汽车目前正在向电动汽车加速转型，而电工钢也越来越受欢迎。鉴于这种情况，日本最大的两家钢铁制造商正在计划加快对电工钢的投资。据悉，新日铁和JFE Holdings Inc.的高管在采访中表示，两家公司已经合计投入了约13亿美元用于电动汽车电机的电工钢产量，并且还将寻求进一步提高产量。而且对于未来，还将考虑进行海外扩张，在电工钢需求强劲的地区建厂。当然日本的钢铁制造商与中国和西方的竞争对手相比，日本汽车制造商在纯电动汽车普及方面虽然进展缓慢，但是正在努力向电气化转型。
怎样购买一辆适合自己的汽车呢？有人说外国品牌好，有人说国货物美价廉。可是我觉得我们买车作为一个比较昂贵的消费品，更要注重车本身的产品和汽车制造商在细节方面的处理！比如这次我们就跟随第三方去关注一下，扭转刚度这一汽车的小细节！
美国造车新势力Lucid开始在中国招聘，涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域共14个岗位。
此外，松下表示将向电动汽车制造商Lucid集团供应锂离子电池#汽车#
现在许多汽车厂商为了追求表面配置，并没有把安全性放在首位，但安全是一辆汽车是否合格最重要的保障，连安全都不能保证其他再好也没用，其实评判汽车是否安全有一个非常简单的方法，那就是看其扭转刚度强不强，刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力，如果一辆汽车拥有足够的扭转刚度，就算碰到极端的突发状况汽车也能很好地应对，并且保护好车内的乘客，看个测试搞不好就会更明白了。
元PLUS、AION Y、小鹏G3i谁是年轻人心中的“顶流”？
临近年尾，各大汽车厂商即将进入本年度最后的销售厮杀。而消费者在对产品了解了一段时间之后，也更有购买意愿来犒赏忙碌了一年的自己。那么，如何在众多的新能源汽车中选择一辆既有颜值又兼具实力的座驾就成为许多人关心的问题。我们今天就以元PLUS、AION Y、小鹏G3i这三款最受年轻人关注的“流量小生”为代表，看看谁更受年轻人偏爱。
首先是外观方面，元PLUS造型颇具动感，但是由于采用“正经”SUV的设计，整体看起来更显稳重一些，但这款车前脸线条过于复杂，看上去显得有些凌乱，缺少了几分年轻化色彩，因此更加适合家庭用户。车的整个侧面线条比较硬朗，尤其是腰部线条比较锐利，并且从车头贯穿到车尾，十分精致帅气。性能上来看，全系的元PLUS都搭载的是204马力永磁/同步电动机，续航里程可达500多公里，对于日常使用完全没有问题。最值得一提的是，元plus全系车型均使用的都是磷酸铁锂电池，这一类电池更加地安全稳定，是现在市面上常见的一种新能源汽车电池。
接下来说说AION Y，很多人对它的印象可能就是空间宽敞。其实从外观来看，能够发现AION Y与普通的SUV有很大的不同，视觉上来看它要比同级车型紧凑一些。至于设计，AION Y整车质感还不错，封闭式的前脸、隐藏式门把手等潮流设计都出现在它身上，整体透露出可爱、精致的感觉。车联网的功能方面，AION Y表现比较出彩，它的车机系统支持在线导航、在线音乐、在线电台等功能。具体的APP则包括了大家常用的高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等。整个系统的流畅度也是可圈可点，但是阳光充足的时候屏幕反光有些严重。
最后来看小鹏G3i的表现如何。从小鹏G3i的外观造型上就可以看出它的前瞻性，X-Robot Face家族式的设计语言彻底摒弃了传统SUV的刚硬形象，取而代之的是“新势力”独有的前卫个性。简约的线条赋予了这辆车与众不同的激进性格，这与年轻人独有的蓬勃活力是一脉相承的。同样让人眼前一亮的设计还有小鹏G3i的全景太空驾驶座舱，圣戈班1.889㎡的全景式前挡风玻璃自车头延伸至车顶，如此开阔的超大视野，真正做到了前途“一览无余”。
而在配色上，小鹏G3i也不走寻常路，车身与车顶的撞色设计，突出了前卫潮流的设计感，新增了明亮清透的天青绿和次元粉。丰富可选的潮流颜色，不仅强化了小
11月份新能源汽车厂商销量排名出炉。比亚迪销量继续遥遥领先，国产新能源迎来春天。比亚迪销量同比增长141.4%，市场的份额为36.4%，位居第一名。特斯拉同比增长96.9%，市场份额为10.4%，位居第二名。上海通用五菱同比下降20%，份额为5.8%，位居第三名。依次是吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽乘用车。
国产新能源已经有飞速发展，虽然起步晚，但是已经在奋起直追。不仅续航能力领先合资品牌。国产新能源的颜值也越来越高。智能化程度超乎想象。新一代国产新能源已经有翻天覆地的变化。朋友们，你对哪款国产新能源感兴趣呢？你准备入手国产新能源了吗？#新能源车冬季续航普遍打五折# #国产新能源冬季续航领先合资品牌#
看了懂车帝的冬季新能源汽车大横评，除了震惊懂车帝这个大制作是真牛，真舍得投入，也让我看到了各大新能源汽车厂商的进步和有待提升的部分。咱们老百姓买了电车最关心的肯定还是续航，#懂车帝新能源冬测# 根据这次的冬测结论显示“冬测车型平均续航相比去年平均续航里程提升了14%”，看似进步对不对，不过！续航前十名车型中8台车的电池容量超过了80kWh，更大的电池意味着更贵的价格，所以一分钱一分货是亘古不变的道理。 #新能源冬季续航还得看国家队#
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