长沙我劝你真的不要太离谱
这怎么说的出口哦!
4500找财务,还要财务接送老板孩子!
这是四份工作吧,财务 行政 保姆,然后发一个人的工资,要求有驾照,可能还要干司机的活,梦游写的这招聘吧
去个家政公司都比这高 想招白工就直说
#长沙头条# #头条创作挑战赛#
专家还让农民去城里买房住 然后买辆车 雇司机每天让司机接送农民种地。。。。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
我爱三农1N5v
农村土地撂荒问题出在哪里#三农信息#乡村振兴#三农
我每次出差外地,都喜欢坐顺风车,不愿老公专车接送。如今顺风车太方便了,我有几个接送客人的司机群,去乡里、去市里、去省里,车子是随叫随到。
家里有台启辰车,基本上是老公开着,儿子偶尔开开,我好几年没开车了,开车技术还给了司傅,现在我连方向盘都不敢摸。
以前会开车时,朋友经常要我免费开车送这里送那里,不敢摸车之后就没有了这些琐碎的事。
不过家里还是要有台车,在急需时,私家车还是方便一些,比如今年春节,嫂子带着大孙女从北京回来,这来回接送飞机场的事,都是我老公开车完成。她们大老远回家一趟不容易,如果叫顺风车接送会有诸多不便。
#新春聊聊车#
接送孩子的电动车大军,早早地等候在小学门口的路两旁,本来不宽的街道变得拥堵了起来。许多车的后边贴着“接送孩子专用”的字样,司机大都是些退休老人。
许多老人退而不休,承担了新的“重任”——照顾孩子,不仅帮助子女分担些家庭压力,而且也丰富了晚年生活。照顾孩子是许多老人退休后的生活写照——儿孙绕膝,含饴弄孙,其乐融融。
自退休后,我也加入了这支队伍。先是接送外孙上幼儿园,接着接送外孙上小学,还做兼职课外辅导,周一至周五,忙得不亦乐乎。
再说这电动三轮车,如今成了新乡这四线城市接送孩子的主流车型,司机几乎清一色是退休老人。开着电动三轮车,车后坐着小宝贝,奔驰在大街小巷,嘴里哼着小曲儿,开心的不得了。(谨慎驾驶,注意安全啊)
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每天开车接我们上下班的司机,再过一个月就要退休了。他原先是开长途班车的,年纪大了,开长途太累,就选择了应聘我们公司,接送员工。每天早上7时~9时,下午17时~19时。工作量不大,每天不到四个小时,也很悠闲,待遇虽然比不上开长途班车的收入高,但是轻松,能顾家。
这个老司机给公司开车有好几年了,没出过差错,从不迟到,为人也是极好的,服务很到位,大家对他的印象都很好,以至于公司的食堂对他是免费开放的,不限量,随便吃。开始他还不好意思,后来熟悉了,他感觉我们没拿他当外人,所以吃饭也愿意和我们坐一起了。
现在公司正在物色新的司机来接替他,希望人力资源部门把好关,招聘到一个跟老司机一样优秀的人。
以前铁路各站段的专职司机可谓是人人羡慕的“神仙岗位”,每天就是接送一下办公人员或者临时有任务外出,其它时间大多比较悠闲,可以喝喝茶,聊聊天。
现在情况大不相同,特殊时期,工作量和压力急剧上升,拿某客运段一专职司机为例,现在作为驻段司机,每天都要24小时待命,有时刚睡着就接到用车指令,必须得迅速投入到工作状态,还要穿着防护服,每天基本都是多次重复出退乘人员接送、物质补给、核酸采样结果运送等工作,忙的时候一天只能睡三四个小时,这相对于以前可是天差地别,照老司机们的说法,单位得多给些补助才行。
但有的职工却不赞同,他们认为以前清闲时专职司机工资一分不少,现在忙了反倒要申请补助,完全不合理,那是司机必须要履行的岗位职责和本职工作,对此大家怎么看?
直行绿灯,驾驶员车速早晚是个事。
年轻的时候骑摩托车从小学门口过,小孩来回跑,开的比他还快。
后来自己接送小孩,看见这样的忍不住骂几句。
唉,等于骂自己年轻的时候。
可靠星空gd
撞车瞬间#撞车#
同事上下班总是蹭我的车,我该怎么办?
当你的同事把爱占便宜当成风俗习惯,你就要思量一下了,有个朋友私信我说她有一个男同事,住在她家旁边的小区,所以下班她就成了那个男同事的专职司机,不管是日久生情还是,有所企图,总之,事态发展到了早上晚上这个男同事都要搭她的顺风车了,时间一长她也不好拒绝了,她老公已经怀疑她搞婚外恋了,她很痛苦,毕竟对方是总裁秘书,她该怎么办呢?
我们分析一下,想必对方也不是空手套白狼,瓜子花生水果饮料,时不时的赞美的确会让你陷入不忍心的境地,从一次搭车,到早晚接送,登门槛效应被他用了淋漓尽致,当然你痛苦的不是夫妻感情危机,更多的是隐私空间的占用和期待价值,说白了就是潜意识里你更希望用你的付出,换来他在总裁那里只言片语的推荐,或者美言。
但事实就是人家公私分明,你一厢情愿,所以你要做的就是挑明,列举出你做长期司机,需要他交换的内容,例如,工资的增长,职位的晋升,因为不疼不痒的情绪价值和仨瓜俩枣的廉价食品,是不能换来车接车送的长期主意的。当然你上下班前跑滴滴,也是拒绝的一种方法,毕竟有些时候真金白银更靠谱,如果对方肯掏钱也能忍。#职场年终盘点##职场踩过的那些坑#
说说我的用车场景。
modelx随便乱开,model3长续航主要用于接孩子上下学,本来是可以住校的,舍不得闺女就接送,每天两次往返140公里,司机回家往返有时再办点事,就算每天180公里吧。
其实无论长续还是标续完全可以胜任,没有任何里程焦虑,纯电是最划算的,睡觉时充电不费任何时间,大约每天耗电28度,折合电费15.4元。假设最严寒冬季,续航打六折也完全没问题,空调使劲开,电费大约20块钱。
如果换成理想,在最严寒的冬季,纯电续航也就80公里,剩下100公里综合路况要10升95号油大约90块钱。每天耗费大约100元。
如果只用理想的纯电开,除了晚上充电之外,白天得各种焦虑,至少要跑两次充电站或者回家充,充电加路上耗费时间至少要2-3小时,如果特意回家充时间更长。
如果说高速,我最远的路程是到大连约400公里(算上上下高速路程),每年顶大天跑一两次,再长就是去北京了,精神不正常才开车十小时去限号的北京。长续航在春夏秋三季直接跑到大连还剩30-50公里续航,丝毫没有焦虑。电费大约耗费40-50块钱块钱。
如果换成理想增程,150公里算纯电,其余250公里要25升95号油,大约要240-250元。
如果是最严寒的冬季,只需在服务区上厕所小小休息时充电20分钟就够了。
一年下来,如果算200天满负荷使用,每年跑38000公里,电费我只需4000-5000元,啥焦虑没有。如果用增程,我天天焦虑,每年油费得花2万,比电车多出来的保养费要2000以上,多跑加油站和保养花的时间不算。
你说我选纯电还是增程?
每年除了国庆和春节,其它节假日根本支撑不起来单程上千公里的长途,全家外出游玩每个旅游点间隔300公里基本一大关,否则就不是出去玩了,那是当司机去了,全家人从早到晚坐车得累死。再说难道年年春节都开车在周边过?要是去几千公里外的省份自驾游,难道还花几千雇个板车把增程车拉过去不成?
仅代表我个人观点,增程纯粹是故意制造续航焦虑的伪需求产物,绝大多数场景根本用不上,而且你为了解决所谓的那点焦虑多花的油钱,需要你付出相当多的工作时间才能赚回来,能量守恒,羊毛出在羊身上。
这些是只有新晋汽车博主理记才会告诉你的真相。等以后被充值了,我才不这样说。
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