现在看到这么多电车事故,难道厂家就不能设置一个急停开关,当按下按钮时,电机断电。
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南京一特斯拉失控连冲3个路口,特斯拉回应:司机全程踩电门,没有踩刹车,最高时速150!车主:我是资深驾驶员,会不知道松油门踩刹车?
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确实该有个急停开关了
奔跑滴咸鱼
这个老哥太牛了!为了防止特斯拉失控,直接在车里面安装一个闸刀开关,只要一失控直接拉闸刀断电,这也算是对特斯拉最起码的尊重了!
安一个总闸,实在不行拉闸限电,这个总可以吧,从电池出来的电路直接接入。//@中国人的仲:哈喽!马斯克先生,我有个建议:在特斯拉车上,按装急停开关,当有紧急情况需要停车时,只要按下急停开关后,整车供电系统全部断电,这时,可以利用车的惯性操控把车停在路边。
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特斯拉失控狂奔两公里连撞多车致2死3伤,交警:原因有待鉴定
关于急停按钮到底接常开还是常闭争论了半天
我坚持急停必须接常闭,但是干活的说常开也可以,如果不可以那厂家为啥还生产常开的触点?。。。。。。。谁能说出为什么?
慌得一比了,那还有心操作开关。绝对油门当刹车了。特斯拉这个动能回收必须改回来,毕竟造成那么多事故了//@清爽金桔EN:特斯拉说白了就是个电动运转设备,他应该按照国标安装急停开关来防止突发状况的发生,一旦某个操作设备失效,拍下急停开关断掉电动机电源,一切就当没发生过。特斯拉免费拿去我提的意见,哪天用上了开关记得送我一部让我把把关。
刘律师Lawyer上海市海华永泰律师事务所律师 优质财经领域创作者
“停不住了?特斯拉事故2死3伤!”广东潮州,一辆疯狂行驶的特斯拉,以接近200公里每小时的速度在国道上狂奔,先后撞向多位居民,事故惨不忍睹。老詹今年55岁,以前是一名职业货车司机,驾龄20多年。如今开了一家水泥店,经常会来店里走走。11月5日,老詹像往常一样,正准备把车停在店铺旁边,可自己驾驶的特斯拉Model Y,不仅刹车踩不下去,连P档(驻车挡)也挂不上。无奈之下,老詹把车拐上国道。特斯拉一上国道,不知为何,竟然开始疯狂加速。面对失控的特斯拉,老詹凭借多年的驾驶经验,先是猛打方向盘躲开了一辆摩托车。但随着车速越来越快,悲剧还是发生了。只见在短短的数分钟内,老詹的特斯拉,就从10km/h的速度,加速至接近200km/h。任凭老詹怎么踩刹车,速度就是降不下来。超速行驶1.2公里后,特斯拉直接撞上了一辆两轮摩托车,并把一位骑自行车男子撞倒。两轮摩托车驾驶员当场死亡,骑自行车男子虽然逃过一劫,但也受了不小伤害。碰撞之后特斯拉继续加速,在左前轮已经爆胎的情况下,特斯拉又超速行驶了1.4公里,又撞上了一名骑自行车的高中生,以及一辆三轮摩托车。第二次碰撞,造成高中生当场死亡,三轮摩托车2人受伤。撞倒三轮摩托车后,老詹被弹出的气囊崩晕,彻底失去了意识。最终,失去控制的特斯拉,撞上街边的车辆才停下来。街边的群众将老詹送至医院,经检查,老詹断了几根肋骨,暂时没有生命危险。同时,警方第一时间对老詹进行了毒驾、酒驾测试,并已排除二者可能性。目前,针对车辆的检测结果尚在进行。【刘律师Lawyer】两死三伤!又是一起沉重的交通事故。加上之前该品牌有多次类似报道,目前网友对此议论纷纷。有人认为老詹使用舆论压力,为的是减轻自身责任。有人认为车辆确实存在毛病,需要严厉谴责。一、在这种情况下,老詹会承担什么责任?《刑法》第133条规定,违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处3年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处3年以上7年以下有期徒刑。如果车辆没有任何问题,死亡1人或者重伤3人以上,负事故全部或者主要责任的,就要判处3年以下有期徒刑。但交通肇事罪要遵循禁止危险理论进行判断,这是一种过失与无罪过事件的区分。打个比方,驾驶员刚把新车开出4S店,刹车就失灵撞人,这种由汽车质量问题导致的事故,属于不可抗力,责任不在驾驶员,而在卖车的一方。毕竟驾驶员无法预见事故发生。但如果这辆特斯拉车况本来就不佳,驾驶员再开车上路,老詹就会承担责任。当然,这种情况也比较小,因为正常人都会年检,也不会把车弄得破破烂烂再上路。因此,这个事件归根结底,要看特斯拉有没有质量问题,即刹车失灵。有的网友说,视频中依稀可见,特斯拉的刹车灯曾短暂亮起,但车辆依然没有减速,这点可以证明老詹踩了刹车。但有的网友反驳,亮地叫示宽灯,车辆根本没有进行刹车。这种技术问题,在检测报告没有出来之前,大家也不太好做出判断。不过从逻辑上讲,老詹是职业司机,在车辆驾驶过程中,已经数次避让行人,首先,不存在报复社会的可能性。其次,正常人不会把车开到200km/h,撞了数人之后还在加速,甚至在安全气囊弹开后,车辆依然没有减速迹象,这点真的很奇怪。不过特斯拉也有回复,后台数据表明:第一、电门长期保持100%力度踩下;第二、老詹全程没有刹车动作;第三、老詹按了4下P档,导致制动灯快速点亮并熄灭。因此,现在案子有些扑朔迷离,双方各有各的说法,最终要等车辆检测报告确认责任比例。二、民事责任谁来承担?《民法典》第1175条规定,损害是因第三人造成的,第三人应当承担侵权责任。两死三伤,多车损害的事实已经发生。如果最终认定刹车失灵导致事故发生,则特斯拉公司要承担责任。如果老詹存在一定过错,比如没有按时年检、猛踩刹车或者把水洒进车里,老詹也要根据过错承担责任。刹车失灵这种事,来来回回已经好几起。在车辆已经严重损坏的情况下,证据也没有想象中那么好收集。最后引用一位网友的建议:在刹车踏板附近安装摄像头,可为刹车失灵提供证据。对此,你怎么看?关注刘律师Lawyer,了解新闻背后法律故事。#头条创作挑战赛##特斯拉#
做数控加工的人最不想用上的按钮就是这个急停了,正常一年都不用一次。但是每台数控机床都必须有,它的作用好比飞行员的跳伞弹射按钮。
急停按钮全名叫紧急停止按钮,很大一个红色按钮。它的作用是发生危险时停止所有电机动力,如发生撞机、工件飞出、刀具打崩、程序有错等时停止机床运行用的。使用方法很简单直接按下去机床就停了,解除方法就是顺时针旋转急停按钮就会弹出解除急停模式。
不是紧急情况不推荐用急停按钮,用到急停按钮的时候一般都是撞机了[捂脸]。一般加工运行中想停机就直接按暂停然后按复位。
你们每次关机都按下急停按钮吗?我从来没按过,有必要吗每天去按急停!
#我为群众办实事#【#小伙不顾扭伤飞身跨栏救人#】“隔着屏幕看着都疼……”近日,安徽合肥一女子乘坐地铁扶梯时不慎摔倒。95后辅警王厚禹飞身跨越护栏救人,落地时脚不慎扭伤。他强忍疼痛上前,按下扶梯急停按钮,仅用10秒便将摔倒女子扶起。安哥:飞身一跃不顾疼痛,一心救人护佑平安。 网页链接
因为害怕按下按钮,结果按完更害怕了[笑哭][笑哭][笑哭]第一次知道这种过山车有急停按钮
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南京一游乐园回应过山车悬停空中:游客害怕按了急停按钮
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厂里的一台变频给料机,只要频率给定30Hz以上就会出现急停故障,变频器下电检查急停按钮盒里的接线未发现虚接,查看变频器电路图急停按钮接的是常闭点,用万用表检查常闭触点正常。上电重新启动变频器,只要频率在30Hz以上仍然出现急停故障,判断此故障与变频器无关,应该是急停线路有问题。只要变频器的频率加大,给料机的振动也会变大导致急停线路出线问题。为了不影响生产,从PLC柜找到变频给料机的端子排把急停按钮短封,然后等检修时在查找线路。短封之后启动变频器,频率可以加到30Hz以上说明自己的判断正确。现场急停按钮不起作用,只能由集控控制停止了。
昨天下午的问题还没有解决,被临时安排出差,客户现场设备故障作业人员在处理故障时,机构气缸回位导致夹手。还好只是轻微的皮外伤,客户要求多加些安全门禁开关,只要伸手不能够着操作盒的地方都需加装急停按钮、复位、启动操作盒,不知道这要求合理吗?
安全无小事,竟然有这风险,就要整改。非标自动化设备就是这样,对人身的安全防护要考虑第一位,功能产能往后靠。
好多同行问我家里的茶叶,我对待售茶叶比较佛系,自己认为口感好,好喝,不代表就适合大众。只有真的品尝过了才有发言权,有喜欢喝的相信是好茶的就Mai,随缘未刻意的推荐。
控制线路过长,总接触器无法释放。
图1是龙门吊的总电源控制图,XLC是总电源接触器,该接触器吸合,各工作电路才有电。
QA是起动按钮、DS是钥匙开关、JK是急停按钮,后面是锚定桩限位开关、栏杆门限位开关等,正常情况下都是闭合的。
总接触器XLC与中间继电器KAO安装在电气房内,红线左边的部件安装在司机室,司机室与小车一体可同时移动,1XXK、2XXK是小车限位开关。
龙门吊跨距50米,因此司机室至电气房的导线长度在70米左右,从图1可见,按下QA后,KAO吸合,其常开触点闭合,02号线得电XLC吸合,其两个常开触点(分别连接3号4号线)吸合自保(自锁)。
龙门吊使用多年,一直没发现有何问题。有一年主钩上升限位失效,造成主钩冲顶拉断钢丝绳主钩坠落,所幸没造成人员伤亡。为了增加安全性,增设了重锤式冲顶限位开关,串接在图中小红圈位置,在试验冲顶限位开关的动作性能时,却发现不起作用,就是在冲顶限位开关明明断开后,总接触器XLC不释放,当然KAO也没有释放。
一看原理图马上意识到是控制电路太长了,线路上的感应电,使继电器KAO不释放,从而XLC也不释放。
不知出于何种考虑?龙门吊、行车等的总接触器控制电路中,都用了两对常开触点来进行自保(自锁)。这样造成从司机室至电气房要用4根导线来实现XLC的自保(自锁),导线长度达到了200多米。很明显只要用一对XLC的常开触点就可实现自保(自锁),因此我们去掉了小红圈上面那个常开触点,使自锁电路缩短一半,减少了100多米。这样处理后再试冲顶限位开关,都能使XLC释放了。
想想好可怕,就是此前的小车限位开关1XXK与2XXK是不起作用的,因为它们串联在XLC的两对自锁触点之间。也就是说当小车开到轨道尽头,不会自动断电停车,而是靠机械挡块撞停的,如果挡块不牢固,小车就会冲出轨道尽头,从龙门吊上掉下来……
这样又用了几年,本以为问题解决了。可在一次月检过程中发现,小车限位不起作用,4台龙门吊有2台有这个问题,检查限位开关及线路都没发现问题,而且还发现有时急停按钮也失效。此时有一位电工想起一件事,有一次司机反映按下急停按钮后,还能继续作业,而等这个电工去检查时却没发现什么问题。
急停按钮失效是个严重安全隐患,这个问题必须解决。由于故障时有时无,因此再次怀疑是感应电压在作怪,但再要缩短线路已不可能,把有关线路单独敷设也不可能,可能解决问题的方法是换用屏蔽线,不过工作量很大,要停机好几天。
根据感应电压本质是“虚电”这一特征,它的带负载能力应该不大,就是只要给它加大负载,感应电压就会下降,接触器就会释放。据此,把原来的继电器KAO去掉,让控制电路直接控制总接触器XLC,KAO是个中间继电器,XLC是个300A的接触器,可以说负载加大了几倍,这样处理成功把问题解决如图2。
朋友们,你们是如何解决长线路接触器不释放问题的?
三分钟新闻早知道
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1、辅警飞跃闸机救人似刘翔附体 7月31日,安徽合肥某地铁站内两名乘客坐扶梯时不慎摔倒。辅警朱文祥发现后,一个箭步飞身跨越闸机,宛如刘翔附体,冲到扶梯口按下急停按钮。经查看,男乘客胳膊手掌上多处擦伤,消毒包扎后自行离开。(@青流视频)
2、军人爸爸归队儿子哭成泪人 近日,在山东青岛,一位军人休假回家突然接到通知归队,儿子正在发烧,军人哄了一下孩子,万般担心但仍离家归队,军嫂在一旁说:快去吧!孩子万般不舍爸爸,生病哭得嗓子都哑了,却懂事地给爸爸开门,让爸爸归队。(@人民网)
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1、俄罗斯最高法院:2日裁定“亚速营”为恐怖主义组织,并禁止其在俄罗斯境内进行活动。(央视新闻)
2、美国疾控中心:1日公布数据,美国猴痘确诊病例已超过5800例,影响到美国48个州和华盛顿特区,其中加利福尼亚州、伊利诺伊州和纽约州病例占到约47%。1日,继纽约州之后,伊利诺伊州和加州均宣布因猴痘疫情进入紧急状态。(央视新闻)
3、日本关西电力公司:1日通报称,停运检修中的美滨核电站3号机组内部发生含有放射性物质的水泄漏,内部泄漏量约7吨。该公司称没有对外部环境造成影响。美滨核电站位于福井县,是日本最早建设的核电站。(新华社)
昨晚和同事视频半天没解决的问题,今天早上七点赶到单位,伸手解了一下急停按钮,一切正常。昨天视频里亲眼看着同事拍下急停又解开的。没有无奈只有惊讶,谁经历过?今天可是周日啊,该休息的,十二公里。
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