叶夫根尼·格里高列维奇·佩佩利亚耶夫
193月18日出生于伊尔库茨克附近的波迪亚波，父亲是一个铁路工人。他年幼的时候在父亲的影响下，对航空产生了浓厚的兴趣。学生时代的他就参加了敖德萨的航空俱乐部。1936年18岁的佩佩利亚耶夫参加了空军。1938年叶夫根尼·佩佩利亚耶夫从第八空军飞行员学院毕业，并被分派到远东地区的航空团。当德国在1941年6月入侵苏联的时候，他多次请求调动以参加战斗但都没有成功，在他得知哥哥康斯坦丁在一次空战中牺牲后，他更积极的要求参战。1943年末，他被调到第162战斗机航空团担任指导员，在一次侦察飞行中，他的雅克-7B战斗/侦查机被德国战斗机击伤，不过他仍能将飞机飞回基地。1945年他被调往远东的第330战斗机团（装备雅克-9T战斗机）参加了对东北日军的进攻，30次战斗飞行中，佩佩利亚耶夫没有遇到空战的机会，没有取得任何击落战果。1945年9月他接任第300战斗机团团长，率部驻沈阳机场负责监视驻韩美军，随着美军大部撤出，该团于1946年3月奉调回国。
佩佩利耶夫
1950年6月25日三韩半岛发生战争，已经担任空军第324师196战斗机团代理团长的佩佩利亚耶夫率部于1951年1月进驻中国东北的安东机场。1951年5月20日他驾驶米格15战斗机击落了他第一个战果——F-86A战斗机1架。到1952年第196团奉调回国前佩佩利亚耶夫一共击落了25架“联合国军”战机，其中19架被苏联官方承认（14架F-86A、2架F9F-2B、1架RF-80、1架F-80、1架F-84E），美国官方承认有14架飞机被佩佩利亚耶夫击落，另有4个得到僚机证实但没有照相枪确认的战果以及2个疑似战果。1952年4月22日他获得了获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
佩佩利耶夫的红色325号米格15座机
佩佩利耶夫的黑色925号米格15比斯座机
尼古拉·瓦西里列维奇·苏加金
195月5日出生于下诺夫哥罗德的斯玛吉诺夫村，高中毕业后他加入了高尔基城巴拉诺夫航空俱乐部进行了基础飞行培训，卫国战争爆发后苏加金于1942年加入苏联空军，被分配到远东的第5战斗机团成为一名I16战斗机飞行员。随后又先后驾驶雅克-7B战斗/侦察机和雅克-9战斗机。参加了1945年夏季的对日作战。但因为此时日军的航空力量已经损失殆尽，苏加金未能取得空战战果。
苏加金
1946年苏加金调入第303战斗机师第17战斗机团开始换装新式的米格15战斗机，1949年换装完毕后于1951年春随部进驻安东机场，1951年4月19日苏加金首开纪录，击落1架F-86A战斗机。但因为照相枪故障而未被官方承认。接着在6月19日击落了第一个官方战果——F-86A战斗机1架。到1952年2月2日奉命回国前苏加金一共在66此空战中击落了22架“联合国军”战机（15架F-86A/E，3架F-84E，2架F-80C，2架“流星”），另有1架合作击落（1架“流星”）和2架疑似击落战果。美国官方承认有13架飞机被苏加金击落，1951年10月10日苏加金获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
苏加金和黑色22号米格15比斯座机
里奥·基里洛维奇·舒金
1910月20日出生在莫斯科的诺金斯基区，完成学业后的舒金进入航空俱乐部学习飞行，卫国战争爆发后他奉召参加苏联空军，因为飞行技术出色，舒金在完成飞行培训后被派往敖德萨航校当教员。因此在整个卫国战争期间没有击落战果入账。
舒金的红色343号米格15比斯座机
1951年，已经成为第18战斗机团上尉飞行员的舒金随部进驻安东机场，6月1日取得了第一个战果——1架P51战斗机。在1952年1月11日舒金被击落（击落他的是美国著名王牌加布雷斯基，当然在1951年10月22日他也曾被舒金击落）重伤被迫回国治疗之前一共击落17架“联合国军”飞机（1架P-51D，7架F-86A/E，2架F-84E，3架F-80C，1架RF-80，3架“流星”）。1951年11月13日舒金获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
亚历山大·帕弗洛维奇·斯莫奇科夫
1911月29日出生在莫斯科奇科诺沃村，1938年因家境贫寒为减轻家庭负担而参军入伍，并通过一次偶然的机会被部队选中送到卡金斯基航空学校学习飞行，1940年成为一名I16战斗机飞行员后前往乌克兰前线服役。1943年他所在的第523战斗机团换装拉-5战斗机，到卫国战争结束前斯莫奇科夫驾驶拉-5击落了4架德国战机。
1951年，已经成为第18战斗机团团长的斯莫奇科夫率部进驻安东机场，10月22日他取得了自驾驶米格15以来的第一个战果——1架B-29重型轰炸机。
斯莫奇科夫的红色538号米格15座机
在第18战斗机团奉调回国前斯莫奇科夫总共击落15架“联合国军”飞机（其中包括3架B-29、3架F-80、2架F-84、4架F-86和3架“流星”），1951年11月13日斯莫奇科夫获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
德米特里·帕弗洛维奇·奥斯金
1910月23日出生于格鲁吉亚第比利斯的一个普通工人家庭，完成十年级课程后他在第比利斯的一家印刷厂做工，并在当地航空俱乐部完成了基础飞行课程，1938年他加入苏联空军，1940年在斯大林格勒军事航空学校毕业，但没有被分配到一线航空兵部队，而是继续进入空军学院深造完高级指挥员课程。卫国战争结束后他于1949年调到空军第303师第523战斗机团任团长并晋升为少校，在率部赴朝参战期间他一共击落了15架“联合国军”飞机（2架B-29、2架“流星”、1架F-80C、4架F-84、6架F-86）。1951年11月13日奥斯金获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
奥斯金的红色351号米格15比斯座机
塞尔吉·米哈伊洛维奇·卡尔曼任科
194月10日出生于苏梅州的一个农民家庭，1940年高中毕业后前往莫斯科，在一家航空俱乐部学习基础飞行后被苏联空军选中，进入波沃利诺航校学习战斗机驾驶，1942年6月航校准备搬迁到乌拉尔地区，卡尔曼任科不愿随航校内迁，强烈要求上前线，最终于8月被分配到第303战斗机师第523战斗机团驾驶拉-5型战斗机，1944年10月转到第176战斗机团，在卫国战争结束期间他总共获得3架个人战果和10架合作战果。
卡尔曼任科的蓝色686号米格15比斯座机
1951年他晋升上尉，作为空军第324师近卫第176团中队长，1951年4月9日他取得了第一个击落战果：1架F-84，到1952年1月17日他被击落负重伤被迫回国治疗前总共击落了13架“联合国军”飞机（9架F-86、2架F-84、2架“流星”），另有2个合作击落战果。1951年10月10日卡尔曼任科获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
米哈伊尔·塞尔吉耶维奇·波诺马雷夫
1912月15日出生于哈萨克斯坦卡拉干达州的一个农民家庭，1940年9年纪毕业的他参加苏联空军，1942年底从航校毕业，1943年3月波诺马雷夫加入第823战斗机团与德军作战，总共取得3架击落战果，值得一提的是：1945年5月2日他击落的1架FI-156通用联络机是二战中苏联空军的最后一个击落战果。
波诺玛雷夫的蓝色384号米格15比斯座机
战后波诺马雷夫加入空军第303师第523战斗机团以安东为基地参战，总共取得了击落14架“联合国军”飞机的战果（4架F-86、4架F-84、3架F-80、3架“流星”），1951年11月13日波诺马雷夫获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
彼得·西蒙诺维奇·米劳什金
1910月22日出生在哈萨克斯坦的卡拉干达州，1939年他进入斯大林格勒军事航空学校学习，因成绩优秀留校任教，在卫国战争期间他教出了大量的优秀飞行员源源不断的输送到前线，同时他自己也逐渐精进了自己的飞行技术，1949年在他的一再要求下上级终于同意将他调往一线的第324战斗机师第176近卫战斗机团担任中队长，军衔晋升为上尉。入朝参战期间他总共击落了13架“联合国军”飞机，其中11架被苏联官方确认，其中有3架是B-29轰炸机，还包括一架H-5型搜救直升机，是第一个击落直升机的飞行员，总战绩为（3架B-29，2架“流星”、3架F-84、5架F-86）。1951年11月13日米劳什金获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
米劳什金的黄色758号米格15比斯座机
斯特凡·安东诺维奇·巴哈耶夫
192月2日出生在德沃尔奇克市皮里斯克村的农民家庭，早年因家境贫寒只读完了七年级就进城务工，1941年巴哈耶夫参军，被选送到克拉斯诺达尔的军事航空学校学习飞行，卫国战争中他一直在远东服役，没有机会参加空战。
1950年12月26日，作为空军第303师第523战斗机团上尉中队长的巴哈耶夫在黄海上空获得了他的第一个空战战果：1架美国空军的RB-29侦察机。但当时他所在的部队还未入朝参战，所以这个战果不算在他在东北亚上空的战绩，1951年4月巴哈耶夫随部队入朝参战，到1952年2月奉调回国之前巴哈耶夫一共击落了11架“联合国军”飞机（1架B-29，3架F-80C，2架F-84，5架F-86）并升任第523团副团长。1951年11月13日巴哈耶夫获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
巴哈耶夫的红色35号米格15座机
格里高利·乌里扬诺维奇·奥哈伊
191月5日出生于托克马克市的工人家庭，同样因为家境不好，只读完七年级就前往美利托波尔柴油机工厂做工，1935年奥哈伊应征入伍，被选送进入伏罗希洛夫格勒军事航空学校，并于1937年毕业。被分配入轰炸机部队担任SB2快速轰炸机的机长，苏芬战争结束后，为了给在苏芬战争中阵亡的好友报仇，奥哈伊强烈要求改学战斗机驾驶。
由于奥哈伊的飞行技术出色，卫国战争爆发初始他并没有被派到前线，而是留下航校担任教官，总共培训了300多名合格的战斗机飞行员，然后在奥哈伊的一再要求下，被调往第18近卫战斗机团参战，整个卫国战争击落了6架德国战机。
1950年奥哈伊被提拔为空军第303师第523战斗机团中校副团长并随部入朝参战，总共击落了11架“联合国军”飞机（3架“流星”，2架F-80C，2架F-84，4架F-86），1951年11月13日奥哈伊获得“苏联英雄”称号和金星勋章。
奥哈伊的红色15号米格15座机
如果觉得《红星照耀“米格走廊”——苏联空军的米格15王牌们》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
