现在看到这么多电车事故，难道厂家就不能设置一个急停开关，当按下按钮时，电机断电。
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南京一特斯拉失控连冲3个路口，特斯拉回应：司机全程踩电门，没有踩刹车，最高时速150！车主：我是资深驾驶员，会不知道松油门踩刹车？
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确实该有个急停开关了
奔跑滴咸鱼
这个老哥太牛了！为了防止特斯拉失控，直接在车里面安装一个闸刀开关，只要一失控直接拉闸刀断电，这也算是对特斯拉最起码的尊重了！
安一个总闸，实在不行拉闸限电，这个总可以吧，从电池出来的电路直接接入。//@中国人的仲:哈喽！马斯克先生，我有个建议:在特斯拉车上，按装急停开关，当有紧急情况需要停车时，只要按下急停开关后，整车供电系统全部断电，这时，可以利用车的惯性操控把车停在路边。
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特斯拉失控狂奔两公里连撞多车致2死3伤，交警：原因有待鉴定
关于急停按钮到底接常开还是常闭争论了半天
我坚持急停必须接常闭，但是干活的说常开也可以，如果不可以那厂家为啥还生产常开的触点？。。。。。。。谁能说出为什么？
慌得一比了，那还有心操作开关。绝对油门当刹车了。特斯拉这个动能回收必须改回来，毕竟造成那么多事故了//@清爽金桔EN:特斯拉说白了就是个电动运转设备，他应该按照国标安装急停开关来防止突发状况的发生，一旦某个操作设备失效，拍下急停开关断掉电动机电源，一切就当没发生过。特斯拉免费拿去我提的意见，哪天用上了开关记得送我一部让我把把关。
刘律师Lawyer上海市海华永泰律师事务所律师 优质财经领域创作者
“停不住了？特斯拉事故2死3伤！”广东潮州，一辆疯狂行驶的特斯拉，以接近200公里每小时的速度在国道上狂奔，先后撞向多位居民，事故惨不忍睹。老詹今年55岁，以前是一名职业货车司机，驾龄20多年。如今开了一家水泥店，经常会来店里走走。11月5日，老詹像往常一样，正准备把车停在店铺旁边，可自己驾驶的特斯拉Model Y，不仅刹车踩不下去，连P档（驻车挡）也挂不上。无奈之下，老詹把车拐上国道。特斯拉一上国道，不知为何，竟然开始疯狂加速。面对失控的特斯拉，老詹凭借多年的驾驶经验，先是猛打方向盘躲开了一辆摩托车。但随着车速越来越快，悲剧还是发生了。只见在短短的数分钟内，老詹的特斯拉，就从10km/h的速度，加速至接近200km/h。任凭老詹怎么踩刹车，速度就是降不下来。超速行驶1.2公里后，特斯拉直接撞上了一辆两轮摩托车，并把一位骑自行车男子撞倒。两轮摩托车驾驶员当场死亡，骑自行车男子虽然逃过一劫，但也受了不小伤害。碰撞之后特斯拉继续加速，在左前轮已经爆胎的情况下，特斯拉又超速行驶了1.4公里，又撞上了一名骑自行车的高中生，以及一辆三轮摩托车。第二次碰撞，造成高中生当场死亡，三轮摩托车2人受伤。撞倒三轮摩托车后，老詹被弹出的气囊崩晕，彻底失去了意识。最终，失去控制的特斯拉，撞上街边的车辆才停下来。街边的群众将老詹送至医院，经检查，老詹断了几根肋骨，暂时没有生命危险。同时，警方第一时间对老詹进行了毒驾、酒驾测试，并已排除二者可能性。目前，针对车辆的检测结果尚在进行。【刘律师Lawyer】两死三伤！又是一起沉重的交通事故。加上之前该品牌有多次类似报道，目前网友对此议论纷纷。有人认为老詹使用舆论压力，为的是减轻自身责任。有人认为车辆确实存在毛病，需要严厉谴责。一、在这种情况下，老詹会承担什么责任？《刑法》第133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。如果车辆没有任何问题，死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的，就要判处3年以下有期徒刑。但交通肇事罪要遵循禁止危险理论进行判断，这是一种过失与无罪过事件的区分。打个比方，驾驶员刚把新车开出4S店，刹车就失灵撞人，这种由汽车质量问题导致的事故，属于不可抗力，责任不在驾驶员，而在卖车的一方。毕竟驾驶员无法预见事故发生。但如果这辆特斯拉车况本来就不佳，驾驶员再开车上路，老詹就会承担责任。当然，这种情况也比较小，因为正常人都会年检，也不会把车弄得破破烂烂再上路。因此，这个事件归根结底，要看特斯拉有没有质量问题，即刹车失灵。有的网友说，视频中依稀可见，特斯拉的刹车灯曾短暂亮起，但车辆依然没有减速，这点可以证明老詹踩了刹车。但有的网友反驳，亮地叫示宽灯，车辆根本没有进行刹车。这种技术问题，在检测报告没有出来之前，大家也不太好做出判断。不过从逻辑上讲，老詹是职业司机，在车辆驾驶过程中，已经数次避让行人，首先，不存在报复社会的可能性。其次，正常人不会把车开到200km/h，撞了数人之后还在加速，甚至在安全气囊弹开后，车辆依然没有减速迹象，这点真的很奇怪。不过特斯拉也有回复，后台数据表明：第一、电门长期保持100%力度踩下；第二、老詹全程没有刹车动作；第三、老詹按了4下P档，导致制动灯快速点亮并熄灭。因此，现在案子有些扑朔迷离，双方各有各的说法，最终要等车辆检测报告确认责任比例。二、民事责任谁来承担？《民法典》第1175条规定，损害是因第三人造成的，第三人应当承担侵权责任。两死三伤，多车损害的事实已经发生。如果最终认定刹车失灵导致事故发生，则特斯拉公司要承担责任。如果老詹存在一定过错，比如没有按时年检、猛踩刹车或者把水洒进车里，老詹也要根据过错承担责任。刹车失灵这种事，来来回回已经好几起。在车辆已经严重损坏的情况下，证据也没有想象中那么好收集。最后引用一位网友的建议：在刹车踏板附近安装摄像头，可为刹车失灵提供证据。对此，你怎么看？关注刘律师Lawyer，了解新闻背后法律故事。#头条创作挑战赛##特斯拉#
做数控加工的人最不想用上的按钮就是这个急停了，正常一年都不用一次。但是每台数控机床都必须有，它的作用好比飞行员的跳伞弹射按钮。
急停按钮全名叫紧急停止按钮，很大一个红色按钮。它的作用是发生危险时停止所有电机动力，如发生撞机、工件飞出、刀具打崩、程序有错等时停止机床运行用的。使用方法很简单直接按下去机床就停了，解除方法就是顺时针旋转急停按钮就会弹出解除急停模式。
不是紧急情况不推荐用急停按钮，用到急停按钮的时候一般都是撞机了[捂脸]。一般加工运行中想停机就直接按暂停然后按复位。
你们每次关机都按下急停按钮吗？我从来没按过，有必要吗每天去按急停！
#我为群众办实事#【#小伙不顾扭伤飞身跨栏救人#】“隔着屏幕看着都疼……”近日，安徽合肥一女子乘坐地铁扶梯时不慎摔倒。95后辅警王厚禹飞身跨越护栏救人，落地时脚不慎扭伤。他强忍疼痛上前，按下扶梯急停按钮，仅用10秒便将摔倒女子扶起。安哥：飞身一跃不顾疼痛，一心救人护佑平安。 网页链接
因为害怕按下按钮，结果按完更害怕了[笑哭][笑哭][笑哭]第一次知道这种过山车有急停按钮
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南京一游乐园回应过山车悬停空中：游客害怕按了急停按钮
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厂里的一台变频给料机，只要频率给定30Hz以上就会出现急停故障，变频器下电检查急停按钮盒里的接线未发现虚接，查看变频器电路图急停按钮接的是常闭点，用万用表检查常闭触点正常。上电重新启动变频器，只要频率在30Hz以上仍然出现急停故障，判断此故障与变频器无关，应该是急停线路有问题。只要变频器的频率加大，给料机的振动也会变大导致急停线路出线问题。为了不影响生产，从PLC柜找到变频给料机的端子排把急停按钮短封，然后等检修时在查找线路。短封之后启动变频器，频率可以加到30Hz以上说明自己的判断正确。现场急停按钮不起作用，只能由集控控制停止了。
昨天下午的问题还没有解决，被临时安排出差，客户现场设备故障作业人员在处理故障时，机构气缸回位导致夹手。还好只是轻微的皮外伤,客户要求多加些安全门禁开关,只要伸手不能够着操作盒的地方都需加装急停按钮、复位、启动操作盒，不知道这要求合理吗？
安全无小事，竟然有这风险，就要整改。非标自动化设备就是这样，对人身的安全防护要考虑第一位，功能产能往后靠。
好多同行问我家里的茶叶，我对待售茶叶比较佛系，自己认为口感好，好喝，不代表就适合大众。只有真的品尝过了才有发言权，有喜欢喝的相信是好茶的就Mai,随缘未刻意的推荐。
控制线路过长，总接触器无法释放。
图1是龙门吊的总电源控制图，XLC是总电源接触器，该接触器吸合，各工作电路才有电。
QA是起动按钮、DS是钥匙开关、JK是急停按钮，后面是锚定桩限位开关、栏杆门限位开关等，正常情况下都是闭合的。
总接触器XLC与中间继电器KAO安装在电气房内，红线左边的部件安装在司机室，司机室与小车一体可同时移动，1XXK、2XXK是小车限位开关。
龙门吊跨距50米，因此司机室至电气房的导线长度在70米左右，从图1可见，按下QA后，KAO吸合，其常开触点闭合，02号线得电XLC吸合，其两个常开触点（分别连接3号4号线）吸合自保（自锁）。
龙门吊使用多年，一直没发现有何问题。有一年主钩上升限位失效，造成主钩冲顶拉断钢丝绳主钩坠落，所幸没造成人员伤亡。为了增加安全性，增设了重锤式冲顶限位开关，串接在图中小红圈位置，在试验冲顶限位开关的动作性能时，却发现不起作用，就是在冲顶限位开关明明断开后，总接触器XLC不释放，当然KAO也没有释放。
一看原理图马上意识到是控制电路太长了，线路上的感应电，使继电器KAO不释放，从而XLC也不释放。
不知出于何种考虑？龙门吊、行车等的总接触器控制电路中，都用了两对常开触点来进行自保（自锁）。这样造成从司机室至电气房要用4根导线来实现XLC的自保（自锁），导线长度达到了200多米。很明显只要用一对XLC的常开触点就可实现自保（自锁），因此我们去掉了小红圈上面那个常开触点，使自锁电路缩短一半，减少了100多米。这样处理后再试冲顶限位开关，都能使XLC释放了。
想想好可怕，就是此前的小车限位开关1XXK与2XXK是不起作用的，因为它们串联在XLC的两对自锁触点之间。也就是说当小车开到轨道尽头，不会自动断电停车，而是靠机械挡块撞停的，如果挡块不牢固，小车就会冲出轨道尽头，从龙门吊上掉下来……
这样又用了几年，本以为问题解决了。可在一次月检过程中发现，小车限位不起作用，4台龙门吊有2台有这个问题，检查限位开关及线路都没发现问题，而且还发现有时急停按钮也失效。此时有一位电工想起一件事，有一次司机反映按下急停按钮后，还能继续作业，而等这个电工去检查时却没发现什么问题。
急停按钮失效是个严重安全隐患，这个问题必须解决。由于故障时有时无，因此再次怀疑是感应电压在作怪，但再要缩短线路已不可能，把有关线路单独敷设也不可能，可能解决问题的方法是换用屏蔽线，不过工作量很大，要停机好几天。
根据感应电压本质是“虚电”这一特征，它的带负载能力应该不大，就是只要给它加大负载，感应电压就会下降，接触器就会释放。据此，把原来的继电器KAO去掉，让控制电路直接控制总接触器XLC，KAO是个中间继电器，XLC是个300A的接触器，可以说负载加大了几倍，这样处理成功把问题解决如图2。
朋友们，你们是如何解决长线路接触器不释放问题的？
三分钟新闻早知道
暖新闻
1、辅警飞跃闸机救人似刘翔附体 7月31日，安徽合肥某地铁站内两名乘客坐扶梯时不慎摔倒。辅警朱文祥发现后，一个箭步飞身跨越闸机，宛如刘翔附体，冲到扶梯口按下急停按钮。经查看，男乘客胳膊手掌上多处擦伤，消毒包扎后自行离开。（@青流视频）
2、军人爸爸归队儿子哭成泪人 近日，在山东青岛，一位军人休假回家突然接到通知归队，儿子正在发烧，军人哄了一下孩子，万般担心但仍离家归队，军嫂在一旁说：快去吧！孩子万般不舍爸爸，生病哭得嗓子都哑了，却懂事地给爸爸开门，让爸爸归队。（@人民网）
国际新闻
1、俄罗斯最高法院：2日裁定“亚速营”为恐怖主义组织，并禁止其在俄罗斯境内进行活动。（央视新闻）
2、美国疾控中心：1日公布数据，美国猴痘确诊病例已超过5800例，影响到美国48个州和华盛顿特区，其中加利福尼亚州、伊利诺伊州和纽约州病例占到约47%。1日，继纽约州之后，伊利诺伊州和加州均宣布因猴痘疫情进入紧急状态。（央视新闻）
3、日本关西电力公司：1日通报称，停运检修中的美滨核电站3号机组内部发生含有放射性物质的水泄漏，内部泄漏量约7吨。该公司称没有对外部环境造成影响。美滨核电站位于福井县，是日本最早建设的核电站。（新华社）
昨晚和同事视频半天没解决的问题，今天早上七点赶到单位，伸手解了一下急停按钮，一切正常。昨天视频里亲眼看着同事拍下急停又解开的。没有无奈只有惊讶，谁经历过？今天可是周日啊，该休息的，十二公里。
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