外甥女天津大学研究生毕业，从天津来到北京，一到北京就和男朋友一起申请汽车申购指标，5-6年过去了，一直没有中签，就购买了奇瑞电动汽车，电动汽车到底好不好？外甥女是最有发言权的，一是充电方便，她在自己家的停车位上安装了充电桩，晚上回来时停下车来，就可以很方便的充电，第 二天开车一点不用担心汽车没有电。
电动汽车的续航问题也不用担心，外甥女从北京开车到天津参加同学聚会时，中途都不用充电就可以开车到了，开车拉着表姐从北京去河北北戴河、南戴河游玩中途就用充电一次，并且是快充，30分钟就搞定，一点也不耽误时间，电动汽车的价 格也不高，老百姓都能接受。
全球汽车工业已有百余年发展史，中国汽车虽然起步晚，但近年来实现飞速发展。到底，产销量连续全球第 一。聚焦中国汽车工业发展的公益纪录片《奋进的力量》正式上线，片中展现了中国自主品牌崛起过程，再现中国汽车工业由小到大、由大到强的恢弘历程和鲜活故事。
中国汽车工业在新能源领域换道超车，连续7年销 量领 先全球，与动力电池、智能车机、自动驾驶等技术进步密不可分。中国的新能源汽车已经领 先世界，自主研发出来新技术，能源革新，探索全新出行方式，实现对国外品牌的技术超越。#新能源车冬季续航普遍打五折# #国产新能源冬季续航领先合资品牌#
啊？！北京人真的不爱电动汽车？！燃油汽车，竟然销量还这么强劲？！嗯，真没想到，即便是很鼓励环保生活方式的北京市，第一季度，北京市的汽车销量排行榜TOP10，竟然大量车型，还是燃油汽车……并不是电动汽车……
轿车销量前十名，几乎都是燃油汽车，第一名是东风轩逸，第二名是奔驰E级……大家熟知的比亚迪秦，只能排名第七……没想到吧吧？！
SUV销量前十名，除了大家熟知的Model Y这款新能源汽车之前，也还只有比亚迪宋……其他车型好像都是燃油车……
好吧！按理说，新能源汽车，电动汽车，在国内市场，最早的推动理由，主要就是为了追求环保，让城市空气更加干净……可是……
第一季度，北京汽车销量，确实让人大跌眼镜……我有点难以置信！
按理说，北京这样的大城市，是非常适合开电动车的呀！即便纯电在北方还不够成熟，可是，比亚迪的混动，在北京，应该是毫无问题呀！
好吧……刚才看了重庆市的数据，长安汽车到2025年，新能源汽车占比将会达到35%……
哦！原来如此！#光线摄影学院曾兰老师# @光线摄影学院曾老师
北京车友问：30万预算，买纯电动汽车怎么选？
答：30万预算，选择看起来很多，实际上靠谱的一只手都数得过来：
特斯拉Model Y/Model 3（图一）、大众ID系列（图二）、比亚迪海豹（图三）、极氪001（图四）、小鹏P7（图五）。
1、特斯拉Model Y/Model 3（中国），优势主要有两点；其一出众的电耗管理（BMS），续航达成率相对较高；其二是有适应性最强的智能辅助驾驶技术。
2、大众ID系列，优势是传承自大众的优秀驾控体验，俗话说就是开着很舒服；再加上续航和充电速度处于一流。
3、比亚迪海豹，优势是相较于汉（纯电），海豹更值得购买。其余优势，就是电池更安全（非绝对安全），充电速度领先同级产品（注意是同级，海豚的充电速度肯定比特斯拉Model 3等低）
4、极氪001，国产电动车里驾控体验最好的产品，以及堆料和扎实。
5、小鹏P7，现阶段，在有高精地图的场景下，智能驾驶辅助能力优于特斯拉，称得上目前中国辅助驾驶能力最强车型。其余的充电、续航达成等……只能说良好。
年内北京市累计投用6500辆换电出租车
“自从把燃油出租车换成了纯电出租车，日常用车成本降了近一半。这次又升级了换电版，以后就更方便了！”换了新车的出租车司机刘师傅笑着说。
据悉，纯电动汽车充电时间较长仍是行业一大痛点，换电却能在几分钟内完成补能，更适合出租车、网约车等运营车辆。截至11月，北汽集团累计在北京市投放换电出租车3.2万辆，累计建成换电站175座，累计投入运营115座，覆盖五环区域、城市副中心周边、机场周边等区域，可实现城区范围内服务半径2.5公里。
小米投资1000亿元进入电动汽车领域，小米电动汽车落户北京亦庄。
小米这次斥巨资进入电动汽车领域，说明雷军极其看到电动汽车的未来。
雷军曾经投资了小鹏汽车，对电动汽车产业链非常熟悉，这次两会，作为全国人大代表的雷军，提出了几份非常有分量的提案。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，围绕推动绿色低碳和公益创新两大方向，向大会提交了四份建议。
分别是《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》、《关于进一步加强电子废旧物循环利用的建议》、《关于促进民营企业深入参与社会公益慈善事业的建议》。
前两份建议都是关于电动汽车行业的建议，都是着眼于电动汽车未来行业发展的一些思考。
在《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》中，雷军指出，截至目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。
他提出四点建议：建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。
雷军的看法，得到社会各界人士的支持。
北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，雷军的建议非常有见地，也非常及时。
我国是最大的汽车生产国和消费国，而汽车产生的碳排放占据我国温室气体排放很大的比例，降低汽车排放是实现我国2030年碳达峰目标的重要途径。
汽车排放既来自汽车燃料，也来自汽车的轮胎损耗，还来自于汽车的生产过程，因而，雷军提出对汽车全产业链进行碳足迹审计，是一项非常有远见的建议。
科技行业的全国人大代表和委员，能够基于行业提出一些有利于国家长久发展的建议，这些建议不光有前瞻性，还有很强的实用性，提议接地气，值得国家相关决策部门认真考虑。
雷军当选十三届全国人大代表以来，年年认真参会履职，每年都能提出四五份好的提案，切合时势，基于行业，可以说是典范代表了。
#实测！15万冬季续航之王#
北京冬奥会虽然已经圆满结束了，但是北京的冬天却依旧寒冷，对于电动车的考验还在继续。有人说纯电动车只能在南方开？再豪华的电动汽车一到入冬的北方立刻变成“电动爹”？这句话并不全对，因为有的电动车冬季续航表现就很亮眼，比如零跑C11。
对于零跑C11的测试很多，我这里选择三个比较具有代表性的进行分享。
北京，零下7度；媒体超级充电站驾驶豪华版零跑C11（NEDC续航510km），上车即开启空调，91%的电量完成365公里的续航测试，平均电耗22kWh/100km；30%电量充至80%用时38分钟，在冬季室外放置一晚上，掉电1%。
上海，10度，小雨；知乎大V张抗抗驾驶尊享版零跑C11（NEDC续航610km），空调温度设置21度，实际续航107km，表显续航缩减137km，续航达成率78.1%，平均电耗18.9kWh/100km；制热效果显著，2分钟车内温度就达到了19.5度；配置齐全，前双叉臂后五连杆独立悬架，无框车门，三联屏车机大屏等越级配置。
广州，12度；知乎大V默默-KG测试尊享版零跑C11（NEDC续航610km），无需开空调，整个测试全程478公里，其中高速281公里，城市道路197公里，剩余续航111公里，续航达成率95%；据此推算，高速续航可以达到500公里，城市续航可以达到620公里，甚至可以超过NEDC续航。
零跑C11的续航表现基本可以解决电动车冬季续航焦虑问题，甚至续航里程超过官方NEDC续航。最近关注到一位车主于今年一月份自驾C11走318线，经过折多山、新都桥、林芝等进藏，一路国家电网覆盖，充电比较方便，车主感概车子不错，操控性强，动力十足。
我发现零跑C11是一款用途非常广的智能电动汽车，前段时间天津疫情期间，有个C11车主被困疫区，在车上生活了一周，虽然天寒地冻、缺衣少食，但是车主靠C11的外供电功能却生活的有滋有味。如今的零跑C11车主走318、进西藏，上得厅堂、下得厨房，冬季续航也不差，实用性太强了，看的我都忍不住都像要入手一辆了。
北京仅仅将纯电动汽车纳入新能源，增程式汽车该何去何从？还是买油车？
小米汽车北京工厂
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