都说大树底下好乘凉,不当家不知柴米油盐贵,然而捷达偏偏不信这个邪,一款开创了国民家轿时代的神车,终于在畅销28年后,成立了独立品牌—捷达,一经发布,市场充满担忧,担心捷达脱了大众的“马甲”,是否还能延续销量神话,捷达给出的答案是:柴火依旧旺,油盐还是香
捷达VS5
市场的担忧是不无道理的,汽车行业就是这样,同样的配置,同样的三大件,只要是车标不同,不仅销量是天壤之别,连溢价能力也是截然不同,这就是我们常说的品牌影响力,当形成了一个优秀的口碑循环,产品的销量是断然不用担心的
捷达VS5
在今年三月,连续更新换代了28年,累计销量高达400万的国民神车—捷达,宣布成立自己的品牌,在众人的一片质疑声中,销量节节攀高,9-11月份销量登上3万大关,完成当初的季度销量目标的130%,市场一片哗然,脱了“马甲”还这么香吗?这是要把竞争对手往死里逼了.
捷达VS5尾部
拥有如此完美的开局,看似出乎人的意料,其实与捷达的产品和定位有着密不可分的关系
捷达的定位
捷达如此的热销,与捷达明确的定位有着很大的关系,捷达之前作为大众旗下的一款车型,用户画像设定的非常明确,就是走低端亲民路线,而这部分购车用户的需求是什么?首先是价格便宜,其次是油耗水平低使用成本不高,然后产品耐用,不会经常出现各种问题,最后就是能与合资挂钩,有一定的品牌知名度
捷达VS5的17寸轮毂
而这几点,捷达已经全部满足,对自己的用户需求非常清楚,所以当捷达中控没有大屏,内饰古老的像上世纪的产品,依旧没有阻止它成为热销车型,例如现代悦动和瑞纳,丰田致炫与威驰等等,这些品牌车型的热销,无一不满足上述的几种购车需求.
捷达VS5中控台
大众的布局
捷达品牌的成立,正是大众把品牌战略发挥到极致的表现,利用自己的德系品牌优势,进一步的细分市场,因为捷达自始至终都是走低端亲民路线,所以如果定价过高,用户一定是接受不了的,此时成立捷达品牌,在产品价格上能够进一步拉低,与国内自主品牌和日韩系品牌进行错位竞争,同时不会伤害大众品牌本身的溢价能力和中高端市场形象,可谓一箭双雕!
捷达VS5宽敞的后排
如果要说近几年汽车行业哪个级别竞争最激烈,毋庸置疑是十万级别,在这一领域,不仅国产车型井喷,日韩系也一样下功夫,卡罗拉雷凌,轩逸领动等等,都是各家的销量最高车型,当大众一头闯进这个领域,可想而知,必将引起车市震动,试想当你花不到十万的价格,就可以购买一辆大众1.4T涡轮增加的SUV,那是什么感觉?所以捷达的成功,离不开大众的精准布局。
6AT自动变速箱
捷达的实力
软实力:捷达的成立除了因为自身的产品定位,还有一个重要的原因就是口碑,捷达接地气,更能贴近群众,要知道过去的出租车,见过最多的就是捷达,给人的印象就是皮实耐操,省油好开,这一口碑的积淀是非常不容易得,这也是捷达现在能成功的最重要因素,利用这部分的历史底蕴,现在即使成立了独立品牌,依然自带品牌效应,能够第一时间圈粉种草.
放倒的后排空间
硬实力:打断骨头连着筋,而捷达和大众之间连的可能不是筋那么简单,连得极有可能是大动脉,如果完全脱离的大众,那捷达和自主品牌的区别就不大了,说白了,国人认可的捷达信仰,不仅仅指捷达本身,更多的是对大众品质的信任,脱离了大众三大件加持,捷达就没有存在的意义了.
大众EA211发动机
捷达的成功在于,既能大幅降低自己的身价,又能同时保持大众三大件,这是核心的竞争力
当匹配爱立信6AT自动变速箱,大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机,原汁原味的德系底盘下加上多连杆独立悬架,全系LED大灯,LED日间行车灯,最后尾部挂上一汽大众的尾标,这就是一款十万级别的SUV,请问,谁有拒绝的理由呢?而这正是捷达想要的结果.
充裕的后排空间
全系标配天窗
不当家不知柴米油盐贵,捷达会说:柴火依旧旺,油盐还是香,旺的是捷达月入过万的销量,香的是捷达的三大件
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