maxus g50这个车会被人当面包车吗？
怎么定义面包车？
用途？价位？
那有如何定义送货的gl8？而且gl8还满车身印广告？
真的搞不懂为什么货拉拉要在中山推出微面车型，还嫌价格不够低吗？面包车原本定义为小面，现在他给你整个微面车型，这也直接导致稍微大一点点的面包车看不见微面单，货拉拉也在使劲邀客户下微面单，这就直接导致大面包没活路，因为订单量都被微面分走了一大半，很多客户也是不知道怎么就下了个微面，还备注要大点车，反之，能看到微面单的车，今后也只能做微面单了，小面单基本不推，偶尔推，也抢不到，可以说和小面基本无缘了。@货拉拉
#丰田#丰田 Tj Cruiser 是在 年 10 月举行的第 45 届东京车展上发布的概念车。这款跨界车结合了面包车的装载性能和SUV的强大设计，以先进实用的概念为基础。车名“Tj CRUISER”已添加到丰田的SUV阵容中，包括“TOOL-BOX”中的“T”和“Joy”中的“j”，代表着出门的乐趣。
Tj 巡洋舰的外观令人印象深刻，其强大的设计结合了像面包车一样的方形高大客舱和 SUV 的大直径轮胎。发动机罩、车顶、挡泥板等采用即使随意放置也不易被划伤或弄脏的免保养材料（强化涂层）。不过，Tj巡洋舰最大的特点是后门采用了滑动门机构。
乘客座位侧可以在房间内完全放平，可以轻松装载长冲浪板和自行车等3米左右的大件行李。此外，后门的宽大开口空间便于放入和取出自行车等大件行李。
总长度4,300 毫米、宽度1,775 毫米、高度1,620 毫米、轴距2,750 毫米、可以乘坐4人。这种尺寸感觉接近于丰田汽车的 C-HR，而且看起来更紧凑。此外，整体高度和轴距比C-HR更宽，兼具良好的机动性和高舒适性。
还有:要明确客货混装的概念和处罚权限；要制定相关规范并允许面包车在规范允许范围内拉货。
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皮卡，可以进城了？
男人的大玩具，Jeep发布Minghty FC概念车，海外命名暂定"Vangler"。牧马人7孔式直瀑格栅前脸，配备前保险杠越野绞盘和双脱钩设计，硬派越野面包车，越野迷的新口味？
你们不要以内地标准来定义人货混装，在西藏只要你面包车或SUV后厢有几件东西就是人货混装，不要问为什么？去过了你就知道了。反正也没收高速费，这200元只当是过路费为西藏做点小贡献。
取消“一年两检”后，老车瞬间“年轻”了
10月1日，公安部会同市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合推出的放宽私家车检验周期、网上预约检验等系列新措施正式实施。针对9座及9座以下非营运小微型客车（面包车除外）、摩托车的检验周期放宽。关于“面包车”会有很多人产生疑问，究竟是怎么定义？因为现在很多车型根本无法区分到底是面包车还是SUV，甚至有的车主都搞不清楚自己的车是否属于面包车，如果每辆车都要去核实是否为面包车显然是很麻烦的。
其实，主要是看行驶证上面的车辆类型，如果是“小型、微型普通客车或轿车”，并且使用性质为“非营运”，以上两点都具备，就能享受此次变更政策；若行驶证车辆类型为“箱式货车”、“小型货车”、“中型客车”、“大型客车”，或使用性质为“营运”、“营转非”、“预约出租转非”，则不能享受此政策。
此次变革，由以往十五年后每年两检，变更为十五年后每年一检，也就是说，不论使用了二十年还是三十年，都是一年一检，对很多车主而言，显然方便了很多。
面包车拉西瓜被罚200，车主怒斥：自己的车不让用，还要供起来吗？
随着人们生活水平的提高，越来越多的朋友开始走上了买车之路，每个人对于汽车的要求不同，有的朋友为了出行便利而购买的汽车，也有的朋友为了创业购买的汽车，当然还有的朋友身在农村，地里的农作物成熟以后就想用汽车拉着去售卖，这些我们也能理解。
近期在山东发生了这样一件事，一位车主自己家里种的西瓜，就想着成熟了以后拉着去卖，然而就在半路被交警查到了，交警表示，这辆车里拉的都是西瓜，已经定义成了客货混装，所以开出了一张200元的罚单。这位车主表示，本身购买汽车就是为了拉货，如果自己的汽车都不让用，那么买车干什么呢？
针对这位车主的遭遇，我觉得非常理解，但是话又说回来，如果是三厢车的话在后备箱可以放置闲置物品，但由于这位车主是面包车，并没有后备箱，如果放在前排就属于客货混装，开出了罚单，也是理所应当的。
什么是客货混装呢？
其实客货混装并没有明确的界定，谁不曾在车辆的后备箱放点货物，只是如果放得太多引起了交警注意才会被以客货混装的情况处罚，尤其是装载货物在路边进行买卖交易的私家车。通常货物放置得不要高过座椅或者不要将后排座椅拆掉放货物都没有太大问题，把座椅折起来放搬家的行李是没问题的。
客货混装的情况大多发生在面包车和两厢车上。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，汽车只能在外部的行李架和内置的行李箱装货，而面包车和两厢的车型并不具有内置的行李箱。只有三厢车的后备箱才算行李箱，SUV等车型的后备箱并不能算是独立的行李箱。
客货混装有多大的危害？
我们都知道三厢车的密封性较好，由于车身的独特结构，即便是后备箱里装满货物，遇到急刹车等情况是也不会脱落，也不会对车主及乘客的身体造成伤害，但是对于面包车和SUV的车型来说，并没有独立的后备箱，一旦发生急刹车等情况的时候装载的货物由于惯性的问题，会散落在车内，对于驾乘人员有很大的伤害。
如果车里拉着比较重而又容易散落的问题时，极有可能发生侧翻，严重的还会发生交通事故。
需要拉货的时候该怎么办呢？
有的朋友确实需要拉货，所以在拉货的时候尽量选择使用拉货专用的车辆，话又说回来，如果想要购买一辆车拉货的话，可以选择专门用于拉货的车型，禁止私自改装，拆掉后座等行为是绝对不允许的。
丰田埃尔法，一个百万级别的面包车，三年的保值率竟然达到了惊人的91.12%，这是什么概念？也就是说你花了100万买了这辆车，三年后还可以再卖出91万。
所以说这数据真的太吓人了，在全部车型的保值率榜单中，除了两个极其冷门的保时捷，基本全部被丰田包揽。
文中解释影响保值率的因素有这几个，分别是性能、质量、品牌溢价、使用成本、消费者口碑、市场供需等等。很显然丰田除了性能，其它保值率的因素都是一流的存在。
一车传三代，人走车还在，有路的地方就有丰田车。足以见丰田的强悍，这是全球人民的共识。
不过很可惜，我还是买了马自达！[捂脸][捂脸]
都说奇瑞理工男思维，果然不假[捂脸]
星途作为奇瑞的高端品牌，从退出txl到凌云400t，再到现在的瑶光。实话说造车的内功，不论在一众国产品牌还是在合资车都拥有十足的底气和实力。
问题就在，这外套设计好像从来都跟闹着玩一样。[抠鼻]瑶光从最开始的概念车，看着似乎还行，但试车曝光之后，这轮毂的造型，据说罩了一个塑料壳子，就像之前老面包车的轮毂上那个塑料壳子一样。网上随便搜了一下“瑶光 轮毂”，这不，，，果然跟我一样的审美不在少数啊[捂脸]
#奇瑞汽车# #EXEED星途汽车#
说MPV太商务，你应该没买对！这些日产NV系列，国人建议引进
随着二胎、三胎的开放，国人对于MPV的需求直线上升，有些不愿意买MPV的朋友，就选择了6/7座的SUV。MPV和SUV之间，小编认为就只有一道隔阂，就是MPV太过商务，不像私家车，更像一辆面包车。
要想抛除“面包车”这个称号，可能市面上就只有两台车能够做到让黑子闭嘴，也就之于雷克萨斯的LM和丰田的埃尔法。MPV的商务风从出生以来，就一直以刻板印象深深地刻在脑海中，这要怪就要怪五菱宏光面包车过于夺人眼球。
那么MPV，太过商务，今天小编让你开开眼界。日产NV系列的MPV，你或许应该见识一下，重新定义MPV。日产NV系列基本是作为旅行车或者房车的衍生产品。
这些小型MPV拥有露营、车尾部还有放置自行车的架子，车内还有厨房、冰箱、吧台、床等等，可以说，这就是一辆小型房车，但是它的定位却恰好是MPV。这有个好处就是，这台车能满足我国的交通出行的条例。
并且这些MPV车身颜色五颜六色，非常具有小清新的风格设计。想象一下，当别人开着MPV，推开自由滑门，眼前是一排排座椅。而你开着一辆日产NV系列的MPV，推开则是吧台、床、冰箱，你还会认为这是一台过于商务风的MPV吗？
这样的日产NV系列的MPV，更愿意获得老百姓的芳心，很多国人看完之后，呼声非常高，建议立马引进。而很多人不知道，我们自主品牌也有一台“房车”类型的MPV，就是上汽大通G20旅行家，简称MPV+。目前售价26-30万。
恕我直言，很多人都被骗了！汽车圈99%的人都搞错的一个最基本的事情，就是，上汽通用五菱，这是个合资品牌，不是国产品牌！
根据百度百科的信息显示：“2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司icon，是由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司icon（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。”
我又查了查这家公司目前的股权占比，根据天眼查的数据显示，目前，上汽通用五菱的股东里面，上汽集团占比50.1%，通用汽车占比44%，剩下的5.9%才属于五菱。
所以，人家的全名叫——“上汽+通用+五菱”，但是很多人都误以为上汽通用五菱是个国产品牌。
上汽通用五菱旗下目前有两个品牌，一个叫“五菱”，另一个叫“宝骏icon”，别的不看，咱就只说汽车上最关键的发动机。
品牌是国产的，就好比上汽大众，挂的大众的车标，那就是德国的品牌。国内几乎所有的合资车都是挂的国外品牌的车标，只有五菱是挂我们国产的车标
不是这样的，五菱是一个独立的公司，叫柳州五菱，上汽通用五菱这是三方合资的，你要搞清楚柳州五菱和上汽通用五菱的区别，
实事正明五菱应该是合资车，要不为什么配置怎么这么低，最基本的安全气囊都没有，如果是国产不会这么不厚道，看奇瑞价格没有五菱宏光贵，配置，做工都非常厚道，
不说品牌问题（品牌是属于那的就是那国的，为什么日产是合资，因为牌子是日本公司授权的，如果日本撒回就没这个品牌了），单讲五菱，五菱全资属于广西，上汽通用五菱又是另一个公司了[泣不成声][泣不成声]能分清吗？而你说的安全气囊可不是最基本的，安全带才是，所以你见过交警强制要求带安全带，没见强制要求气囊吧[灵光一闪]现在连胎压监测也慢慢强制要求了[抠鼻]最基本的基本都会强制要求有。
面包车还是铃木的一款叫什么忘了，很好开，好像是浪迪吧，很丝滑！
公司是合资，品牌是自主，说是自主没毛病！这样的例子还有其他的，如东风公司旗下的东风商用车，是国内中重卡市场的前三，产品是东风牌中重卡。但是东风商用车有限公司是东风和瑞典沃尔沃合资公司。还有东风公司旗下生产轻卡的东风汽车股份有限公司，也是国内轻卡市场的前三，主要产品是东风牌轻卡。这个公司是东风和日产合资公司东风有限公司旗下子公司，和东风日产平级的。还有中国重卡市场的第二名，中国重汽，是和大众旗下德国曼合资。我国商用车霸主福田汽车旗下的重卡公司，叫福田戴姆勒，知道和谁合资的了吧。还有江淮汽车，现在德国大众也是其股东。因为其控股股东一般的股份是德国大众的！
五菱丶宝骏这是国产品牌，公司是中丶美丶中三方合资公司，有些合资公司生产国外品牌车如：一汽大众，一汽丰田，东风本田，东风日产等。有些合资公司生产国产品牌车如：广汽传祺，日产启唇，上汽通用五菱丶宝骏
怪不得通用的车价格这么便宜，原来和五菱公用发动机，那发动机这块成本肯定大幅降低，五菱那么大的销量，带给通用一些通用件上的成本大幅降低
第一汽车制造厂是个合资企业，生产奥迪，大众等品牌汽车，那么你讲红旗轿车是合资品牌还是国产品牌？
五菱也是这么一回事。
五菱是合资自主品牌，和国产没有任何区别！质量普遍低于国产序列
你说的是股权分配权重！但是就像你说的，现在是全球采购。不存在闭门造车的。极端点说，就算你全部自产但是发动机和变速箱的关键专利还是绕不开！
五菱是柳州的品牌，没有合资之前就存在了，柳州是用五菱拉投资，拉到了上汽，再用股权换技术，获得通用的技术。但是五菱还是国产品牌，上汽拿大头。重点是五菱的品牌是登记在中国广西自治区国资委，所以五菱是属于中国国产品牌。
五菱全称上汽通用五菱，是国内比较特殊的一个合资品牌。五菱整车业务的股份是由上汽集团占50.1%、通用汽车占44%、五菱汽车占5.9%，但五菱的品牌是登记在中国广西自治区国资委，所以五菱是属于中国国产品牌。
上汽通用五菱的前身是柳州五菱拖拉机厂，为了获得汽车生产资格证与上汽合作，形成上汽五菱汽车集团。上汽五菱主要生产微型面包车，并且大获成功，甚至还出口到了泰国。由于技术才是发展的核心，缺乏先进技术的上汽五菱再次寻求合作，最终得到了通用汽车的入股。有了通用技术的支撑，五菱获得了更好的销量。同时，五菱也不再独守微型面包车的市场，乘用车市场成为新的开发路线。，上汽通用五菱发布了全新的自主乘用车品牌宝骏，开启了乘用车的拓展之旅。
不用说别的，当初推出宝骏品牌时打的是合资自主的招牌！什么是合资自主，我的理解是合资公司推出的自主品牌，这不很明显吗，己经明明白白告诉你了，上汽通用五菱是合资！
五菱宝骏最准确的说法是自主品牌的合资车！国人往往把自主品牌和国产车混为一团，其实二者是两个概念，五菱这个品牌#分享生活中最绝妙的车评#
野牛级气垫舰是中国从乌克兰进口，并实现完全国产化的巨型气垫船，一艘吨位相当于6艘美国的LCAC气垫船。
既然中国的这种气垫船如此强悍，为什么中国不量产呢？这里既有苏联时代的辛酸，也有中国的国情存在。
野牛级气垫舰是全球唯一一款吨位超过500吨的气垫船，由于其吨位超过了船的定义，所以也可以被称为世界唯一的气垫舰。
野牛级气垫舰问世于1988年的苏联，当时苏联正处于风雨飘摇的阶段，国家整体经济一直都不行。
不过野牛级气垫舰的价格并不贵，所以在解体之前，野牛级还是被苏联量产了一些的。
野牛级气垫舰继承了苏联式力大砖飞的画风，虽然吨位很大，但速度和火力却一个都没有落下。
野牛级的最大航行速度超过60节，而且装备有可以对地面大面积打击的火箭弹发射架，以及拥有反舰能力的近防炮，防空方面还有防空导弹架，甚至还安装了反潜用的水雷系统。
放在上世纪80年代完全是拥有独立面对敌人立体式攻击，拥有极强登岛能力的大杀器了。
不过，这些装备放在今天就有点不够看了。
首先是火箭弹发射架比较小，苏联设计之初，对野牛登陆气垫舰对地攻击的要求是快速清理滩涂的防御设施，所以122毫米的火箭弹本身体量很小，射程也不远，但贵在能够连续发射三轮齐射，总体意义不算很大。
不过火箭弹还是稍微能用的，30毫米的近防炮AK-630M就真的没啥用了。
近防炮的概念在于舰船之间进行可视范围内的攻击时才有意义，现代海军的主要反舰工作都已经被设定为超视距打击了。
尤其是在中国拥有了鹰击12、鹰击18等反舰导弹后，消灭敌方护卫舰或驱逐舰的任务就不需要气垫舰来完成了。
况且中国的“对手们”也拥有相应的技术。就算是台方的沱江级导弹艇，其装载的雄风三型反舰导弹攻击射程也超过130千米，野牛级的近防炮从某种意义已经是旧时代的装备了，无法适应新时代的反舰任务。
当然了，近防炮还可以用于稍微对抗一下巡航导弹，最多比密集阵这种专业的差一些，相比之下最尴尬的其实是4套“针”-1M防空导弹。该导弹射程仅为5千米。
本意是设计用于对抗低空飞行的武装直升机的，但就连台方的阿帕奇直升机使用的地狱火导弹都有8千米射程，真不知道现在这些“针”-1M的防空导弹还有多少实用价值。
不过这还不是最没用的，最没用的武器装备莫过于水雷部署能力。水雷作为一款被动防御型反潜武器，已经逐步退出历史舞台了。
水雷本身具有不稳定性，而且会对海洋渔业造成不小的影响。如果是面对时间漫长烈度较低的全面战争尚且有一定部署价值，但如果是小规模高烈度的冲突，这种东西只会带来麻烦。
虽然这些武器设备相对比较拉胯，但架不住野牛级也有其强大的运载能力啊。这就像是你买了一辆五菱面包车，虽然外形上已经稍显过时，但是能拉货马力够就行了。
野牛级的运载能力一点也不拉胯，其运载量超过130吨，一次性可以运载3辆中型坦克，如果全部用于装载装甲车甚至能拉10辆以及10辆车满载的360名两栖登陆作战人员。
这个实力放在全球任何一款登陆舰上都是数一数二的，但怎么中国就没有量产它呢？
最大的问题还是部署能力。
首先野牛级本身吨位大动力猛，这就意味着它本身非常耗油，如果仅靠他自己驾驶实现战略部署，将凭空消耗掉大量燃油，非常不划算，所以想要对野牛级实现战略部署，就必须使用半潜船来部署。
可是这哥们吨位和体积都太大了，中国的半潜船想要运它，每艘船运一艘野牛级会浪费很多空间，运两艘还放不下，多少有点鸡肋了。
野牛级还有一个大问题，也是吨位大油耗高所导致的，那就是腿短。
野牛级的最大航程仅为500公里，这意味着它很难实现“有来有回”。就算是用于攻台这种短途夺岛任务，去一趟可以，想回来还得重新加油，多少有点得不偿失。
不过野牛级气垫舰并非毫无用途，它的最大用途在于中国南海海域的防御问题。中国南海海域上星罗棋布着各种岛礁，彼此距离说大不大，说小不小。
如果中国能够继续在中国南海实现多种岛，建立更多的军事基地，未来野牛级气垫船能够帮助这些军事基地实现快速机动的能力，既然是基地对基地的运输兵力，吨位大速度快当然就可以啦。
参考资料：
《舰载武器》《劈波斩浪疾如风-中国引进“野牛”级气垫登陆艇及其影响》-海潮
作者：狼王
编辑：蒋静茹
#打卡挑战局# #军事#
这几天看了一些自媒体各种黑阿维塔的文章，真是毫无底线的黑，格局太小了。记得深蓝CEO邓承浩说的：一花独放不是春，百花齐放春满园。
试问长安有哪款车，没被友车商雇的一群网络水军黑的？因为长安的每款同级车型，无论三大件的配置，智能应用的配置，整车外观内饰的设计理念，行驶质感的均衡性，在同级自主竞品以及同级合资车型中都是碾压级的存在，以至于长安uni系列无边框前格栅和cs75p车型的设计造型，都成为了个各品牌竟品车型争相效仿的一股潮流，上汽的荣威系列车型，如果蒙上车标后，你都分不清到底是长安的车还是荣威的车了。
所以说，长安系列车型，无论从设计理念，造车底蕴，驾控体验，各车型按需所配的三大件选用，以及产、试、销的几个环节都非常的严谨，任何一款车型没经过各工况状态的充分调试，就绝不会匆忙的推出，这就给一些友商找到了黑的借口，说长安的新车技术不成熟发布太慢，老是发布一些PPT概念的东西，真相是这样吗？当然不是，曾经以面包车占市场，以销量论英雄的长安早已脱胎换骨。现今的长安，已经是一个以质取胜，以高科技为导向的全面战略转型的高精尖车企了，对产出的各系列车型，已经不再以量来衡量价值了。
CHN的阿维塔一经推出，原有自抬身价往四五十万区间去溢价的一些合资或自主电动车，他们不感觉到脸红吗？那些要不就多几个摄像头或脑袋顶着两只青蛙眼，要不就腮帮子上鼓出两个脓包的那种激光雷达，强玩自动驾驶的竟品车型，在阿维塔全隐身激光雷达智能驾驶方式面前，那些车型得有多么的可笑，在阿维塔这种超感外观内饰、全性能、全功能、全场景智慧伙伴车机面前，那些装个平板电脑功能的伪智能车型，售价还比阿维塔贵几万十几万，他们能不心惊肉跳吗？能不雇人开黑吗？比亚迪几款插混车型都能自抬身价往25-35万以上卖，几个拿着图纸，连个整车厂都没有，靠找代工出车的新势力车型，也能往五六十万上去卖的车型，真不知道都是谁给他们的自信，难道一个拥有五国九地创新研发中心，拥有完整产业链，控股多家供应链，集千名世界级设计发动机，变速箱，底盘大师的研发团队，年产销量200多万辆的央企大厂，在新能源领域起步就是【长安-华为-宁德】等业界大佬通力合作的世界顶级作品的阿维塔11，却被一些自吹自擂的车企雇一帮自媒体一顿黑，这可真应了那句俗语，蚍蜉撼树，不自量力。
阿维塔，无论是设计理念，外观内饰，造车工艺，以及新材料，新科技，以及智能辅助驾驶方面的应用，几乎可以全面碾压50-60万之间的新能源车型，就更别说是30-40万之间的车型了，阿维塔11包括深蓝SL03的推出，几乎就是在降维打击那些趁乱哄抬物价的各类新能源车型，让那些找各种缺芯片，缺电池借口涨价的车企再无借口涨价的空间。
看着吧，糯玉米深蓝已爆款，产能正在有序释放，阿维塔开始交付后一样会一车难求，因为他们的产品力值这个价，而且溢价偏低，能让老百姓用30几万开上百万豪车。去看看实车吧，别说是三四十万的车型，五六十万级别的任何一款车型，与阿维塔放在一起都会黯然失色。
我上次去广州011限时展看了实车后，发现理想，蔚来，宝马X5和保时捷卡宴，无论外观内饰，配置与科技运用，在阿维塔11面前，档次全无。我自己都冲动的准备把现在开的是BMW顶配换掉011。
长安的车，每款新车上市都会被黑，但爆款依然会爆款，各种赛事同样碾压那些测试吹的天花乱坠，上赛场就掉链子的竞品车，这就是长安。持股长安这些日子，我查阅了所有能查到的长安资料，体验了不下几十次长安逸动新能源车，也和不下于几十个长安各系列车主交流，去长安4S店不下于几十次，长安的每一场发布会，业绩说明会，股东大会我都会全程跟进分析。
我赌定了明年的这个时候阿维塔定会成为“爆款”，长安将转型成为智能低碳科技公司。将拥有“阿维塔--深蓝--Lumin”爆款氢能纯电及增程产品线，现有燃油车爆款uni系列--CS系列--逸动系列--欧尚品牌--转型升级IDD产品线”这将是多么牛的科技企业啊！这才是这场新能源汽车赶超革命中应该要有的代表国家的央企作为！
还是那句话，高位敢于减仓，低位敢于补仓，涨赚钱，跌赚股。咱得学会毛主席的思想，别去跟机构的节奏，就是“你打你的的，我打我的”，稀有的东西，这路机构走了，那路机构还会进来，周而复始，这就是股市。
正准备股价再次越过20就把这次配送剩下的股全部抛了换成备用金，那就完成了这一年的长安持股任务，接下来干的就是20%的阻击战。
千万别忘了长安的氢燃料电池车，这个东西国家重视，也是长安未来重点要发展的领域，这个螃蟹长安已经先吃到嘴里了。
都说北京的千万富翁是中国最多的，亿万富豪也是中国最多的。不过我可以告诉你。北京的亿万富婆也是中国最多的，这是北京的一个亿万富婆的车，也是机器猫可爱一般的车，这富婆身价上百亿，这个车是什么车？我想不用多说了吧。被称为超级富豪眼中的豪车VIP。也被称为亿万富豪的入场券。这是什么车呢？当然是最舒服的车了。也是阿尔法的大哥，同时也是威尔法的大哥。这就是雷克萨斯lm，这个车。裸车算上加价。加上购置税全险豪车税和选配。全下了325万，325万什么概念？比奔驰G63都贵。比奔驰迈巴赫gls600都贵。关键这只是一个面包车，还不是行政级别的轿车。那为什么很多超级富豪会选择这个车呢？因为这个车乘坐起来太舒服了。还有品牌雷克萨斯太硬了。就光雷克萨斯这个品牌，就能甩奔驰和迈巴赫几条街了。这就叫做气场。这就叫做面子。能让雷克萨斯叫声大哥的也只有劳斯莱斯和宾利了，别的汽车品牌还不够资格。喜欢的点赞留言加关注[赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
近日，一名16岁初一女生在寝室生完孩子后，偷偷地对警察说：“是我同学的爸爸强迫我干的！”云南昭通，女儿的同学被他强迫发生关系后怀孕，偷偷在寝室产下一子，被管理员发现后，此事才得以曝出，简直是禽兽不如！
（消息来源：澎湃新闻）#我在头条搞创作#
去年7月的一天，当时还在读小学六年级的小孟，正在准备上学的路上等车，突然一辆面包车停在自己的身边，她上前仔细一看，开车的人不是别人正是自己同学小蔡的父亲老蔡，她毫不犹豫的就上了这辆面包车。
谎称将小孟送到学校上学的老蔡将面包车开到一处四下无人的地方，突然说车子出了问题让小孟到后面的座位上，自己要在前面修理，过了一会儿工夫，他也来到面包车的后座，对小孟伸出了魔掌，强行跟她发生了关系。
两人完事后，老蔡塞给了小孟50块钱，然后跟她说，不能把这件事情告诉任何人，一旦把这个事说出去对谁都没有好处，担心受怕的小孟竟然连自己的父母也没敢告诉，尝到甜头的老蔡接二连三的与小孟发生了三次关系，最终导致她怀孕。
后来小孟发现自己有些不对劲儿，肚子越来越大，就感觉是不是自己怀孕了，这时候的她也没敢把这个消息告诉老师和自己的父母。
发现自己的肚子有变化后，她就一直待在学校里，不敢回家，自己也不知道该怎么办，非常害怕又很无助，可是她又不敢跟任何人去说这件事。
据小孟的哥哥说，由于父母的年龄都比较大，他自己又在外地打工，妹妹说自己经常回家不方便，就让她在学校住校了，前段时间家里人一直联系不上她，后来才知道她是因为害怕被家里人发现这一件事儿，居然把手机给扔了。
而学校的领导和老师都表示，同学们在校时都要统一穿校服，因为学校的校服都比较宽松，他们也一直没有发现小孟的身体变化，小孟也没跟老师和同学说过这件事儿，直到孩子的出生才被发现。
目前，警方已经提取了老蔡的DNA和婴儿做对比，事情是否如小孟所说还需要警方的进一步调查。
如果事情真如小孟所说，那么，老蔡的行为是否构成强奸罪呢？
刑法对于强奸罪的定义，可以从两方面来认定，一是行为人到底有没有与被害人发生关系；第二个则是行为人与被害人发生关系时到底有没有违背妇女的意志。
是否发生过性关系，DNA结果就是一个明显的证据，这也是无法抵赖的，根据小孟的描述，在两人发生关系时，她是不愿意的，而且是处于被威胁不敢反抗的状态下发生的，根据她的描述，老蔡的行为符合强奸罪的构成要件。
但法律是讲究证据的，不能听取小孟的一面之词，事情已经过去快一年了她都没有报案，如果老蔡一口咬定是小孟是自愿和他发生的关系，取证还是有一定难度的。
如果DNA检验结果证明孩子是老蔡的，也不能证明他是强奸，只能证明他跟小孟发生过关系，到底是自愿还是胁迫还需要警方进一步调查核实。
刑事犯罪需要完整的证据链，讲究的是疑罪从无原则，如果检方的证据不足，哪怕小孟亲口说是被老蔡强奸，也依然不足以认定他强奸罪的构成。
根据我国《刑法》第236条的规定，明知女方是未满14周岁的幼女，不管她本人是否愿意，只要与其发生性关系的就构成强奸罪，而且会从重处罚。
在去年7月份小孟的虚岁也就只有15岁，如果在发生关系时她未满14周岁，要是 DNA检验结果证明孩子是老蔡的，他就一定构成了强奸幼女罪，因为他女儿跟小孟是同学，所以他明知道小孟的实际年龄。
另外，根据小孟的说法，他们已经发生过三次关系，这样也会增加老蔡的刑罚量。
这个案件也提醒所有家长，孩子住校一定不要放任不管，作为学校和她的老师也不能总拿校服宽松，没有发现当做推脱的借口，如果能对孩子多一些关心，这个事情可能早就被发现了。
如果是老蔡所为，对于这个禽兽不如的人来说，自己也有跟小孟一样大的女儿，怎么能下得去手呢？
（文中女孩儿的真实名字叫黄某某，小孟是她的化名）
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随着二胎放开，7座车迎来井喷，各种车型层出不穷。加之今年10月22日，国家发布了将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。7座车提供了更便利的用车条件还，必定会迎来消费小阳春。然而，不少车型尤其是7座SUV仅停留在炒概念，真正第三排实用的不多。在这方面高端MPV表现得却很好，如一直热销的美系车别克GL8，以及今年推出的德系高端车型威然，都是7座车型的首选。
那么究竟是老牌选手更强，还是新锐车型更全面。今天就挑选新车指导价为36.98万元的上汽大众Viloran威然尊贵版（以下简称：威然），以及新车指导价为37.99万元的上汽通用别克GL8 ES豪华型（以下简称：别克GL8），两个价格相近的车型来做个全面比对，相信可以找到答案。
追求静谧性 对驾驶品质感更强 威然表现更出色
作为高端商务MPV，车主们更注重车内行驶平质感，希望车型能给他们提供更静谧性的私密享受。这就很考验厂家动力调校的功底，驾驶不能过于激进，而是偏柔软的舒适享受。大众威然和别克GL8均搭载了2.0T涡轮增压发动机，两款发动机的动力数据接近，峰值扭矩两者均为350牛·米，使用偏舒适性的高级级轮胎，都有着澎湃的动力输出，能满足日常各种路况的需求。而车主更关心的行驶品质感上，两者也同样优秀。
关于汽车小型载客汽车牵引挂车的问题！市长，您好！因为本人为业余摩托车运动员，有相关竞赛的兴趣爱好，故需要运输无法上牌的赛用车辆，目前了解到以下三种途径，不知道哪种可行，在此提出咨询：
一、面包车或轻客（全顺、金杯、依维柯、五菱宏光）
使用载客汽车运输货物，在网上查阅资料了解到，超过车门部分的货物即可被定义为客货混装，故不可行。
二、货运车辆（皮卡、4.2m封闭货车）
使用载货汽车运输货物，在网上查阅资料了解到，法律层面是允许的，但是在郑州市不允许此类车辆进入四环内（家在四环内）。
三、载客汽车牵引挂车
在很多其他城市了解到，该方案是可行的，如北京、河北、陕西、贵州等，关于该方案有以下一些问题需要咨询。
请问：
1.目前郑州市能否为4500kg以下不具有动力驱动的挂车进行上牌？
2.小型载客汽车牵引在车管所登记备案过、700kg以下的半挂或全挂车是否合法？
3.C1驾照是否可以驾驶小型载客汽车牵引以上挂车？
4.郑州市是否允许这种形式的牵引在四环内建成道路上正常行驶？
以上问题如不允许，是依据哪一条管理条例规定的，请指出。
【郑州市12345政务服务便民热线的回复】：
网友您好！您反映的问题我们已查收，并即时转市公安局处理落实，现已办结回复，特将回复结果告知如下：
我单位接到信件后积极处理,因没有群众联系方式，无法联系到该群众。现根据群众询问做出以下解释。
对问题1回复：4500kg以下不具有动力驱动的挂车在手续齐全，公告相符的情况下可以进行上牌。
对问题2回复：根据《交通安全法实施条例》第五十六条规定：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700kg以下的挂车。故具有牵引条件的小型载客汽车可以牵引700kg以下挂车。
对问题3回复：机动车驾驶证准驾车型代号规定：C1驾驶证可驾驶车型不包括反映人所述的车辆类型，故不能驾驶。
对问题4回复：《交通安全管理条例》自1月1日起施行。限制长途营运载客汽车、载货汽车、危险物品运输车、牵引车、人力三轮车在城市建成区道路上通行，确需通行的，应当经公安机关交通管理部门批准，办理通行证件，并按照指定的时间和路线行驶。牵引车禁止在城市建成区道路上通行。
感谢您对郑州市城市建设与管理的关心与支持，欢迎随时监督我们的工作，提出宝贵意见。
@郑州城事录 ：部门回复很具体！
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小康和力帆同是摩帮起家，为何只有小康成功了？
赛力斯销量4月同比暴增1200%，小康新能源事业真的起来了！
首先说小康原名叫渝安集团，因为善借东风，成立了东风小康，随之集团也改为了小康集团。
那么为什么要借东风，与东风合资呢？因为万事俱备只欠东风呀。
当年时东风非常有号召力，合资市场大大的，而渝安没有汽车生产资质，但是手里有一部分汽车技术人员！
经人牵线介绍联系上了十堰的东风实业公司，其实东风实业公司在整个东风集团里影响力并不算大，东风新星，小王子，东风轿跑你们听说过吗？
然而就是他提供了车标和生产资质，而后“东风渝安车辆有限公司”成立，
这家公司是我国历史上第一个国企与民企合资造车的案例，其主要生产“东风小康”小型面包车！
与力帆单枪匹马搞汽车不同，小康找了一位强大的合作伙伴，仅靠“东风”二字，他造车的胜算就多了7分，正所以万事俱备只欠东风！
6月，“东风小康”小型面包车从十堰走向市场，东风品牌非常响亮，一经上市那些哈飞和昌河以及佳宝仿佛成了杂牌，直接和长安以及五菱面包车成为对手！
同期一句“开东风，奔小康”的广告语传遍大江南北。
“东风风光”品牌应时而生，东风小康和风光市场保有量已经突破400万辆。
，力帆汽车已然力不从心，小康汽车却是蔚然成林。
有报道称小康张总从天津港买了一辆特斯拉来重庆进行深度探讨！
6月，“小康股份”成功上市A股，成为重庆第三家A股上市汽车整车企业。
，层面上升为小康集团直接与东风集团深度合作。
东风汽车集团以及港股上市公司东风汽车集团股份有限公司成为小康集团股份的第二和第四大股东。
东风不仅间接拥有小康，风光的股份，而且拥有赛力斯，问界，瑞驰等品牌的股份！
下半年，与华为技术合作的赛力斯华为智选SF5在2天内的订单便突破3000台，全年销量8169辆，华为的品牌号召力可见一斑。
不过赛力斯sf5的设计和配置优势不够明显，后来被Aito问界所替代和更新，1-4月，赛力斯累计销量为8483辆，一举超过全年销量。小康“巧借东风”再次成功。
华为在国内深受民族情怀主义爱国者和技术控的支持，我们姑且说华为的噱头真的来的是时候，问界确实起来了！
华为只是技术合作，赛力斯采购了华为的部分硬件和软件，华为还间接参与了赛力斯的营销！
那么赛力斯除开这个“噱头”，本身有没有技术呢？
赛力斯新能源储备技术是非常强势的，这也是华为和小康合作的基础原因。
其实小康在美国成立了SF Motors公司。其新能源研发板块主要放在美国！
小康股份其美国全资子公司SF Motors收购美国电池系统公司InEVit100％股权，InEVit创始人马丁·艾伯哈德等也全职加入SF Motors。
马丁·艾伯哈德也是特斯拉汽车的创始人，不过他的特斯拉汽车之前在被马斯克收购了！
如今最后的产业又被小康收购了，也算是小康集团的高级员工了。
而事实上，早在此次收购之前，马丁·艾伯哈德就已经作为SF MOTORS的战略顾问，负责为SF MOTORS招募新能源汽车人才。
所以也有人说现在的赛力斯和特斯拉技术可能有一定的渊源！
，小康SF MOTORS在美国硅谷发布SF7、SF5两款电动SUV概念车型，SF就是旧金山英文的缩写，品牌国内中文名叫“金菓EV”，但是并没有叫响。
同时小康还收购了美国AMG民用汽车公司！
旧金山(San Francisco)，又译"三藩市"、"圣弗朗西斯科"，美加州太平洋沿岸港口城市。旧金山临近世界著名高新技术产业区硅谷，是世界最重要的高新技术研发基地和美国西部最重要的金融中心。
初，SF5亮相上海车展，正式取名赛力斯，小康集团旗下新能源公司名称由东康新能源更名为金康新能源。就在5月金康新能源正式更名为赛力斯汽车有限公司。
当初东风开发岚图很多程度上运用了金康技术储备，不过区分是岚图偏向高端，赛力斯走的是中端路线。
赛力斯同期还出口过一批SF3,但当初在国内品牌力不足，消费者并不怎么买单。的销量仅有732辆，突破8169辆，和华为深度合作，这种合作远大于其他资本运作。
至于赛力斯去年还有很多人蔑视它以前是做小康面包车的，而今年赛力斯做起来了，声音就逐渐弱化了！
其实国外某知名车企是做拖拉机出身了你不清楚罢了；长安和五菱也是面包起家的；长城是皮卡起家的；东风是卡车起家的；而蔚来，理想等是零造车基础经验起家的，元芳你怎么看？
对了，片头提到的力帆貌似在和吉利合作，今后的力帆何去何从，还是看吉利了！
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