创造240万公里无大修记录的传奇大客车—厦门金龙XMQ6115。就国产客车而言，100万公里无大修比较少见，超过200万公里无大修堪称奇迹。而石家庄飞鹿客运公司的金龙XMQ6115就创造了这个记录。
2001年大金龙推出了新世纪国产客车的典范之作之一，XMQ6115。凭借着这一车型带来的巨大销量，大金龙也站上了当年车企销售额第一的宝座（三十多亿元）
这一切自然也离不开XMQ6115自身优异的品质。康明斯C300发动机搭配进口变速箱组成了黄金动力链，缓速器，ABS等系统的装备让驾驶更为轻松。精心设计的独特造型更是公路上一道靓丽的风景线。再加上大金龙优质的原材料和先进的生产工艺，怎能不成为一代销量王。
不过吐槽一句，XMQ6115这造型怎么看怎么像西班牙客车制造商IRIZAR旗下的第二代世纪（Century II)，灯具也太像了。非专业人士，如有错误欢迎指正。
图1，2为金龙XMQ6115,图2为IRIZAR的第二代世纪，摄于利物浦市。#微头条日签##客车司机##大巴##汽车##老车##汽车头条# #老车##厦门# #厦门头条#
成都的金龙长城，真tm想吐槽一下，就爬个山而已，其余的除了吃就是吃的，交通非常不方便，有车还好，坐车的话需要耽搁的时间就有点久了，尤其是下山的时候，可以凭上山的票坐大巴车下山，只能做到金龙长城下面，还有tm的单独坐车到洛带古镇，在坐车回成都，太差了，后面在也不去了！
全球最大加氢站在北京试运行，我国氢能源汽车产业发展步入快车道。两个值得长线投资的氢能源汽车股大家要好好收藏了。
氢能源因为完全脱离碳排放，被称作“绿氢”，被视为全球最具有发展潜力的清洁能源之一，是替代化石能源实现碳中和的选择之一。目前坐落在北京大兴区狼各庄的占地20万平方米的国际氢能示范区正在火热建设中，示范区内全球规模最大的加氢站已经进入试运行阶段。
国际上新能源汽车有两种发展道路，一是锂电，二是氢能源。我国目前在锂电发展处于世界领先地位，氢能源利用方面日本现在是世界第一，我国在氢能源利用方面也处于第一梯队。从国家的发展规划上面来看，各地相继出台了氢能源发展规划，在氢能源利用方面正在逐渐加大投资力度。
但从目前的行业发展进度来看，氢能源产业规模远远没有锂电池产业规模大，并且产业链刚刚建成，量产车的产量远远落后锂电池车的产量，整个产业才刚刚起步。据国际氢能源委员会预计，到2050年氢能源将承担全球18%能源终端需求，创造2.5万亿美元的市场价值，燃料电池车将占全球车辆的20%-25%。届时氢能将成为与汽油，柴油并列的终端能源体系的消费主体。
目前在A股市场上，布局氢能源产业的公司越来越多，据不完全统计有上百家公司参与到氢能源产业链中。我们今天就主要说一下布局氢能源产业的整车生产厂家，目前有4家他们分别是宇通k车，金龙q车，长城q车，上汽j团。
前面两家公司主要产品是大型客车以及中巴，并不涉及4轮小轿车的生产，并且受电动大巴车的竞争影响，这两家公司最近3年业绩都不理想，净资产收益率呈现逐年下降的趋势，而公司目前布局的氢能源大巴车还没有实现量产，对未来的业绩并没有任何贡献，他们目前的产品还是传统的燃油大巴，主要竞争对手比亚迪的电动大巴技术已经十分成熟，并且实现量产，在大巴市场上燃油大巴的优势已经不那么明显了。
后面两家长城q车和上汽j团，是国内著名的整车制造企业主要产品是4轮乘用车，也都是拥有整车生产能力的厂家，虽然目前两家公司的氢能源汽车都还没有实现量产，但单纯看燃油车的业绩这两家公司去年业绩都还不错，基本上都属于国内车企第一梯队，目前的位置不高，从筹码分布这个指标来看都还在可以建仓的区间内，并没有到超卖的状态。从长期来看我国会继续加大氢能源车的产业投资，随着氢能源车的量产下线以及逐步的普及，这两家公司又具有提前布局的先发优势，日后必定能成为氢能源整车生产商中的翘楚。
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