都说大树底下好乘凉，不当家不知柴米油盐贵，然而捷达偏偏不信这个邪，一款开创了国民家轿时代的神车，终于在畅销28年后，成立了独立品牌—捷达，一经发布，市场充满担忧，担心捷达脱了大众的“马甲”，是否还能延续销量神话，捷达给出的答案是：柴火依旧旺，油盐还是香
捷达VS5
市场的担忧是不无道理的，汽车行业就是这样，同样的配置，同样的三大件，只要是车标不同，不仅销量是天壤之别，连溢价能力也是截然不同，这就是我们常说的品牌影响力，当形成了一个优秀的口碑循环，产品的销量是断然不用担心的
捷达VS5
在今年三月，连续更新换代了28年，累计销量高达400万的国民神车—捷达，宣布成立自己的品牌，在众人的一片质疑声中，销量节节攀高，9-11月份销量登上3万大关，完成当初的季度销量目标的130%，市场一片哗然，脱了“马甲”还这么香吗？这是要把竞争对手往死里逼了.
捷达VS5尾部
拥有如此完美的开局，看似出乎人的意料，其实与捷达的产品和定位有着密不可分的关系
捷达的定位
捷达如此的热销，与捷达明确的定位有着很大的关系，捷达之前作为大众旗下的一款车型，用户画像设定的非常明确，就是走低端亲民路线，而这部分购车用户的需求是什么？首先是价格便宜，其次是油耗水平低使用成本不高，然后产品耐用，不会经常出现各种问题，最后就是能与合资挂钩，有一定的品牌知名度
捷达VS5的17寸轮毂
而这几点，捷达已经全部满足，对自己的用户需求非常清楚，所以当捷达中控没有大屏，内饰古老的像上世纪的产品，依旧没有阻止它成为热销车型，例如现代悦动和瑞纳，丰田致炫与威驰等等，这些品牌车型的热销，无一不满足上述的几种购车需求.
捷达VS5中控台
大众的布局
捷达品牌的成立，正是大众把品牌战略发挥到极致的表现，利用自己的德系品牌优势，进一步的细分市场，因为捷达自始至终都是走低端亲民路线，所以如果定价过高，用户一定是接受不了的，此时成立捷达品牌，在产品价格上能够进一步拉低，与国内自主品牌和日韩系品牌进行错位竞争，同时不会伤害大众品牌本身的溢价能力和中高端市场形象，可谓一箭双雕！
捷达VS5宽敞的后排
如果要说近几年汽车行业哪个级别竞争最激烈，毋庸置疑是十万级别，在这一领域，不仅国产车型井喷，日韩系也一样下功夫，卡罗拉雷凌，轩逸领动等等，都是各家的销量最高车型，当大众一头闯进这个领域，可想而知，必将引起车市震动，试想当你花不到十万的价格，就可以购买一辆大众1.4T涡轮增加的SUV，那是什么感觉？所以捷达的成功，离不开大众的精准布局。
6AT自动变速箱
捷达的实力
软实力：捷达的成立除了因为自身的产品定位，还有一个重要的原因就是口碑，捷达接地气，更能贴近群众，要知道过去的出租车，见过最多的就是捷达，给人的印象就是皮实耐操，省油好开，这一口碑的积淀是非常不容易得，这也是捷达现在能成功的最重要因素，利用这部分的历史底蕴，现在即使成立了独立品牌，依然自带品牌效应，能够第一时间圈粉种草.
放倒的后排空间
硬实力：打断骨头连着筋，而捷达和大众之间连的可能不是筋那么简单，连得极有可能是大动脉，如果完全脱离的大众，那捷达和自主品牌的区别就不大了，说白了，国人认可的捷达信仰，不仅仅指捷达本身，更多的是对大众品质的信任，脱离了大众三大件加持，捷达就没有存在的意义了.
大众EA211发动机
捷达的成功在于，既能大幅降低自己的身价，又能同时保持大众三大件，这是核心的竞争力
当匹配爱立信6AT自动变速箱，大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，原汁原味的德系底盘下加上多连杆独立悬架，全系LED大灯，LED日间行车灯，最后尾部挂上一汽大众的尾标，这就是一款十万级别的SUV，请问，谁有拒绝的理由呢？而这正是捷达想要的结果.
充裕的后排空间
全系标配天窗
不当家不知柴米油盐贵，捷达会说：柴火依旧旺，油盐还是香，旺的是捷达月入过万的销量，香的是捷达的三大件
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