前途K50在上市之初诸多荣誉加身，被冠以国产“迈凯伦”和最美“蜻蜓标”的称号，它也是为数不多的国产超跑，当然，售价在国产车中也是无与伦比的，75.43万元的价格就能选择超跑还是很有性价比的，而且它纯电动汽车的身份还能享受到补贴，补贴完价格为68.68万元，这就让它彻底脱离了年轻人的视线，也为它“败走麦城”埋下了伏笔。从8月上市至今，前途K50一共卖出了150台，更是“颗粒无收”，销量吃“0”，国产“迈凯伦”终于顶不住了！
如果从产品力方面来讲，前途K50可谓“性能怪兽”，前后两台永磁/同步电机可以爆发出320kW（435马力）的最大功率和680牛·米的最大扭矩，在它的整备质量达到1960kg的情况下，仍然能够4.6秒破百，就是相比真正的迈凯伦也是不遑多让，而且它的车身采用了碳纤维材质，造价不菲，这也是超级跑车的专属。前后双电机就意味着它配备了电动四驱系统，可以让它的公路行驶稳定性更佳。前后悬架都是双叉臂式独立悬架，让它的操控性迈上了新台阶。
前途K50配备了电池能量为78.84kWh的三元锂电池组，最大续航里程为380km，快充时间为0.75小时，快充电量为80%，慢充时间为13小时。380km的最大续航里程放到今天来看的话，已经没有优势了，现在的纯电动汽车最大续航里程达到500-600km的比比皆是，当然，与前途K50的大功率也息息相关，如果它的动力参数比较平庸的话，耗电量也不会这么大。尽管它的动力输出十分强劲，但是过于高昂的售价限制了它进一步发展，特别是到了，销量为0也只能“孤芳自赏”了。
前途K50的长宽高分别为4634*2069*1253mm，轴距为3650mm，它是一辆2门2座硬顶跑车，其实从用车角度去分析的话，跑车的观赏性远远大于实用性，并且是有钱人的“大玩具”，但是前途汽车并非豪华超跑品牌，与保时捷和法拉利相比就是蚂蚁与大象的关系，有钱人看不上，没钱人买不起。与其端着不放不如研发一些价格合适的车型来打开市场，新品牌应该是自下而上搞研发，而不是自上而下寻求存在感，只要品牌影响力上来了，哪怕价格稍微贵一些，消费者也会优先考虑，因此，摆在前途汽车眼前只有两条路，一条是研发老百姓买得起的亲民车型，一条是把自己卖掉。
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