群贤毕至，星光熠熠。青岛再一次迎来了科技创新的“高光时刻”。
从8月10日开始，作为第二十二届中国科协年会系列活动，科普产业论坛、新能源汽车与可再生能源融合论坛、先进材料现状与发展趋势研讨会、工业互联网与5G创新发展论坛等与我市产业发展高度契合的论坛已经陆续在青岛举办。包括多位院士在内，数十位海内外的行业专家共聚一堂，带着最前沿的科研理论、最高端的研发成果、最专业的行业观点进行“碰撞”，擦出了智慧的火花。
论坛以“线下+线上”的模式，致力于把顶级智库的声音传递到全球。那么，瞄准青岛以及山东当下创新发展的实际需求，这些顶级专家的建言献策，将为促进科技经济深度融合发挥怎样的作用？如何助力青岛产业发展探索新模式、培育新动能？
记者采撷了论坛上专家们的部分精彩观点，以飨读者。
全国政协常委、国际核能院院士、中国人工智能学会会士、清华大学双聘教授张勤：“弱”人工智能让基层医生成专家
如果一座核电站发生故障，而且是之前没遇到过的故障，那么如何在复杂的情况下做出准确判断？
在第二十二届中国科协年会工业互联网与5G创新发展论坛上，全国政协常委、国际核能院院士、中国人工智能学会会士、清华大学双聘教授张勤演示了自己的“弱”人工智能DUCG如何从前发现核故障到如今服务基层医生，让智慧医疗成为可能。
DUCG，简称“动态不确定因果图”，是为了发现核故障而建立的一套人工智能理论体系。因为应用结果出色，张勤便把这个系统转移到医疗领域，建立“DUCG全科临床辅助诊断系统”，服务基层医生诊断病例。
张勤介绍说，临床医学是由结果去查找原因，这个反向的应用过程是一个经验科学，所以要有很多年的临床积累才能成为一个优秀的临床大夫。“DUCG全科临床辅助诊断系统”把这个过程颠覆，通过跟三甲医院副主任以上级别的医生合作，建立由原因到结果的知识表达，找疾病的反向过程就变成了一个精密的科学计算过程。
在张勤看来，“DUCG全科临床辅助诊断系统” 属于“弱”人工智能，也即专项人工智能，因为它只跟专家合作，不跟数据合作。不过，“弱”人工智能反而是目前最能解决应用落地的一种方案。在医疗诊断领域，基于大数据方法的人工智能可以在测试集上取得很高的正确率，但是拿到乡镇医院实地测试，它的正确率就严重下降，泛化是一个很大的问题。基于知识的“DUCG全科临床辅助诊断系统”在实际应用中解决了大数据方法的泛化问题，因此就把专家看病的能力赋能给基层医生，让他们的诊断能力大大提升。
据介绍，为了保证准确率，“DUCG全科临床辅助诊断系统”在专家建库、内部测试之外，同时还需第三方医院进行专业测试，确保包括罕见病在内的每一种病都不低于80%的准确率。目前，“DUCG全科临床辅助诊断系统”已经上线14个库，另有包括胸痛在内的7个库已完成第三方验证即将上线运行，包括头晕、头痛在内的17个主诉库正在等待或进行第三方验证。预计到今年年底，所有的43个主诉库全部可以上线运行，基本覆盖全科诊断。
“‘DUCG全科临床辅助诊断系统’既可以服务患者也可以服务医生，主要是服务医生。”张勤说，现在的应用地点在胶州和重庆，应用对象主要是县、乡级以下的医院，诊断准确率可观。项目落地胶州半年来，除去使用知识库不对等低级错误，近5000个使用结果准确率达97%。目前，该系统英文版已开发，最后要走向世界。
中国工程院院士、中国科协先进材料学会联合体主席、国家新材料产业发展专家指导委员会主任干勇：发展高端新材料需加强顶层设计
信息技术和新材料是制造业两大底盘技术。由于信息技术的发展，对材料的要求提升到新的高度，这个高度就是“超高纯、超高性能、零缺陷”。在先进材料现状与发展趋势研讨会上，中国工程院院士、中国科协先进材料学会联合体主席、国家新材料产业发展专家指导委员会主任干勇说，我国是材料大国，但我们不是材料强国。我们用了40年时间追赶了西方国家200年的工业化进程，新材料成为国家竞争的关键领域。但是，我国新材料产业基础能力薄弱，受制于人的问题十分突出。我国在运载工具、能源动力、高档数控机床、机器人、国防军工等五大领域所需要的244种关键材料中，13种国际领先，39种国际先进，与国外有较大差距的有101种，被国外禁运的有100余种，我们很难在短期内追赶上去。
目前高端材料技术壁垒日趋呈现，材料的垄断性也越来越强，美国铝业掌握了飞机用的金属材料80%的专利。集成电路的上千种材料中，90%以上都是进口。高端光电子芯依赖于进口，我国26Gb/S以上速率的光电子器件国产化率几乎为零，综合国产化率很低。
我国也有部分新材料国际领先，比如我国的双向复合永磁材料走在世界前列。“我国已经在轻合金产品方面投入了很大的力量，但是我认为力量分散，顶层设计不够。”干勇说，先进的钛合金材料、镁合金、铝合金的应用将使我国实现较大的节能，而且获得更高的性能。钛合金是最好的海洋材料和航空航天材料，性能优良。我国钛储量世界第一，能力也很强，已经研究出了钛合金系列体系，但是应用量还不够广泛，全国只用了5万吨，徘徊了近。我国镁的储存量约占全世界的60%，镁合金比重只有1.7，如果应用在汽车领域，可以大量地减重。特别是在飞机上，如果用镁合金代替铝合金可以使飞机的减重达到数吨以上。镁合金有一个缺点是高温自燃，但是中国已经解决了这个问题。“我们希望每辆车能用到30-50公斤的镁。现在我们的镁合金应用量为20万吨，我们希望今后的应用量能达到上百万吨。”他说。
在新材料领域，我国当前有两大任务，一是抢占未来的战略制高点，二是对现有的材料进行转型升级。我国需要构建促进新材料发展的政策体系，包括人才培养、容错机制，创建自主创新体系等。2035年新材料发展趋势将会颠覆性地催生新材料，特别是在量子材料、新一代生物医用材料等领域，我们必须要有颠覆性技术、前沿技术，这将会产生巨大的贡献。
特来电新能源股份有限公司总裁郭永光：未来的汽车将“载能源”“载信息”
作为国内充电桩领域的“领头羊”，特来电新能源股份有限公司是青岛新能源汽车产业的一张“王牌”。在新能源汽车与可再生能源融合论坛上，特来电新能源股份有限公司总裁郭永光就充电网的布置和意义进行了分享。
目前，整个社会对充电桩的认知还停留在“充电桩就是给电动汽车充电的”这一层面。但郭永光认为，充电桩不能简单地被定义为一个基础服务设施。“随着电动汽车规模化爆发，充电桩产业的属性随之变化。”他说。
怎么变？郭永光认为，未来，电动汽车就是一个个储能载体，是一个个小的“蓄水池”，而国家配电池就是一个大的“水库”。当小“蓄水池”越来越多，规模足以和“水库”抗衡的时候，充电桩就是两者间的连接器。把充电汽车当成一个个移动储能载体，充电网和配电网就是一个协同的关系。
届时，电动汽车不仅仅是一个出行工具，更会在能源管理中扮演重要角色。电动汽车不生产电，但它一定是“能源的搬运工”——把低谷的电搬到高峰来用。这样一来，国家电网原来用多少电发多少电的“刚性”模式将在移动储能的帮助下变得“柔性”，国家能源的结构将随之改变，新能源生产比例提升，火力发电等能源生产方式进一步降低。
郭永光认为，在一百多年的发展历程中，汽车的定位还是“载人”和“载货”；但随着电动汽车产业的发展，汽车的定位增添了“载能源”和“载信息”的属性。载能源，意味着电动汽车是一个一个移动储能载体；载信息，就是华为、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷涉足的车联网，电动汽车智能化的发展将会变成下一个互联网的入口。
“因为电动汽车的属性发生了变化，所以产业也会得到爆炸式的发展。第三次工业革命是发动机+燃气机带动的，那第四次革命就是电气化的进程。”郭永光乐观地认为，“汽车充电网就是汽车工业革命的基础支撑。”
在前几年，大部分充电桩公司都把充电桩或电动汽车理解为原先配电网下的一个用电设施。和其他企业的区别在于，特来电不是基于如何服务于新能源汽车考虑，而是站在整个国家电网的角度考虑。基于这个理解，特来电提出了充电网的概念。
“我们更希望用清洁能源电，把充电网做成一个微网系统，既能满足基本的充电需求，更能通过发挥储能作用，运载、协调能源分配，改变未来电动汽车产业的发展。”郭永光说。
原兵器装备集团公司首席科技专家、原长安汽车工程研究总院总工程师、教授级高级工程师汪正胜：新能源汽车要跳出补贴“惯性”
在新能源汽车与可再生能源融合论坛上，原兵器装备集团公司首席科技专家、原长安汽车工程研究总院总工程师、教授级高级工程师汪正胜谈及促进新能源汽车产业健康发展，用了“创新驱动”“穿越破晓时刻”这样的关键词，他认为，我国新能源汽车目前仍处于“黎明之前”的阶段，一定要通过创新驱动引领产业的健康发展。
提起新能源汽车最绕不开的就是“补贴”。汪正胜说，目前我国新能源汽车的补贴在下降，而“补贴+双积分”的长效驱动机制正在形成。“目前补贴在降低，技术要求加严，补贴红利就快没有了。”汪正胜说，“‘双积分’管理办法则提出，-新能源汽车积分比例为14%、16%和18%，纯电动车型所获积分减半，并将能耗作为影响因素之一，体现高质量发展。”
补贴退坡，而部分企业尚未找到盈利模式，新能源汽车产业可能会陷入“惯性陷阱”，转型升级才是唯一的出路。“政府的补贴并不完全是个好事，它让车企按补贴标准来生产，不知道市场真正需要什么。”汪正胜说，“以市场需求为主，提升品质和用户体验，同时通过智能网联技术进行数字化升级，提升产品力，这些才是最关键的。”
，全球新能源汽车销售了221万辆，其中，中国市场销售了超120万辆，占比过半。但销量高不等于产业强。目前，我国新能源汽车产业风起云涌，外资高歌猛进带来冲击，自主品牌处于研发投入期难以盈利，而售价高、充电难、续航短、残值低、安全差和产品弱等技术难题更是亟待解决。但另一方面，免征购置税、享有优先路权、充电设施不断完善，都促进了新能源汽车对汽车购置的吸引力；而产业链布局完善、结构相对合理、技术水平逐步增强，规模持续提升等向好的趋势也不容忽视。
有挑战就有机遇。汪正胜说，目前国家正在出台政策继续推进产业发展，比如延长补贴、推进新能源汽车产业下乡、把充电桩建设纳入新基建等；而消费者对新能源汽车接受度逐步提升也为产业发展注入了信心；电动化、智能化新技术的突破带来产品力提升的同时，蔚来等企业已经开始探索“换电+租电”的模式进行盈利……
汪正胜判断，随着发展，将是纯电动汽车的“成本平衡年”。也就是说，到了，纯电动A级家用轿车的成本将与传统的汽车成本平衡；此后，电动汽车成本会更加优惠。这就是所谓的“破晓”时刻。
“总而言之，发展新能源汽车是国家战略的顶层设计，我们要重视制度优势，加快后补贴时代的政策顶层设计，创建高质量新能源汽车发展生态圈，以市场为主体、为目标，以创新驱动促进新能源汽车健康发展。”汪正胜总结道。
上海科技馆馆长王小明、科幻世界杂志社副总编姚海军：5G带来产业重构 看好中国科幻未来
8月11日，由中国科协和山东省人民政府主办，山东省科协、青岛市科协承办的科普产业论坛在青岛国际会议中心举行。论坛以“发展科普产业 助推产业科普”为主题，100余名来自地方科协、高校、研究院所、科普创作与产品研发示范团队、企业的专家、工作者汇聚一堂，探索科普产业发展新思维、新路径、新业态。
科普产业的核心是科学，灵魂是文化，生命是创新。5G时代，将重构科普产业。上海科技馆馆长王小明说，5G时代，科普场馆不再是一个封闭的系统，而是科学、文化和区域关系中的重要组成部分。观众不只是简单的消费者，还是内容的生产者和传播者，科普传播并非高深知识的传播，而是平等的、接地气的传播。
上半年，一款名为《集合啦！动物森友会》的游戏“出圈”，游戏里有一个长线任务，便是帮助馆长建立并管理一个博物馆，当玩家进行捐赠的时候，馆长会认真地对其进行科普解说。王小明说：“这款游戏体现了个性化的思想，也告诉我们，跨界融合、多元化的融资、智能化的生产、多渠道的传播才能够催生科普产业的活力。”
“科幻是创新精神的一种体现，科技的发展也离不开想象力。”科幻世界杂志社副总编姚海军说，美国科幻小说在达到了高峰，随后出现了衰落迹象。事实上，科幻文学最早诞生在欧洲，但随着二战对世界格局的改变，这个中心从欧洲迁移到美国。科幻中心的转移是伴随着全球经济中心转移同时发生的，因此，有人预测世界科幻未来在中国。
科幻产业的发展离不开完整的产业链条，链条上有科幻主题公园、科幻影视、科幻游戏、科幻图书、科幻漫画、科幻杂志、科幻奖项等，文化机构和企业、出版社都将参与其中。姚海军说：“我们需要形成我们国家自己的科幻奖项评价体系，从而享有对外推广中国科幻产业的话语权。”《流浪地球》成功在前，今后，我国还会生产大量优秀科幻作品。姚海军对中国的科幻产业做出了预测：五年后，中国的科幻作家人数将超过日本；十年后，我国会发展出自己的世界科幻大会体系，中国的科幻游戏和电影会形成更广泛的品牌影响力。（李勋祥 郭菁荔 耿婷婷）
来源：青岛日报
如果觉得《科技颠覆 顶级智库青岛话未来——第二十二届中国科协年会部分论坛专家观点撷英》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
