对以往消费者来说，是工地车的最优选，但随着生活品质的不断提高，价格低廉的自主已经不能满足消费者的需求，高品质的硬派成为工地人的新宠，但价格还不能太贵，毕竟真正有钱的大Boss一年去不了几趟工地。
工地车有哪些硬性指标？离地间隙、、、越野套件就不必多说了，还得有、、、最好是烧柴油的，扭矩爆表。本期小编就为大家介绍几款适合工地使用的高品质硬派，价格覆盖10-40万区间，满足不同消费人群的购车需求。
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▲价格区间：9.48-16.38万
▲车型亮点：时尚大方，扮得了萝莉、下得了工地。
●编辑点评：
长城哈弗在今年上推出H5经典款车型，采用蓝标设计，相比之前的红标车型，中网尺寸减小，突出更明显，虽然是一款紧凑型，但2700mm的、4645mm的车上看上去非常硬气。另外，新车还配及18英寸6辐铝合金轮圈，颇具潮流气息。
动力方面，新车搭载2.0T或柴油，前者190，峰值扭矩250N˙m，后者136，峰值扭矩320N˙m，，另外柴油还配。统方面，新车全新使用6速，没有自动挡车型比较遗憾不过考虑到其定位与价格，基本上可以释然。
方面，是为数不多采用的紧凑型，前为式、后为五式，有和柴油版本可选。
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▲价格区间：12.28-18.88万
▲车型亮点：造型很，动力更。
●编辑点评：
在上推出了新款，新车型最大的亮点就是搭载了来自的2.0 GTDi，为205，达到325牛·米。这台算是最新一代产品，配，兼容93号，满足国V，值得信赖而且非常省心。
另外，新款全系都有七座改装服务，改装费用为8000元，这一点可以满足不同消费人群的多元化需求。不过话说回来，这样的改装对工地车意义不大，如果是多人进藏或者当成多人野营的交通工具那就另当别论了。
方面，前悬为螺旋，后悬为五，依旧是喜闻乐见的非承载式，并有和两种四驱系统、依旧/两种排挡可选。
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▲价格区间：20.98-27.28万
▲车型亮点：长城哈弗车，“屌丝版”？
●编辑点评：
今年年初，推出新款车型，厂商系统进行了有针对性的调校，通过对前后螺旋簧及稳定杆进行优化，重新匹配，使更富有韧性，当车辆经过颠簸路面时能够过滤掉大部分冲击，舒适性得到提升。
此外款针对有强功能越野需求群体开发了越野型刷机包，实现了统的优化提升，进一步满足极客们的用车需求。比较遗憾的是，并没有柴油版车型可供选择。
方面，前悬为双叉臂式，后悬为五，配备系统，中央为多片离合式，部分车型配备了后桥电子进一步缩小与的差距。
●帕杰罗˙劲畅
▲价格区间：20.88-30.88万
▲车型亮点：姜还是老的辣，性价比极高。
●编辑点评：
相比上面几位，这款帕杰罗˙劲畅完全可以用“土”字来形容。这款车在推出国产车型，但至今也没改款过，造型在三年前很土，现在就更土了，考虑到目前混乱的现状，估计还会继续土很长时间。
但说到干货，这款车完全不虚上面几位，接地气的价格和优惠也是其“笼络人心”的关键。2800mm，全系五门七座，两款手动挡（5），两款自动挡，另外，指导价24.88万就能买到3.0L V6的硬派在国内市场可以说绝无仅有，当然，油品也得是97号。
方面，前式，后三螺旋式，高配两款车型配系统，中央结构为粘性联轴节式。总的来说，这款车就是吃了太老的亏，性价比没的说。目前新一代帕杰罗˙劲畅已经在路试，只是目前恐怕还没功夫将这款车引入量产流程，网传帕杰罗˙劲畅以后闹不好还有版，小伙伴可以期待一下。
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▲价格区间：26.58-36.08万
▲车型亮点：源自平台，大！就是正义。
●编辑点评：
作为一款与出自同一非承载式平台，长宽高分别为4892mm×1862mm×1837mm，为2850mm，比整整大了一圈，可以说在中型里无出其右，有七座版是必须的，但不是全系标配有点让人丧气。
高挑的、硬气的线条让这款车看上去极具侵略性，但走进内饰我们就会其“舒心”的一面，部分车型配备、、车道偏离、自适应巡航，顶配居然有，虽然价格上去了，但相比还是非常良心的。
方面，这款车也是做到了极致，前悬为双叉臂式，后悬为多式，并配有瓦特以及横向稳定杆，转向为电动助力。部分车型配系统，中央结构为多片，四驱车型标配机械，当然，标配的C也能起到限滑功能。柴油版车型只有手动挡比较遗憾，版使用的2.0T基本是的翻版，重新调校后达到360N˙m，更契合其定位，同样兼容93号也非常良心。
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▲价格区间：36.98-67.60万
▲车型亮点：该领域的明星车，图腾式存在。
●编辑点评：
去年年初，国产2.7L车型上市，36.98的起售价进一步拉低了这款神车的起售价，激起不少粉丝的购买欲。从产品来看，确实是为数不多的长得魁梧切好看的硬派，造型设计上在男女老幼不同群体里都吃得开，相比，这款车显然更容易为广大消费者所接受，可靠性也更高。
当然，相比上述车型，这款还是太贵了，不过这款车全系标配四驱系统，2.7L入门级的配置也是丰厚到基本能满足需求，这一点让其与在价格差距明显减小（依旧存在）。
方面，前悬为双叉臂，后悬为四式，全系标配，中央为托森式，不过只有部分车型配备中央及后桥。
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