em液是什么 EM备用液

#巴彦淖尔头条#em微生物菌剂发酵液在葡萄哈密瓜上应运，效益不错。瓜秧是120天左右拍的照片。葡萄是九月十号拍的。

种植蔬菜喷施灌根，生长旺盛，成本低，家庭都有，淘米水+牛奶+红糖=EM茵液。[微风]#女儿吃老人自种菜身亡 土里有毒鼠强#乡村话乡情的视频

不用菌种，用家家都有的东西自制EM菌，蔬菜生根壮苗怎能少了它

乡村话乡情

现在的农业博主，为了流量，张口就来，胡乱做视频，不做知识检验，随意剪辑农业知识，误导广大农民，道德低下。

叶面喷洒EM菌，让每亩地使用2-3公斤菌液，稀释200倍左右，他知道稀释后是多少公斤吗？400公斤稀释液喷洒一亩地啊，我想这位博主只有请老天爷下个EM菌稀释液雨才能做到了。

米水＋EM液，密封发，之后是酸奶味，。我之前不密封，不成功，很臭。

风信子的屋顶鱼菜优质三农领域创作者

富含氮磷钾的水果酵素制作方法 取材简单发酵无臭味 追肥好选择

04:48

研究在冷冻电镜观察金属锂电池材料和界面方面开展了一系列工作——研究总结并发展了Cryo-EM用于材料领域的工作流程，包括样品制备、转移、成像和数据处理过程，以尽量减少对样品的污染、损坏和误导性分析，获得样品真实和准确的结构信息。此外，从体相材料、固-固界面和固-液界面三个方面系统地总结了Cryo-EM表征电池材料和界面的最新研究进展和有待解决的问题，展望了未来Cryo-EM的技术发展和在电池领域的应用需求。此外，研究通过cryo-TEM和cryo-EELS研究了碳纳米管空腔储锂机制，证实了碳纳米孔中确实可以存在金属性锂。通过比较储锂与储钠行为，指出微孔存储活性金属的前提条件……研究结果不仅加深了人们对电池材料与界面微观结构的认识，而且提供了电极材料、电解质材料、载体材料及其界面的设计理念和思路，推进了未来高性能高安全电池的发展和应用[强]

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SKii的故事

SK-II的诞生源于一段动人的故事。在日本一家清酒酿制厂内，科学家们偶然发现年迈的酿酒工人脸上虽然布满岁月痕迹，但其双手却如玉脂般格外的细嫩柔滑，有着仿若少女一般的嫩滑肌肤。这一双双手的年轻美丽与清酒的发酵过程息息相关。经过多年的潜心研究，科学家们最终提炼出了神奇成分Pitera[em]e401035[/em]——一种由天然酵母发酵而成的天然萃取液。

色彩心理学

关于色彩与人类心理关系的研究越来越多，"色彩心理学”这个概念也应运而生。虽色彩心理学还没有被心理学家族正式接纳，但是色彩对人类心理存在的影响是客观的，而且这门学问也已经开始用于解决现实生活中的心理问题。在不同的年代、不同的意识形态、不同的领域，人们可能有着不同的颜色喜好。但是人类共有的生理机制和类似的外部刺激，使得色彩在心理上的作用也是大同小异。

意识与身体

人是否具有自由意志，也就是人做选择是自己来的，还是被预先设定的。

或许你会觉得是自由的。比如某个商品，你可以选择买，也可以选择不买，全靠你自己来决定。但实际上，这个问题需要更深入思考。哲学家认为，在你做决定之前，行为其实已经规定了，也就是可以被预测。神经生物学家，已经能够通过对脑部神经元的测量，能够预先100ms来判断出你的肢体运动，这就是种预测，暗示人没有自由意志。

但在日常生活中，我们往往可以认为自己是有自由意志的。毕竟至少我们，还可以控制这具身体的大约5%。

那么剩下的95%呢？我们确实不可以控制，难道影响也不行吗？

寻觅青春

清人丘琼山《纲鉴合编》曾云：“始皇既平六国，凡平生志欲无不遂，唯不可必得志者，寿耳。”

人类从来就没有停止过，寻觅青春的脚步；也没有放下过，问道长生的执着。

我的一生和一场实验

领克09EM～P远航版的确是好车，用料做工很扎实，驾驶操控很好。可为什么，市场销量较少，青睐度低呢？

之前，各方媒体多有评论。不外乎，车体不小但内部空间相对小，尤其是第三排座位；车机操作界面不友好，逻辑性较差；车型外观没有讨好大众，而是喜欢的觉得很好看，不喜欢的觉得很难看；车价偏高，高处不胜寒。对这些，本人不太感冒，觉得这都是仁智之见。

10月1日订车，11月12日验车付清车款及后续手续，整个过程感觉有些别扭。而这些别扭的感觉反映了领克的市场营销之薄弱，甚至是自以为是，并非以消费者为中心，也许这才是领克车好市场不好的一个重要原因吧！

第一，领克的APP商城里，对车主有用的商品极少，而且是很快就没有了。你还没有提车就没有你勉强喜欢的商品，其它的都是虚情假意的毫无用处的商品，明显反映领克根本就没将车主放在眼里。这样的感觉非常让人担心后续的用车服务。

第二，一辆国产车价格天花板的领克09EMP～PM版加上升舱包的顶级配置车（落地37万元），竟然没有任何应急工具，小小的工具包里只有充气泵、拖车钩和反光衣，连最基本的补胎液都没有。车轮胎又不是防爆胎，又不配备用胎，说是免费道路救援，可领克的救援点根本就没有足够的覆盖。若是在远离救援点的地方车胎爆漏，领克连车主应急自救的最起码的措施都完全忽视，细思极恐。

第三、根本就不重视对售前售后人员的专业培训，至使销售人员无法将领克汽车的操作全面准确地陈述，更无法指导客户进行比较和熟悉车、机的操作，让客户去猜去摸。售后人员连最基本的操作都岀低级错误。我的车在验车升高查验底盘时，因为没有顶在底盘准确的位置导致底盘塑胶封盖破裂，虽然修复补救。可我尚未提的新车就要修复，心里非常别扭，4S店连个歉意都没有，心里非常不痛快。这也让人更加担心领克车的售后维保。

如今，很多朋友都咨询我领克09远航版的情况，说好提车后让他们体验体验。我在纠结要不要将对领克汽车的担心告诉他们？

不知道领克汽车可否做出改变，以人为本将消费者放在心上呢？真心希望领克改进！真心希望国产车拿气，不仅认真对待产品，也可以认真地对待消费者！

这是我购买领克09EM-P整个过程的经历。你若对领克汽车感兴趣，可以参考

又踏杨花

领克09EM～P远航版的确是好车，用料做工很扎实，驾驶操控很好。可为什么，市场销量较少，青睐度低呢？之前，各方媒体多有评论。不外乎，车体不小但内部空间相对小，尤其是第三排座位；车机操作界面不友好，逻辑性较差；车型外观没有讨好大众，而是喜欢的觉得很好看，不喜欢的觉得很难看；车价偏高，高处不胜寒。对这些，本人不太感冒，觉得这都是仁智之见。10月1日订车，11月12日验车付清车款及后续手续，整个过程感觉有些别扭。而这些别扭的感觉反映了领克的市场营销之薄弱，甚至是自以为是，并非以消费者为中心，也许这才是领克车好市场不好的一个重要原因吧！第一，领克的APP商城里，对车主有用的商品极少，而且是很快就没有了。你还没有提车就没有你勉强喜欢的商品，其它的都是虚情假意的毫无用处的商品，明显反映领克根本就没将车主放在眼里。这样的感觉非常让人担心后续的用车服务。第二，一辆国产车价格天花板的领克09EMP～PM版加上升舱包的顶级配置车（落地37万元），竟然没有任何应急工具，小小的工具包里只有充气泵、拖车钩和反光衣，连最基本的补胎液都没有。车轮胎又不是防爆胎，又不配备用胎，说是免费道路救援，可领克的救援点根本就没有足够的覆盖。若是在远离救援点的地方车胎爆漏，领克连车主应急自救的最起码的措施都完全忽视，细思极恐。第三、根本就不重视对售前售后人员的专业培训，至使销售人员无法将领克汽车的操作全面准确地陈述，更无法指导客户进行比较和熟悉车、机的操作，让客户去猜去摸。售后人员连最基本的操作都岀低级错误。我的车在验车升高查验底盘时，因为没有顶在底盘准确的位置导致底盘塑胶封盖破裂，虽然修复补救。可我尚未提的新车就要修复，心里非常别扭，4S店连个歉意都没有，心里非常不痛快。这也让人更加担心领克车的售后维保。如今，很多朋友都咨询我领克09远航版的情况，说好提车后让他们体验体验。我在纠结要不要将对领克汽车的担心告诉他们？不知道领克汽车可否做出改变，以人为本将消费者放在心上呢？真心希望领克改进！真心希望国产车拿气，不仅认真对待产品，也可以认真地对待消费者！

4代帝豪是烧冷却液吗？如果自己加需要买什么规格的冷却液

两张图是刚提车和使用5个月的对比图

电主轴检测保养方案

电主轴是高速加工机床的关键重要部件，在模具制造、汽车零配件、航空航天、医疗器械等众多领域广泛应用。电主轴寿命一般在10 000h左右，主轴检测、保养及预防性维修对于保证其正常运转、减少停机时间，延长使用寿命有重要意义。

电主轴的技术指标和参数很多，终端用户要对电主轴进行检测及预防性维修，需要确定适合的参数和指标，才能进行预防性维修和检测。以下对几个影响主轴正常使用的关键参数进行解读。

一、 与电主轴性能有关的技术参数

根据目前电主轴的使用维修情况及相关电主轴技术标准，确立以下主要技术参数：

1、 电主轴的动平衡

动平衡G表明动态性不平衡力的单位，而G*MM是静态数据不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分成 11个等级，每一个等级间以2.5倍为增加量，从最大规定的G0.4到G4000，电主轴动平衡精度等级为G1以内，高转速电主轴要求达到G0.4以内。

2、 电主轴的机械振动状态

电主轴的机械振动状态是对电主轴的整体机械振动状态进行评估，包括径向和轴向振动。如果电主轴的整体机械振动状态不好，会加剧轴承磨损和主轴发热，加工精度和表面加工质量下降。

3、 电主轴的起停机状态

主轴的起停机状态一般是用来检查和测定主轴从0到指定速度及从指定速度到0时主轴的振动状态，测 出某个速度或转速范围的共振峰值，以便在正常加工时避开这个速度或转速范围，以保护电主轴及保证加工精度、表面加工质量等。

4、 电主轴拉刀力

5、 电主轴E M值

EM值直接影响主轴的拉力值、松刀时顶刀量等 以HSK A63为例，松刀时主轴拉刀机构拉杆伸出：拉爪端面距离主轴旋转端面距离为10.5mm；主轴拉刀机构拉杆缩回：拉爪端面距离主轴旋转端面距离为0.5mm）

6、 电主轴轴向圆跳动≤0.005mm、电主轴远端径向圆跳动≤0.01mm/300mm等

2、 电主轴状态检测及保养

电主轴检测及保养汇总表

检测及保养项目

检测仪器设备

正常值范围

周期

备注

电主轴温升

FLUKE测温仪

4个月

电主轴异音

SKF轴承听诊仪

4个月

电主轴动平衡检测

德国申克现场动平衡仪

4个月

德国霍夫曼现场动平衡仪

电主轴拉刀力检测

德国OTT数显拉力计

4个月

德国凯狮数显拉力计

德国戴博油压拉力计

台湾丸荣油压拉力计

电主轴精度检测

德国凯狮HSK系列检测棒

4个月

德国凯狮capto检测棒

台湾丸荣BT系列检测棒

电主轴机械振动检测

4个月

电主轴启停机状态检测

4个月

电主轴EM值检测

4个月

主轴电机定子绝缘检测

西马力电机绕线故障检测仪

4个月

主轴电机定子三相平衡检测

主轴编码器检测

德国VS编码器测试仪

4个月

德国海德汉编码器测试仪

德国蓝宝编码器测试仪

电主轴冷却系统检测保养

每周

1. 每天开机检查油冷机是否工作、冷却液液位

2.每周检查压缩机是否工作、冷却液是否渗漏 3.一个季度清理一次散热风扇过滤网

4.一年更换一次冷却液

电主轴油气润滑系统检测保养

每周

1. 每天排放空压机存水，检查机床气路是否干燥，检查气压，油泵是否正常

2. 每周检查油压是否正常，检查油泵液位，检查油路是否破裂渗漏油，清理油泵及过滤网

3. 一年更换一次润滑油，将油泵、油管、过滤网彻底清洗一次

1、电主轴温度检测，在电主轴运转时，安装轴承的部位会有一定的温升，比室温高2℃为正常，电主轴温度过高原因有：①润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；②机构装配过紧（间隙不足);③轴承装配过紧；④轴承座圈在轴上或壳内转动；⑤负荷过大；⑥轴承保持架或滚动体碎裂等。

当前维修过较多电主轴都是出现严重发热，主轴轴承抱死，无法旋转，几乎处于报废状态时才送来修理。但是此时电主轴已经严重受损，主轴轴承、拉刀机构、旋转部件、密封部件和主轴锥套等都需要

修理或更换，有些严重损坏的电主轴的定子线圈由于过热、密封损坏等原因出现线圈绝缘下降、短路现象。

2、电主轴轴承噪音，电主轴轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果声音过大或有不正常的噪声 或撞击声，则表明轴承有故障。轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。

由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承松旷后，保持架松动损坏也会产生异响。对于轴承生产噪音的情况要及时对轴承进行更换并修复相关零部件。

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