文/武老师（现/货天然气分析师带你把握行情，交流JH4869）
图为中国涡扇-10“太行”航空发动机，1987年正式启动项目，直到后的才通过定审，但这还远远没有结束，在定型初期，太行发动机的可靠性非常堪忧，经常出现各种故障，以至于俄罗斯媒体甚至表示很少有飞行员愿意试飞安装了这款发动机的飞机，宁愿选择俄制AL-31F涡扇发动机。
然而中国研制涡扇-10的目的就是替代AL-31F，进而摆脱对俄罗斯的依赖，又过去了，最新改进型的涡扇-10B发动机终于获得了军方认可，这堪称是中国航空发动机的一大里程碑。但即便如此，中国航空发动机整体水平依然与世界强国有较大差距，最近在沈阳举办的中国航空航天发动机先进制造论坛上，中国顶尖专家表示，中国发动机整体进展已经获得突破。
在论坛上，多位发动机专家表示，涡扇-10发动机的寿命达到了2000小时，已经接近于俄罗斯的水平，但是整体性能与美国差距还在35年以上，这个观点绝非耸人听闻，要知道美国已经开始研制第六代战机标配的变循环自适应发动机，而中国虽然启动了推重比达15的新一代发动机研制，但是依然有巨大差距。以发动机热端件的寿命为例，中国发动机为500小时，而美国产品达3000小时，差距是全方位的。
但是在美国航空专家的眼中，中国发动机距离全方位突破已经不远了，因为航空发动机最难的在于材料加工等最基础的领域，一旦突破技术壁垒，之后的道路将越走越宽。美方认为，中国空军已经越来越成为一支令人尊敬的空中力量，但是发动机依然是制约中国军力进一步提升的障碍，一旦得到突破，整体军力将有望跃升10-，中方已经意识到了这个问题，事实上，8月底中国新成立的发动机公司就是很明显的例子。
中国将集中全国上下的力量，全力推进航空航天发动机的研制，新成立的公司注册基本达到80多亿美元，未来投入的资金至少将突破200亿美元，这是全世界任何国家都无法等闲视之的数字，美媒认为，中国正在秘密研制和生产可靠的发动机，在迈向超级大国的道路中，发动机将是关键一环，虽然在此之前，中国在该领域没什么值得骄傲的成就，但只要有足够的钱、时间及科技基础，这只是时间问题，谁也无法阻挡，一旦解决这个问题，解放军的实力将实现跨越式增长。
JH4869（长按可以复制）
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