“中国高铁质量不行，我们要退款！”，菲律宾从中国购买了48节高铁车厢，结果不到一星期就要退货，岂料，这其实都是因为背后有小人捣鬼！
众所周知，铁路是国民经济的大动脉和大众化交通工具，在社会发展中起到至关重要的作用。近年来，世界各国纷纷把基础建设目光投到了高速铁路上，其中发展最好的便是我们中国了。
中国高铁具有投融资模式灵活、建设成本低、周期短等特点。无论多么恶劣的地质条件和气候条件，中国工程队总能想出解决办法，完成了一项又一项令人惊叹的工程。在此期间，不少国家被中国高铁的质量所折服，纷纷抛出与之合作的意向。
，菲律宾政府计划修建4条铁路，其中一条是连接大马尼拉和比科尔地区，全长54公里，这可不是一般的国家能造出来的。
当时世界上最擅长造高铁的除了中国，还有日本。从20世纪60年代，日本就开始了对亚洲地区的在基础设施上的投资。
日本经营新干线多年，技术成熟，给人传统印象是比较安全。中国高铁保有量位居世界第一，同时具备在高寒地区和热带地区的修建运行能力，技术体系较为完善。
但是中国有一个菲律宾拒绝不了的优势，那就是造价便宜。于是，菲律宾与中国签订了128亿的修铁路合同，并在之后不久花了5.4亿从中国购买了48节高铁车厢。
在“一带一路”倡议下，菲律宾总统杜特尔特表示：“现在，我们的交通还很慢，但是相信在中国的帮助下，我们也会拥有高铁列车！”
杜特尔特在说这些话的时候，语气十分肯定，他坚信两国只要真诚相待，就能保持友好关系，开展良好合作，最终实现双赢。
然而，一个星期之后，菲律宾突然反映购买的高铁车厢存在质量问题，要求向中国退货。对此，中国工程师表示，中方的产品不可能有质量问题！
而之所以敢这么说，那肯定是有十足的把握。要知道，车厢在出口前都经过严格的质量检测，随后，工程师还会在抵达菲律宾后，再次对车厢进行检查，确保万无一失。显然，这其中必定有不可告人的秘密！
经过一番调查，中方发现，这一切居然有日本人在背后从中作梗。原来，日方眼馋中方能签下百亿订单，心有不甘，于是为了搅黄这桩生意，便又派人偷偷去找菲律宾政府要员，向他们开出3000万比索的史上超低价。
面对这一诱惑，菲律宾岂能不心动，但是如果违约，菲律宾方面就需要支付高额的违约金。思来想去，菲律宾政府便决定以质量问题为由，要求向中国退货。
不过话说回来，到底是谁造的高铁有质量问题，相信公众的眼睛是雪亮的。，日立公司与英国签下来45亿英镑的“城际高速铁路计划”订单，并为英国铁路提供122列Class800型高速列车。
当时，日方非常有信心地向英方介绍，该列车的构造速度225公里/小时，最高运行速度125英里/小时。而且为了实现在非电化区间的走行，高铁上还专门搭载了内燃发动机。
可是，实际上又是怎样的呢？由于车底空间有限，内燃机的散热效果不佳，尤其是在夏天时经常出现内燃机温度过高，甚至停止工作的情况，这些都给英国人民的出行造成了极大的不便。
除此之外，日造高铁也故障频发，质量问题实在令人堪忧。后来，菲律宾政府也了解这一情况，随后立即抛弃了日本，再次转向中国高铁。即使中国贷款利率比日本更高，菲律宾也坚持要与中国谈判。
既然如此，中国便根据“一带一路”的伟大倡议，在再次承建了菲律宾的高铁项目。该项目的一期工程起点为菲律宾内湖省卡兰巴市，终点为阿尔拜省黎牙实比市，全长380公里，连接吕宋岛南部多个省份，项目总额为1420亿菲律宾比索。
在项目建设期间，菲律宾每年创造出1万个就业岗位，并带动了相关行业的发展。而中国企业也在东南亚市场开辟出了新的天地，双方真正实现了互利共赢。
想起来咱们上世纪九十年代利率超过10%，存款和债券都另外附加保值补贴！
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房贷利息比本金还要高？说出来你可能不信
近期看到多地已经调整首套房的利率，利率“3”时代已经到来，提前还款一再冲上热搜，对于在房价与利率处于顶峰的我而言，真的撞南墙的心都有。[流泪][流泪][流泪]
贷款利率6.1的我真是冤大头啊[流泪][流泪][流泪]
不怕老实告诉你，还款期30年，我的贷款总利息比本金还要多，真是欲哭无泪啊，试问还有谁比我更冤大头吗？心里着急万分，也是很想提前还款，奈何口袋存款不多，真是太气死人了[泪奔][泪奔][泪奔]
心里都在滴血，真的。怎么办呢？每个月要比现在这个利率多还好几百的贷款，对于富裕人家而言，没有什么，就是对于我们这种穷苦老百姓而言，每个月几百，一年就好几千，也是一笔不少的费用了。
人生就是这么的无语，没有“公平”二字
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