8月12日，清研锐为公司的FGM型钢轨铣磨车通过了极限外轨超高测试，顺利完成了175mm超高线路的运行、作业型式试验。整车运行平稳，作业性能稳定，横向检测及控制系统自适应性较好，钢轨铣削质量优异。经过试验验证，FGM铣磨车具备175mm超高线路作业能力。
FGM型钢轨铣磨车通过175mm超高试验
超高是指外轨高于内轨的高程差数值，是为了车辆过曲线时平衡离心力而设置。超高取决于曲线半径和通过速度。钢轨铣磨车作业速度远低于运营车辆通过速度，因此，对于铣磨车来说，其运行和处理的轨道一直处于“过超高”状态，对车辆运行稳定性和作业系统检测及跟踪性能考验很大。具备超高线路作业能力是铣磨车的基本功能，但是，适应小曲线、大超高的作业能力是铣磨车车辆及作业系统设计的核心技术之一。
175mm超高试验线
对于地铁线路，正线曲线半径一般不低于300m，超高一般为120mm，最大不超过150mm。对于轻轨线路，超高可达到165mm。对于高铁线路，一般要求最大超高不超过175mm。因此，175mm超高是地铁和高铁线路的极限。
适应小曲线和大超高是FGM型钢轨铣磨车的独特优势，通过车体横向锁定机构、横向限位止挡、大横向刚度的悬挂设计保证了车体运行平稳性。曲线超高试验就是通过试验线模拟实际线路状态，考核车辆运行性能和作业性能。
FGM型钢轨铣磨车通过175mm超高试验
经过测试，175mm超高条件下，FGM铣磨车运行平稳，车辆无横向蹿动。横向检测及执行机构精度高、响应快，且铣磨作业装置表现稳定，作业完成后进行钢轨廓型检测，上下股均满足±0.1mm要求。试验结果达到了预期，圆满完成。FGM铣磨车具备普通地铁、轻轨以及高速铁路极限超高区段作业能力。清研锐为团队，依托清华，勇于创新，打造世界领先的轨道交通运维技术和智能装备，努力促进轨道交通事业的技术发展。
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