杭州一程序员:
我堂堂一个软件工程师，不是个修电脑滴！
真服了，老是被叫去干各种杂活，做网线，修系统这也就算了，公司设备到了，去搬设备，新装修办公室，去装电视机支架，其他部门的小推车网购的，也要去拼装，关键是直属领导安排的活，怎么拒绝。
我真服了这种小公司。
1、只要工资达到你预期的，扫厕所都可以！他们按时给钱你就行了呗，小公司的规矩没有大公司那么多，压力也没有那么大，灵活多变，即使是老板，也干小工的活
2、其实这也没啥，说明你有价值。我以前刚入职一家公司，就老板和我是男的，搬水，鱼缸换水，力气都是我一个人干。就挺开心的，从根本上说，我们解决问题的能力就代表了你的人生高度，在事业的高度也可以体现
3、说明领导用人有问题，没做有价值的事，什么人做什么事，分工要明确，简单的事情应该安排初级工程师，高级工程师一般要去做有难度和挑战的事，物尽其用，人尽其才，用人最重要的是把合适的人放在合适的位置上，做该做的事
对此，你怎么看？
#世界杯##杭州头条#
备考助理医师打卡第十天
循环系统的难度较大，比呼吸系统大多了，一到用药这里就比如高血压用五类一线药，洋地黄的使用，还要看心电图什么的，什么心脏杂音的，总体来说比呼吸系统难多了！
明天把循环系统过完一遍了，直接刷题！
大家觉得循环系统简单吗？我感觉难度较大！
难度指数:★★★★（总共五星）
#懂车帝新能源冬测##新能源冬季大考成绩出炉#
有人说，你脱下汽油的外衣，注定在这冰天雪地里跑不远；有人说，你徒有流线的身躯，却失去了运动的灵魂；有人说，越野在你面前是遥不可及的梦；也有人说，你只配在温度适宜的暖库里，做一个被呵护的电子产品。我不要听别人说，我要亲自测。
这段话来自懂车帝的冬季评测员——韩寒。
新能源车是电气化乐章里矗立在巅峰的闪耀音符，也是用户对于科技的憧憬与渴望，更是车迷们所津津乐道的话题。
作为专业的汽车媒体平台，懂⻋帝始终秉持着从消费需求端出发的原则，帮助用户做出最适合自己的购买推荐。于是，“6+2”的硬核新能源评测体系上线，即用6大测试维度+2大极限场景来标定⼀台新能源⻋在极限状态下的表现。通过刚刚落幕的冬测和吐鲁番夏测2大极限场景，以及专业的测试项目，给出最详实、客观、权威的报告。
此次冬测，懂车帝的测试将受测车量扩充到了60多台，除了纯电和混动车型外，还有15台标杆的燃油车型。在牙克石到根河两地针对性的进行极寒性能测试。
低温续航表现是广大消费者最为关注的，测试团队从呼伦贝尔牙克石穿越341公里后到达中国最冷的城市根河，全程国道，部分路段有积雪，平均⻋速50公⾥每⼩时，测试⽓温为-15℃到-10℃。当⻋辆行驶至表显剩余电量续航为0、或者不再显示，亦或是车速无法达到50km/h时，测试停⽌，记录⻋辆行驶里程作为该⻋的冬测续航成绩。
整体参与的60款车型中，国产⻋型占比80%，四驱⻋型占比67%。最终测试结果显示，续航前三名均被国产车型包揽，前十名国产车占据8席。平均续航达成率48.5%，国产车型的平均续航达成率49.1%，合资品牌续航达成率45.8%，国产品牌车型在低温续航环节的优势较明显。
低温条件下，电动车还面临着一个挑战就是充电。尤其在低于-15℃的条件下，充电会不会变慢甚⾄无法充电，这对充电性能和电池的热管理都是一个考验。
测试团队首先将表显电量消耗至0，热⻋状态下直接从0充⾄满电，统一用120kW充电桩，充电时每5%记录一次充电功率，测试后会得到完整充电曲线、以及峰值充电功率，平均充电功率等信息，并以充电时间作为最终充电成绩来做排⾏。
测试结果显示，在热⻋状态下充电受低温影响较⼩，冬测平均充电（充满）时间为119分钟，表现最优秀的车型最高充电功率为117.9kW，平均充电功率为80.5kW。同样，这个环节中自主品牌充电性能整体也优于合资品牌，支持快充的21台国产⻋型，平均充电时间为107.1分钟，6台合资⻋型的平均充电时间为162.3分钟，国产⻋型整体上要优于合资⻋型，以最⼤充电功率来排名的排⾏榜中，前⼗名中国产⻋型占据⼋席；平均充电功率来排名的排⾏榜中，前十位里国产车型仍有七位。并且，本次冬测中得知三元锂电池和磷酸铁锂电池的充电性能没有显著区别。
极限37.5度的大坡是今年冬测环节中“C位”级别的存在。冰雪⼤坡对⻋辆性能的考验是多⽅⾯的。0-20m为初级难度，⻋辆只能上个⼩坡，应付⼀下基础的冰雪路况；20m-30m为中级难度，⻋辆需要拥有足够的动⼒和强大的四驱性能，可以应付日常的⾮铺装轻度越野；而30m以上，则为高级难度，此时对车辆的动⼒要求不仅更高，且需要⻋辆拥有更出⾊的动⼒分配能力。
参与冰雪爬坡测试的34台车型均为四驱⻋型，平均成绩为26⽶，SUV组别平均成绩27⽶，
轿⻋组别平均成绩25⽶，SUV冰雪爬坡能⼒整体上好于轿⻋。同时，测试结果显示成绩在排名前列的8台车型中，有5台的最⼤功率都没有超过300马力。可见，要想在冰雪坡道上走得远，动力好不是决定性因素。而关键在于电驱系统要能根据路面状态，精准的分配前后轮的动力，电子稳定系统的介⼊时机也要恰到好处，既不影响动⼒输出，也要保证驾驶安全。
此外，本轮冬测还针对可靠性、性能、驾驶辅助等维度进行了24小时冰冻挑战、空调制热、冰雪加速测试和冰雪ACC自适应巡航的测试。
最终，经过严密而详细的6大维度冬测之后，低温续航达成率排名第一的是比亚迪汉EV，续航达成率为60%，低温续航里程为366.3公里；低温充电时间方面，排名第一的是比亚迪海豹，低温充电时间为69分钟；空调制热方面，排名第一的是欧拉闪电猫，制热15分钟后车内温度达到了23.9℃；冰雪加速方面，排名第一的是小鹏P7，百公里加速时间为7.36秒；最重磅的冰雪爬坡环节，排名第一的是比亚迪唐DM-p，爬坡距离为34.5米。
今年懂车帝2.0版本的冬测更全面且有针对性，从真实场景的维度给出了车辆在低温环境下的真实表现。此次冬测我们也看到了中国品牌的大放异彩，一改燃油时代落后挨打的局势，尤其是比亚迪，此次6大测试项目中，拿下3席榜首。此次测试对消费者的新能源选购具有实际的指导意义，完整的冬测结果已经揭晓，大家可以去懂⻋帝搜索新能源冬测寻找答案。
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