不管你之前经历了什么,在路上先把他们都忘记,享受眼前的美景,这才是旅行。
文章类型|旅行见闻
文章字数|1028字,阅读约3分钟
要说重庆是今年的中国网红城市,非重庆莫属。随着重庆在游客心目中的地位不断上升,重庆不少景区被开发成网红景区。洪崖洞,磁器口已被游客占领。无独有偶,重庆拥有世界上独一无二的交通工具,也成为游客打卡网红的圣地。连当地人都在抱怨,这是交通工具,不是景点。
重庆的这一交通工具就是长江索道列车,更别提国内的了。在世界这么多交通工具中,很少有像重庆长江索道列车这样惊险刺激的交通工具。长江索道是重庆第二条跨江索道。建成至今已有30年。被誉为长江第一空中走廊,山城空中巴士。
长江索道全长1166米,连接重庆渝中区和南岸区。也是重庆的CBD区。从这头坐到那头只需4分钟,却能看到繁华的重庆闹市和滔滔的长江水。虽然只是缆车,但安全性能非常好。也可以说是最安全的交通工具,不会发生任何事故。
长江索道最初是为了方便重庆过江而修建的。如果是坐船度假,单程就要一个小时,实在太长了。重庆山城的特殊地形赋予了长江索道良好的施工环境,也只有山城的地形才能建造这样的坡度缆车。乘坐长江索道往返两岸,通勤时间缩短至四分钟,可以说大大方便了当地百姓。
渐渐地,缆车被很多游客发现,很多人从未见过这种特殊的交通工具,觉得很新奇。他们乘坐景区内的缆车,票价便宜,成为一种特殊的旅游体验。因此,长江索道成为游客体验中的必打点,参观的游客越来越多。
如今,重庆长江索道列车几乎成了另一种用途,完全成了游客的打卡景点。在索道站,除了少数本地人还习惯使用索道往返外,大部分索道都是外地游客乘坐。为了乘坐长江索道,经常需要排队一个多小时,坐缆车一个小时五分钟。即便如此,很多人还是愿意等待体验。
但对于当地人来说,这种现象只会给他们带来更多的麻烦。由于长江索道排队的人多了,这里的门票也会一涨再涨。而且游客就是为了打卡拍照,霸占索道的位置,这让很多真正需要索道的居民感到失望和无奈。许多当地人抱怨说,这是一种交通工具,而不是游客的打卡点。人太多,人们出行不方便。
原本,长江索道只是一种便民工具,如今却因为游客的大量涌入,变成了扰民工具。是不是有点本末倒置?那么你坐过长江索道列车吗?您认为应该如何限制电流,使其充分发挥原有的功能?欢迎留言发表意见。
好了,今天的文章就分享到这里了,记住我们是《王仁方点心铺》,青山不改,绿水长流,我们下期再会。
我们从旅行中获取的乐趣或许更多地取决于我们旅行时的心境,而不是我们旅行的目的地本身。
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