当年腾讯和阿里之战，每天烧钱4000万，最后烧了24亿，在资本的撮合下，2月14滴滴和快的2家公司合并，停止内战成立了滴滴出行。当年滴滴巅峰时期市值850亿美元，上市不到一年市值缩水566.77亿美元，约3800亿元，如今已从纽交所退市，但依然是打车“老大”。
马化腾曾回忆当年和阿里大战的情形，他说当时阿里和腾讯就像2个武林高手拼内功，当时谁也不能先退，一旦退后就可能吐血身亡，但每天补贴2000多万又很心疼。最后他主动联系马云，希望停战。最后在资本斡旋下，两家公司握手言和合并成一家公司。
8月，快的打车在杭州上线，创始人叫陈伟星，阿里是背后投资人。9月9日滴滴在北京上线，创始人是程维，腾讯是背后投资人。这两个人都是考入北京化工大学的学生，只不过陈伟星上了3个月就退学重考进入了浙江大学。程维在北京化工大学读完了4年的课程。
初，“快的”和“嘀嘀”上演了一场“烧钱大战”，套路很简单就是司机和乘客只要下载并使用本公司的软件，就会同时得到补贴。比如1月20日快的打车乘客车费返现10元，司机奖励10元。到了2月18日快的打车乘客返现13元。
而滴滴打车也不甘示弱，在1月10日滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元。2.18日只要用滴滴打车的乘客就能返现12-20元。这样的补贴大战一直持续到了8月9日，滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。
当时阿里和腾讯分别采取对司机和乘客进行补贴的方式争夺市场，可谓是下了血本，当时很多人出门哪里还坐公交车，全部是打车，两大巨头送钱谁还不收呢？其实这场争夺的背后是双方对移动支付、大数据和移动互联网市场份额的争夺，谁也不想把这么一大块肥肉拱手让人。
腾讯和阿里这次正面交锋共“烧钱”20多亿，还是有很大好处的，那就是让我国提前全面进入了移动互联网时代。因为当时你要是想免费坐车，必须用手机下载软件后，并且在手机上操作并支付，一些人就是从那时起习惯开始用手机支付的。滴滴和快的烧钱大战让人们进入了移动支付新领域。
当时腾讯率先拿出2亿支持滴滴补贴，第2天阿里就拿出5亿元进行补贴快的，这样2个互联网巨头就开启烧钱之路。马化腾在一次互联网大会上说，当时最多的一天补贴了4000万，但谁也不能先收手，否则就前功尽弃了。当时阿里支持快的的口号是“永远比同行多一块钱”，也就是滴滴补贴9元，快的就补贴10元。
经过8个月的烧钱大战，滴滴烧了14亿，快的烧了10亿，两家共消耗了24亿，还是没有分出胜负，但当时市面上的打车公司烧死了40多家。后来在柳传志的撮合下，终于两家停息了战火，虽然表面看2家合并了，但双方的业务都是独立的，公司架构保持不变，都有自己的客户端，但优惠券可以共用。
滴滴和快的的合并，与以前的视频网站优酷和土豆的合并逻辑差不多，两家业务基本相同，运营模式基本相同，市场份额接近，一直在补贴大战中胶着，一直打下去谁也占不到好处，干脆合并吧，省下竞争的钱就是赚的。
当时滴和快的合并时，双方的市场份额差不多，甚至快的还稍微领先一些，快的成立时间也比滴滴早了一个月。后来为什么滴滴的名字被保留了下来呢？并且滴滴的创始人依然留在滴滴，而快的的创始人陈伟星却离开了？
因为当时腾讯找到的人正是柳传志，当时的柳传志是商界泰斗，成立的泰山会里面都是一些大佬，比如马云、马化腾、段永基、冯仑、卢志强、郭广昌、张跃、史玉柱、李彦宏等。所以在柳传志的撮合下，自己的女儿柳青也进入了滴滴任职总裁兼COO。因为程维和柳青都在滴滴，所以快的的创始人陈伟星只能离开。
目前滴滴国内网约车日单量在2400万单左右，全球业务日均4100万单左右。10月分曾经有个数据统计，当时全国订单量6.3亿单，滴滴出行当月订单量就达5.62亿单，市占率高达89%。可见滴滴出行还是占据着统治地位。#从今天起记录我的##大有学问##头条创作挑战赛##在头条看见彼此#
互联网支付公司新年被罚没327万元！
1月5日，央行济南分行网站于1月4日公布一则行政处罚信息公示表，金运通网络支付股份有限公司（以下简称“金运通支付”）因两项违法违规行为，领到一张双罚罚单。
根据行政处罚信息公示表，金运通支付的两项违法行为包括：违反清算管理规定和违反特约商户管理规定。央行对其给予警告，没收违法所得119.12万元，处以罚款208.48万元，合计罚没金额达327.6万元。
同时，时任金运通支付董事长王树斌对金运通支付以上两项违法违规行为负有责任，被给予警告并处罚款10万元。#我要上头条##罚款#
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