继续梳理中国的#汽车先驱#系列，主要包括中国汽车工业领域的首发者。今天来看中国第一辆重型卡车——黄河JN150。
1960年4月15日，济南汽车制造厂（中国重汽集团有限公司前身）生产出了中国第一辆黄河牌JN150八吨载货重卡，这款车的原型是斯柯达706RT型卡车。使用上海柴油机厂生产的“东风”6135型水冷直列六缸柴油发动机，其发动机的排气量为12升，最大输出功率210马力。黄河JN150产品在1960年~1980年期间生产了约一万辆车，在80年代中期进行技术升级到黄河JN162型。
如今中国重汽的主要产品是后来从奥地利引进的斯太尔技术平台产品，已经大幅甩开原黄河JN150的印象，而黄河则变成了重汽集团的高端重卡品牌。
昨天，总部位于济南的中国重汽发布了上半年业绩预告——净利润下降65%到70%。
如果光看单个公司的业绩，很多人会问：这家中国最大的重型卡车怎么了？但看看整个行业的情况会发现，他们还是比较好。上半年，整个卡车行业可以用惨不忍睹来形容。
先来看看同行的情况。
昨天，一汽解放也发布了今年上半年的业绩预告，净利润同比下降了94.34%到94.95%。此外，福田汽车同比减少64%左右；东风汽车比减少79.18%至82.55%。
看各家发布的预告，有点像比惨。没有最惨，只有更惨，大家的日子都不好过。
预告只发布了净利润等情况，是生产卡车不赚钱？
不是生产车不赚钱，其实，上述几家公司都是盈利的，上半年，中国重汽的净利润预计在3.04亿元到3.54亿元之间；一汽解放在1.65亿元至1.85亿元之间；福田汽车为2.18亿元左右；东风汽车在8800万元至1.05亿元之间。
再来看一组数据。
上半年，全国商用车的产销量分别为168.3万辆和170.2万辆，下降38.5%和41.2%，其中货车分别下降39.3%和42.2%，卡车中重卡下降了36%。6月，全国共销售了5.5万辆重卡，创下了6月以来的最低点。
是车卖不出去，而且怎一个惨字了得。
所以，中国重汽的销量是下滑的，但市场占有率反而上升，其市场占有率，从上半年的14.79%，上升到了23.33%，上半年是18.35%。
大家都难啊， 就看谁能挺到最后了！
中国重汽在济南被习惯称为“汽老总”，最近20多年经历了不少波折，当时作为央企的中国重汽车拆分后，一部分，即如今的中国重汽，成为省属市管企业，后来又成为市属企业，如今是山东重工集团旗下企业。
#济南头条#
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国产卡车在海外的风采，拉着76吨的重型设备，没有一点压力
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陆地运-20
戎武纪
国产第三代HMV3高机动重型军用卡车
中国研发自主研发的“巨型海上搬运工”，一次可运送近9000辆汽车，加满燃料能跨越半个地球。
中国不仅在基建行业是领头羊，在工业商业丝毫不逊色，就在近些年，我国的船舶业是不断地传来
好消息，研发出了世界“最强搬运工”，它甚至可是被称之为“国之重器”，他就是我国研发的巨型滚装船。
为什么被称之为滚装船呢？那是因为它是利用跳板，货物可以通过自身带的轮子完成装卸运输的，正因为这个跳板所以被称为“滚装船”。
之前在我们印象里，船是一种运送人员和物资的一种交通工具，之前在长江上还没有建立起桥梁的时候，我们主要就是靠船去往各地。
随着时代的发展，船的作用逐渐变大，也就诞生了滚装船。
其实在上个世纪初期时，福特就已经开始利用船舶来进行车辆运输，当时的船不是专门运送车辆的，而是货物和车混运的，直到后来车越来越普及，车的需求量变得越来越大，它就变成去的时候运车回来的时候运货。
第一艘滚装船是美国建造的，它诞生于二十世纪五十年代末，名为“彗星号”，它可以承载各种汽车集装箱和卡车，这种船可以轻松摆放各种车辆，因为它甲板和甲板之间没有设计特别的升降机和坡道，这样还有一点好处就是方便车辆的进出。
它除了在运车方面能力强，在战争当中也能派上大用场，上世纪80年代的时候，美国就花了大价钱建造这种船，为的就是增加海上的运输能力。
在伊拉克战争，老美就出动了50艘大型滚装船运输武器装备，这也让大家知道了此船的好处，但随着近些年我国自主研发的滚装船问世。让老美开始忌惮了，觉得自己的地位被动摇了，一些欧洲国家也纷纷眼红。
这种船就像是一个飘在海上的巨型车库，我国成功造出了世界上最大的滚装船，它是由福建的厦船重工建造的，其造价大约1.5亿美元，这种船体型非常巨大，全长200米，宽度在36米，它的高度远超于其他的滚装船，拥有7层甲板，其中还有5层是可以自动调节高度的。
这样也方便运输各种车型，它就像是一个停车场，只要将车辆停好后固定好位置就可以了，它的总容量达到了71400平方米，一次最多可以运输8500辆小轿车。
它的重量达到了2.1万吨，它不光可以运送小汽车，像重型卡车以及游艇，对它来说都不在话下。
除了装载量大，它还采用了一种环保型的动力系统，因为是在海上运输，如果采用传统的动力系统，如果发生材料泄漏带来的危害将是不言而喻的，但它恰好装载的就是这种环保动力，所以在这方面不用担忧。
这艘船上我国还装备了能够去除废气中氮氧化合物的主动降解设备，因此咱们的这艘船相比于其他国家同级别的滚装船，在碳排放上就要低一半，但是其性能可是一点都没下降，速度最高可达20节，其续航也是相当牛，加满燃料也绕地球半圈。
此外它独特的设计也是非常加分的，一般船在航行的时候，如果有海浪撞击堤坝，这会给周围的船只造成影响。
因此在建造此船时，工程师对船体进行了对应的优化，进行了数次的测试，模拟在海里会出现的情况，选择用倒角的设计来建造船底，这样不仅美观还能符合国际所要求的船舶设计指数。
那这种船能带来什么好处呢？
要知道我国每年都会进口大量的货物，这一流程也是相当繁琐的，需要在进口国用火车将货物送到物流中心，再送到码头之后还要进行转船，到地方了还需要在卸货重新重新装车，特别麻烦，有了这船之后，咱们就可以直接将需要运送的物品直接开上船，到地方后在在直接开下船，其中就少了装卸货的步骤，大大减少了人力。
我国的滚轮船不仅让美国心生忌妒，还让一些国家拍手称赞，之前咱们这艘船抵达挪威时，不仅受到了他们的大加赞扬，还直接向我国下了6艘订单。
看到这可能就会有人疑惑了，这船上装这么多车，他不会发生下沉或者翻船吗？
其实对于这一点咱们的设计师早就想到了，船的浮心一般是低于船的重心，船的稳心一般高于重心。
重心和稳心这两者之间的距离只要在0.5米－8米之间，就能避免船只侧翻，即使在航行中遇到了侧翻，它也能像是一个不倒翁一样慢慢稳定下来。
还有就是为了避免侧翻这种情况，在装卸货物时也是有讲究的，在装货时电脑会根据船的各个位置来计算重量，这样也能确保不会出现一边偏重的情况，从而也可以很好地降低侧翻风险。
这种货船的出现，从多个方面也展现出了中国的实力，从而也会加速和方便国际贸易，我们坚信在未来像这样的“国之重器”会越来越多，我们在其他的领域也会发展的越来越好。
巨型滚装船的研发，仅仅是个开始，之后像这样的产物只会多不会少，这种滚装船的出现，可以将我国生产的汽车运送到全球各地进行销售，更好地打开海外市场。
重型卡车的司机！操作太棒了。为你的技术点赞！[中国赞]
喝二锅头的喀秋莎
开始不懂为什么非得擦边 后来发现是高手
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#重庆头条#重庆长征厂位于重庆大渡口伏牛溪，创立于1967年，创立之初这里叫国营重庆重型铸锻厂，隶属中国船舶重工股份有限公司（中国重工），是中国造船工业在西南地区的铸锻中心，中国铁路货车及配件的重要供应商，据说是国内生产货运火车最小的一个厂。前两年由于众所周知的原因，这里偌大的厂区里已经看不到几个人，冷冷清清的铁路和小火车成了怀旧和拍照的打卡地。去年十一过后，随着中老铁路的通车，为中老铁路生产X70专用平车的长征厂又恢复了往日曾经的喧嚣，重新焕发出了生机和活力。#有你相伴#
6月15日，95号汽油突破10元每升！但是，今天，传来了天大的好消息！使用氢气的氢内燃机的重型货车，在山东省济南市正式发布啦！潍柴动力和中国重汽，联手研发的国内首台商业化氢内燃机重卡，真的问世啦！
据网友推算，这种氢内燃机的重卡，对于氢气很充足的一些城市来说，是非常划算的！
据潍柴动力介绍，这种氢内燃机的大货车或者工程机械车辆，以后主要用于港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景……比如说，前不久，武汉的宝武钢铁也就是武汉钢铁公司，引进了50辆换电池的电动货车……这其实也可以用氢内燃机的大货车来代替哦！
武汉钢铁厂或者重庆果园港……或者，xx煤矿，xx铜矿……究竟是用氢内燃机的大货车好，还是用可以换电池的电动大货车好，有谁能够说说自己的看法吗？！
潍柴动力，之所以认为氢内燃机的大货车，不能用于高速公路或者跨省市的长途运输，也许是因为目前国内加氢站，还不成熟吧？！
目前，建设一个加氢站的投资，大概1200万元（不含土地投入，通常都是在加油站的基础上改建。如果涉及到购买土地……另外一码事。）
目前，小汽车的换电站投资成本500万，重卡车（大货车或者工程车辆）换电站大概1000万元。
也就是说，武汉钢铁厂，无论是用电动大货车，还是使用氢内燃机的大货车……换电站和加氢站，建设成本基本上是差不多的。
只是，大货车，目前电池的续航只有200公里……据说氢内燃机或者氢燃料电池，加满氢气，续航可以500-1000公里。
当然，充电的成本，还是比使用氢气要稍微更便宜一些!
不过，电池的使用寿命……应该没有氢内燃机那么长久吧？！
换电池的成本，可能有点贵！
大家觉得，类似于武汉钢铁厂或者xx煤矿、xx港口……究竟是用电动大货车好，还是用氢气驱动的大货车好呢？！#光线摄影学院曾兰老师# @光线摄影学院曾老师
八十年代山西至秦皇岛晋煤外运，使用斯太尔挂斗是很牛很牛的了！盘山道！吨位重时用！80年代从奥地利引进技术并制造的“斯太尔重卡” 引发潮流。斯太尔卡车很长一段时间在国内成了重型卡车的代名词。很多老司机对斯太尔重卡耳熟能详。
以前的国产车和进口车特别是欧州车相比，技术上真是差太多了，而现在国产车越造越好了，进步相当大，但是和进口车相比在财料运用和装配工艺上还有一些差矩，相信国内企业只要用心造车一定会和世界主流车并驾齐驱的。
#列宁评车# #每日一轮式装备# 洛阳一拖荣誉出品-东方红665全轮驱动重型卡车
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