自从新能源汽车开始施行以来,新能源汽车发展非常迅速,到目前为止,只有五年多的时间,但是新能源汽车有了质的飞跃,从一开始的续航问题,到后期的电池充电困境,咱们国内的车企是一步步的解决了所有难题,到现在为止,咱们的新能源汽车技术已经达到了国际标准,不夸张的说,新能源汽车技术在全世界来说,排前五名是绝对没有任何问题。
不过虽然技术上去了,但是弊端也开始显现出来了,第一批新能源汽车的电池已经达到了报废的临界值,有的人就问了,不是说电池质保8年吗?怎么才五年就不行了?的技术不跟现在一样,当年第一批新能源汽车的电瓶极限寿命也就是五年左右,这一批电池的处理,成为了一大难题。
根据中国汽车技术研究中心计算,今明两年将要报废汽车动力电池大约20万吨,而这个数据还在一直攀升,在2025年预计报废动力电池为35万吨。
预计后期电池回收再利用成为了新生行业,不过这其中需要太多的高精尖技术。现在的问题不是这个新生行业,而是报废的动力电池该何去何从!
其实大家都明白,对比燃油车的危害,其实新能源汽车的电池危害更大,动力电池当中含有大量的镍、钴、锰等重金属,而且电解液当中还有氟等有机物,对环境造成的危害是非常巨大的。
电池回收是好事,但是现在的动力电池跟原先的铅酸电池完全不一样,如果方式处理不当,那么非常有可能造成环境污染。最关键的是锂电池虽然被报废,但是它仍然还存有不少电量,如果处理过程中发生爆燃,那么还会面临重金属污染、有机物废气排放等多种问题,后期还会面临着2次污染。
对于电池回收难的问题,有专家曾经推出过梯次利用的方法,简单来说,就是电动玩具用完的电池,可以放进遥控器当中继续使用,毕竟遥控器的功耗是非常低的。既然回收问题解决难,咱们就增加汽车动力电池的使用时间。
这个出发点是好的,但是实际操作起来是非常困难的,毕竟汽车上退役的电池,不管是规格,还是型号,放在哪里使用都是不合适的,没有统一的标准,谁敢去梯次利用呢?如果出了问题,那么后果谁来负责呢?
有人会说了,动力电池拆解回收不好吗?如果真的这么简单,这也不叫世界性难题了!每款电池的型号不同,设计也各不相同,虽然都是串联形成的整体,但是形式却各不相同,处理起来是非常麻烦的,这其中的成本已经远远超出了回收再利用的范畴,有这种资质的工厂其实有很多,但是这其中的利润完全没有,谁会去做这种费力不讨好的事情呢?
其实一开始发展新能源汽车的初衷是好的,就是为了能进一步的实现绿色环保,但是当年的盲目发展,造成现在这种局面,我们也应该深思了!
动力电池回收问题已经成为了世界性难题,电池污染问题到底该怎么办?#电池#新能源汽车#动力电池收藏
预计后期电池回收再利用成为了新生行业,不过这其中需要太多的高精尖技术。现在的问题不是这个新生行业,而是报废的动力电池该何去何从!
其实大家都明白,对比燃油车的危害,其实新能源汽车的电池危害更大,动力电池当中含有大量的镍、钴、锰等重金属,而且电解液当中还有氟等有机物,对环境造成的危害是非常巨大的。
电池回收是好事,但是现在的动力电池跟原先的铅酸电池完全不一样,如果方式处理不当,那么非常有可能造成环境污染。最关键的是锂电池虽然被报废,但是它仍然还存有不少电量,如果处理过程中发生爆燃,那么还会面临重金属污染、有机物废气排放等多种问题,后期还会面临着2次污染。
对于电池回收难的问题,有专家曾经推出过梯次利用的方法,简单来说,就是电动玩具用完的电池,可以放进遥控器当中继续使用,毕竟遥控器的功耗是非常低的。既然回收问题解决难,咱们就增加汽车动力电池的使用时间。
这个出发点是好的,但是实际操作起来是非常困难的,毕竟汽车上退役的电池,不管是规格,还是型号,放在哪里使用都是不合适的,没有统一的标准,谁敢去梯次利用呢?如果出了问题,那么后果谁来负责呢?
有人会说了,动力电池拆解回收不好吗?如果真的这么简单,这也不叫世界性难题了!每款电池的型号不同,设计也各不相同,虽然都是串联形成的整体,但是形式却各不相同,处理起来是非常麻烦的,这其中的成本已经远远超出了回收再利用的范畴,有这种资质的工厂其实有很多,但是这其中的利润完全没有,谁会去做这种费力不讨好的事情呢?
其实一开始发展新能源汽车的初衷是好的,就是为了能进一步的实现绿色环保,但是当年的盲目发展,造成现在这种局面,我们也应该深思了!
动力电池回收问题已经成为了世界性难题,电池污染问题到底该怎么办?
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