。
珠海航展签约超400亿美元 卖出飞机187架
据新华社11月6日报道，第十一届中国航空航天国际博览会6日下午闭幕，会上各类签约项目价值超过400亿美元，成交各类飞机187架，入场专业和普通观众近40万人次。
11月6日，观众在航展现场观看飞行表演。当日，在广东珠海举行的第十一届中国国际航空航天博览会落下帷幕。新华社记者贾宇辰摄
这是中国航展组委会6日披露的信息。本届航展于11月1日至6日举行。在六天展期里，共有来自42个国家和地区的700多家厂商参展，近半是境外展商，其中，美国、法国、俄罗斯、加拿大等国家以国家展团形式参展，波音、空客、巴西航空、俄罗斯UAC、GE、CFM、ATR等世界前50强航空航天领先企业悉数亮相。
本届航展参展飞机151架，最引人注目的是中国最先进的隐形战斗机歼-20的首次亮相。英国空军“红箭”飞行表演队也是首次来华表演。
C919大型客机
据组委会统计，参展商与相关机构签订了402个项目价值超过400亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了187架各种型号的飞机。
在飞机订单方面，中国商飞收获满满，其与航天融资租赁公司签署40架ARJ21-700飞机购买协议；与浦银金融租赁股份有限公司签订20架C919大型客机购买协议；与中信金融租赁有限公司签订36架C919大型客机用户协议。中航通飞华北飞机工业有限公司收获了50架小鹰500飞机购机意向协议和4架国王350飞机购机合同。
中国航展承办单位负责人说，从闭幕各项数据来看，无论展出规模、展品结构、展览形式，还是参展国家、参展厂商、军方飞行表演队、专业会议活动、军政贸易代表团的数量、结构和质量，以及成交金额等，本届航展均创历史新高。
航展组委会披露，经报国务院同意，第十二届中国航展将于11月在珠海举行。
彩虹5改进型能飞上万公里 可改小型预警机
环球时报
【环球网军事11月7日报道 环球时报赴珠海特派记者 马俊】热闹了一周的珠海航展终于在6日落下帷幕。在这次航展上，中国推出的各型先进装备瞄准海外市场。据《环球时报》记者了解，中国航天空气动力技术研究院的“彩虹”系列无人机已销往全球十多个国家，甚至力压美国“捕食者”成功装备伊拉克等国军队。“彩虹”无人机的魅力何在？该系列无人机总师石文近日接受《环球时报》专访时道出其中奥秘。
“彩虹-5”“翼龙”“捕食者”为什么长得像？
尽管中国无人机产业取得的成就有目共睹，但依然有部分西方媒体酸溜溜地说，“中国航展的无人机外形都是在抄袭美国"捕食者’”。石文在采访中直面了这种质疑。他告诉《环球时报》记者，从外形上看，无论是“彩虹-4”“彩虹-5”，还是“翼龙-1”“翼龙-2”，或者是美国“捕食者”“死神”无人机，它们的外形的确有类似之处，但这是由其“察打一体”的特性决定的。
石文掰着手指一项项地对《环球时报》记者介绍了这类无人机的外形是如何设计的。首先，“察打一体”无人机必须有较长的滞空时间。飞机想要飞的时间长、带的燃料多，就得选用高升阻比的平直机翼。其次，如果发动机的位置放在机头，排出的废气容易污染机身中部的雷达或光电探测设备，因此平直机翼、发动机后置再加最简单的直机身，就构成标准的“察打一体”无人机外形。至于说这类无人机都采用V形尾翼，主要是涉及投放机载导弹的问题。无人机携带的小型导弹通常是在挂架上点火发射，尾焰可能会威胁到后方的水平尾翼。美国早期“捕食者”无人机执行侦察任务，当时设计的是倒V形尾翼。但后来它增加对地打击任务后，新型“捕食者B”也改成了V形尾翼。
因此可以说，“察打一体”无人机的外形是综合考虑的结果，虽然说它们的布局相似，但不存在抄袭的说法。
“彩虹”为何在海外大获成功？
目前“彩虹”系列已经成为全球装备国家最多的“察打一体”无人机。石文介绍说，通过总结该系列无人机在多个国家的实战经验，我们认为这类无人机主要用在反恐、打击极端主义势力等领域。由于极端武装缺乏足够的对空攻击火力，因此国际上备受期望的“察打一体”无人机，最重要的特性不在于隐身或高速，而是打击零散目标所需的飞得高(安全)、飞得慢(打得准、看得清楚)以及足够长的留空时间。尤其是无人机在攻击目标前，通常需要花费很长的时间进行监视、收集数据和识别，不能看到可疑目标就滥杀。
“正是基于这样的认识，我们从总体思路上判断，国际上需要的不是那种用各种高科技高指标催生出的"高成本无人机’，而是满足未来任务需求，同时又能用合理技术来控制成本的"高性价比无人机’”。在这方面，美国就走入了歧途，往往盲目追求高新技术的堆砌，结果成本高得连美军都难以承受。石文透露，在研制“彩虹-4”无人机时，当时在技术上已能做到连续飞行40小时，但最终没有盲目追求续航能力，而是选择只飞十几小时，将剩余载荷用于携带更多弹药以增加作战效能。
同样的道理，“捕食者B”无人机能飞到1.5万米高空，但问题是为什么要飞这么高？实战经验显示，对于缺乏像样防空能力的恐怖分子，9000米的高空就足够安全了，“察打一体”无人机目前最主要的作战高度是4000-7000米。要知道，飞得太高，无人机对地侦察就得携带复杂的大型吊舱，此外还需要额外设备来保障侦察系统在高空低温环境下的正常运行。而如果无人机只在中空活动，只需要中型侦察设备就可以了，还能节省很多重量和成本。“彩虹”无人机配套的AR-1导弹也是针对战场专门设计的，它可在5000米高度发射，不像其他无人机那样发射前需降低高度，既保障了无人机自身安全，导弹精度也很高。
“彩虹”系列无人机的高性价比，还体现在人员操作和培训上。石文介绍说，与美国空军运用无人机的模式不同，我们加强了无人机在飞行方面的自主性。“彩虹”无人机的基本飞行动作不需要过多控制，在整个作战任务中，人员的主要责任是寻找和识别目标。石文说，“美国空军专门招募飞行员来控制无人机，在我看来是很浪费的方式。"彩虹’无人机只需有普通航空知识的大学生就能飞”。据介绍，通过配套的模拟培训系统，学员只需要经过一两个月的训练就可以开始实际操纵“彩虹”无人机飞行，半年内即可完成培训。
无人机未来的四大发展方向
在谈及未来无人机的发展方向时，石文认为，首先是向长航时甚至超长航时发展。这次航展上首次亮相的“彩虹-5”无人机，就是朝这个方向迈出的一步。考虑到未来战争形态的转变，“察打一体”无人机的任务从最初的侦察、“斩首”已转变为战场支援，对载弹量和续航时间都提出更高要求。“彩虹-5”可挂载多达16枚对地导弹，能连续飞行40小时，改进型的续航能力甚至达120小时，意味着它的最大飞行距离将超过1万公里。这点在执行远程对地打击时尤其重要。“彩虹-5”能直扑3000公里外的目标，并在目标区停留足够时间(10-20小时)，而“捕食者”面对这类远程打击任务时受航程限制，几乎没有在目标区停留的时间，来不及识别目标，只能扔了炸弹就跑，没有实际的作战意义。
石文介绍说，“彩虹-5”未来还可改装为小型低成本预警机，它能执行诸如联合对地监视、指挥控制、电子信息侦察与对抗、战场综合态势感知等任务。对于中小国家而言，这意味着能用低成本获得强大的综合态势感知能力，极大提高国家的战争潜力。
无人机的第二个发展方向是隐身，现在技术相对成熟的是高空隐身，主要采用类似美国B-2隐身轰炸机那样的飞翼布局。石文认为，目前时髦的超高音速无人机概念，由于技术难度和成本都太高，即便技术成熟了也只能用在少数领域，不太可能大规模使用。
第三个方向是中大型运输类无人机，可以携带30-50吨甚至上百吨货物。它采用模块化设计，机身中间的功能部位可以快捷地拆卸，这样既具备基础的运输能力，也可以方便地改装成加油机、预警机甚至类似“空中武库舰”的空中导弹发射平台。
此外，高性能的垂直起降无人机如能实现连飞20个小时以上留空能力，在军用和民用领域也有非常大的潜力。
如果觉得《67架 中国打破固定翼无人机集群世界纪录》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
