11月23日全国各省市生猪价格报价与仔猪价格报价：继续昨日小雪过后，猪价又涨回来了，据猪好多数据监测显示，今日全国外三元生猪均价为29.52元/公斤，较昨日上涨0.03元/公斤。与其说猪价随着天气“摇摆不定”，不如说11月的猪价就是这种节奏，涨涨跌跌，处于震荡调整的阶段。
今日全国外三元10公斤仔猪价格相对稳定，主要是得益于局地仔猪补栏数量略有好转，对其价格有支撑效果。不过与上周三（11月18日）相比，今日广东省仔猪价格出现明显回落现象，各市区跌幅为100-300元/头。后期仔猪需求量持续提升空间有限，短线报价或仍有下滑可能。
#现在进入养猪行业是不是抄底？# 目前广东广西的猪价行情已经探底，很多地区将跌入4元区，猪苗价格低至50元头，请问各位大神：现在抄底进入养猪行业，是不是最佳时机？
广东985、211大学生陈彤彤，毕业后放弃了珠三角的高薪工作，回到粤北老家。以200万的价格卖掉了家里的2套闲置房，又向银行贷了500万款，开了一个养殖场，和乡亲们一起养猪。
父母对陈彤彤说，好不容易送你读完大学，本来以为你在城里找份高薪的工作，早日出人头地，没想到你又回到农村养起猪来，这不是瞎折腾吗？
陈彤彤可不是这么想，她认为如果从农村出来的孩子都放弃农业，那乡亲们怎么会有出路呢？陈彤彤下定决心，要用自己所学到的知识，做一名新型的农民，带着乡亲们一起致富。
主意拿定，说干就干，陈彤彤把整副的身心都放在了养殖场里，和乡亲们一起精心地呵护着每一头猪苗。功夫不负有心人，进入年尾，陈彤彤和乡亲们一起养殖的6000头猪，终于够日子出栏了。
由于陈彤彤养殖场的猪都是散养的，光照时间长，运动量足，而且平时都是以农村常见的蔬菜、红薯藤、米糠等为主食。因此猪的肉质十分紧凑，口感鲜美。很多肉贩子纷纷上门商讨收购事宜，但陈彤彤都拒绝说：不卖了！
正当大家纳闷，陈彤彤葫芦里到底是卖的是什么的时候，陈彤彤却已经在家乡连州市东陂镇找好了一家腊肉加工厂，签好了合作协议。原来陈彤彤准备把自己养殖场里的6000头猪全部晒成腊肉、腊肠、腊猪脚。
此举陈彤彤并非是一时冲动，在她开养殖场的时候就已经做好了两手准备。她认为将猪肉都晒成腊肉销售，具有以下三大优势：
一、连州市东陂镇是有名的腊味之乡，因为这里特殊的地理环境和强大的季风气候，在这里晒出来的腊肉硬朗干爽，色泽好，口感独特，风香味浓，东陂腊味也是地理标志性产品，在市面上有良好的口碑，很受人们的欢迎。
二、猪肉全部晒成腊肉、腊肠之后更容易储存，价格稳定，也因为腊肉的销售期较长，风险也因此大大降低。
三、连州东陂腊味因长期积累的良好口碑和成熟的销路，在珠三角几大核心城市消费需求旺盛，前景很好。
很快张彤彤的第1批20000斤腊肉，8000斤腊肠和800只腊猪脚，就已经挂了出来，时值冬至前后，季风猛烈，东陂镇家家户户腊味飘香。陈彤彤的腊肉晾晒场，场景也十分壮观，陈彤彤抓住机会，将腊肉、腊肠、腊猪脚上架了头条的抖店，开始网络直播带货、接单。
根据乡亲们多年的经验，连州东陂腊肉晒5天，再移至阴凉通风的房间内放置1天，就算是晒好了。果然不出陈彤彤所料，连州东陂腊味 在珠三角地区已小有名气，每年这个时候，珠三角很多粤菜馆、酒楼、大排档，以及特产店的老板都纷纷来到东陂镇拿货。陈彤彤的第1批腊味晒好后，很快就成了抢手货。
此时，快递进村也帮了大忙，经过网络直播，陈彤彤的腊肉在网上的销路很快就打开了。陈彤彤还将腊肉、腊肠、腊鸭等打包成一个礼盒装放在网店上出售，这样大大地迎合了送礼的人群。
很快，陈彤彤又进行了第2批第3批腊肉的晾晒。秋风起，吃腊味，是很多广东人的饮食习惯。特别是天气冷后，用腊猪脚打煲也成了很多街坊们念念不忘的一道美食。
年头养猪，年尾晒腊肉，陈彤彤真正做到了连州东陂腊肉产销一条龙。源头养猪把控品质，网络销售稳定价格，这种新型模式令很多同行都纷纷点赞。看着父母和乡亲们的笑脸，陈彤彤悬着的一颗心总算是放了下来。
我用手机在头条上搜了一下，这款连州东陂腊肉在头条的抖店上确实有得卖，于是下单囤了3斤腊肉，3包腊肠和2个腊猪脚回来。第2天上午收快递的时候，刚好被邻居看到了，她非常惊讶地说，原来连州的腊肉也可以在网上买了。我分了3条腊肠给她蒸，下午她在小区业主群里面，对连州东陂腊味大加赞赏。很多邻居听了，都纷纷让我帮她们买几斤。
晚上，我用芥兰炒了一碟腊肉给老公下酒，老公吃一块腊肉，再嘬一口小酒，看着他陶醉的样子，我也忍不住夹了一块腊肉来吃。我发现这个自然风干的连州东陂腊肉，和传统微甜的广式腊肉不一样，咸香风味，越嚼越香，浓浓的风香味。
我又回购了5斤腊肉，准备下个月父亲过70大寿的时候用来招待客人。
现在把这个连州东陂腊肉在头条抖店上的购买链接分享给大家，平时喜欢吃腊肉的朋友点击下面购买链接就可以带回家了，腊肉容易储存，家里常备，春节用来招呼客人也很合适。
连州东陂腊肉 腊肠
货拉拉背后的那些破套路，看明白后，你会发现他们就是赤裸裸的“人吃人”，而且吃相及其难看。
一，关于单价和公里数。
抢单时，显示装货位置到卸货位置只有不到五公里，但是实际导航跑下来，远远大于五公里。
越是远距离，越是距离误差离谱。
很多司机不愿意跑远距离的单，（单程超过80公里那种）除了知道大概率回来是空跑，更多是明明显示是90公里左右，实际跑出来，却有100公里多。
每次多跑十公里的路，不仅没有运费，还要多支出成本，经年累月下来，会有几个司机受得了呢？
但平台为了讨好下单客户，他们又必须做点手脚，能牺牲的，只有司机利益。
毕竟前提为了垄断市场补贴的钱，最后还是得找补回来嘛
二，各种会员背后的收费套路。
笔者曾经买过几种会员，不管怎么算，你都必须得老老实实的让平台割韭菜，而一切又无能为力。
超级会员是750一个月，不管你每天跑不跑，一天最低消费25块钱。
至于初级中级高级会员，那就更坑了。
除了交的钱，每单它会另外收取百分之八的信息费，（初级是另收11%中级是8%高级是5%）
假设每天300块钱的流水，他们一个司机就可以在会员费之外又拿二十几块钱。
综合算下来，每天基本的缴费和不固定的抽成，每天至少要收取你40块钱以上，
跑的越多，交给他们的也越多。
可能有人反驳说，你跑的越多，自己也会挣的越多啊。
表面看是这样，其实背后大有文章。
一天24小时，算你每天开车跑15小时，够拼了吧，也就意味还有9小时，车子是空置的，对于平台来说，他们收会员费是不管你车子是否在空置状态的，放在那里，你也得交钱。
只要你想拉货挣钱，他们必须雁过拔毛，薅羊毛，割一次韭菜。
对于全职跑货拉拉司机而言，这是你的工作和收入饭碗，至于连人带车，一天下来，有没有效率，平台是不管的。
所以很多表面看似很努力的司机师傅，其实背后一个月算下来，基本和流水线的工人上差不多。
如果每天跑不到300你上流水，大概率还不如流水线上的人。
但开车在外跑，风险明显比流水线大的多。
尤其是在广州深圳东莞这种车特别多，特别堵的地方开车。
在东莞可能一个小时可以完成一单，但是在广州或者深圳，一般需要一个半小时或者两个小时才能完成。
车空置，坐单时间长，单价低，一天跑下来，仔细算算，纯收入有150块钱入账，都能欣慰的告诉自己，今天还不错。
三，零首付和租车的朋友，平台纯粹是把你当成了他们圈养的猪仔了。
看到这话，先不要生气，听我说完这其中他们的套路，你就有所认知了。
一台电车，三年或者四年跑下来，电池是需要更换的，这是所有电车的致命缺陷。
跑货拉拉的每天从出车到收车，要想纯挣200块钱，平均每天要跑300公里以上。
那一年就至少十万公里。
而电车的电池，40万公里左右，就需要换电池了。
更不提中间保养和换胎了。
换一组电池大约3万，车里共四组电池，大约共计12万。
零首付或者首付一万，通过平台贷款了一台新车，合同都是至少要还三年以上，每月月供至少三千多一点，至于多交的，是他们自己做了点手脚，他们自己多拿了。
假设三年以后，你还完了贷款，你会发现，车子表面还凑合，但电池确实不行了，不换无法再持续跑下去。
而不跑，车就不能给你挣钱，你就没收入。
即使卖掉，你会发现，二手车交易里，你电池趋近报废，也卖不出什么价钱。
最后给你一万或者两万，已经是烧高香了。
看清楚了，这就是他们的算计和套路。
粗鄙的说，你免费给别人打工了三年，自己只是混了个温饱而已。
存钱？？？
不存在的。
在别人精心挖好的坑里，不管是自己认知不够入坑，还是被他们的营销策略套牢，当你某天退了平台，卖了车，不再时时盯着手机抢单时，你会发现，原来生活也是可以有另外一种样子的。
未完待续，欢迎大家一起交流。
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