老年代步车合法化倒计时 车主赵大爷却高兴不起来 句句扎心

根据工信部的消息，《四轮低速电动车技术条件》标准草案，已于9月获得国务院标准化行政主管部门批准立项，目前正在加快标准编制工作。下一步，将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作，加快低速电动车标准制定，进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。

当我把这个消息告诉小区赵大爷的时候，他却高兴不起来，到底是怎么一回事呢。原来，赵大爷为了接送孙子上学，买了一辆低速四轮电动车，这样就不怕风吹日晒雨淋，比较舒服，价钱也便宜，一万来块钱。他也希望低速四轮电动车合法化，因为当地不能上牌，买不了保险，年纪大了，路上万一出点什么事，无力承担。

《四轮低速电动车技术条件》的草案已经在网上公开，对于车身尺寸、车速、电池类型、安全性能等方面都做了具体要求。

1、车身尺寸：

长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不超1700mm。这个尺寸有多大呢，款铃木奥拓的尺寸为3500，1600，1470，比奥拓更窄一点，高一点。

2、最高车速：

小于70KM/H，大于40KM/H，要有限速装置。这个速度，相当于70CC的摩托车。

3、整备质量：

整备质量不大于750KG，其中电池不超过30%。宝骏E100的整备质量是849KG，低速四轮电动车，还要再减101KG，只能通过减少电池重量，做小车身尺寸来实现。最后续航感人，尺寸感人。

4、电池类型：

动力电池的标准规格为GB/T31467，该标准为锂电池的标准，不能使用铅酸电池了，在减轻重量的同时，电池的价格也会大幅度上升，带动车价的上涨。

5、安全性能：

配置ABS，三点式安全带，碰撞试验符合相关要求。

这个技术条件，已经接近于燃油汽车了，市场上95%的老年代步车，都不符合要求。赵大爷的四轮电动车是铅酸电池，这意味着低速四轮电动车一旦合法化，他就不得不换车了，而且价格将会大幅度提高。

一旦身份合法化，就产生了上牌上路的问题，需要购买保险，上牌照，还要有相应的驾驶证。预测四轮低速电动车，准驾车型将参照低速载货汽车执行，也就是C3。赵大爷只有摩托车驾驶证，当初就是考不到汽车驾驶证，才买的四轮电动车的。

这就造成了一个非常尴尬的局面，开低速电动车的老年人，一般都没有驾驶证，合法后，由于没有驾驶证，不能开了，否则就是非法上路。

对于有驾驶证的消费者来说，低速四轮电动车一旦国标出来，价格必然大幅度上涨，这个价格，已经接近很多小型电动汽车的价格了，以现在市场上比较火的宝骏MINI EV为例，起售价2.88万元，这个价格，已经没低速电动车什么事了。

低速四轮电动车国标和随后的上牌上路政策，实际上还是把低速四轮电动力和普通汽车等同对待，并没有本质的区别，对于目前的很多老年代步车主来说，特别是老年人，合法化的那一天，就是不能上路的那一天，因为买不起国标车，考不到驾驶证，用现在比较流行的话来说，扎心了老铁！

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