中原银行贷款期间只允许提前还款一次
刚才打了中原银行客服经理的电话,说了一下,想提前还一部分贷款,客服经理说,贷款期间只有一次提前还款的机会。并且只有一种还款方式,那就是月供减少,问一下各位朋友们?有谁看得懂这份合同上面写的吗?是不是只有一次还款机会。还有哪里写着还款方式呢?
为什么有京东白条这种,还能贷款?不是说平台贷款会影响银行贷款吗?我信用卡加起来50万,银行贷款210万,负债偏高。现在就是被网商抽贷,不过,正常还款中,120万开始抽贷到50多,现在又抽贷到20多万,已经还剩31万了。还好顶住了。[捂脸][捂脸]
高速公路这样的基础设施应该摆脱刚性兑付的银行贷款模式,引入REITs基金,才是治本之道,银行也规避了风险。
金山帕的萨视界中国摄影著作权协会会员 图虫签约摄影师
银行与高速公路度过蜜月期之后,有的顺利度过七年之痒,有的在摩擦中前行,有的到不了三十而立而选择分手众多周知,中国高速公路自八十年代开始,一一直采用的是收费还贷和现在的经营性运营,其实质就是通过通行费收入来还本付息保持运营。高速公路的造价从当初的,2000-3000万一公里,到现在1-2亿元一公里,投入是巨大的。巨大的投入资金大部分来源于多方式融资,而融资的绝大部分是来源于银行贷款。为什么会存在密月期和七年之痒,三十而立呢?来,慢慢看密月期:准备期和建设期,这个期限多为3-4年,工可研究一年,建设期三年。这个时候,业主希望顺利融资并实施,银行需要对外贷款,双方可谓密之又密。常规的以收费权抵押以后,双方就可实质上实施,业主有资金投入建设,希望尽快投入使用获得收益,银行及时放款,也希望尽快通车收费获得回报。及于对未来的希望,双方关系融洽,合作愉快,共同期待着未来。七年之痒:高速公路收费,普遍的认为就是摇钱树,但能摇下来钱的的确有,但摇不下来钱的也大有存在。为什么这么说呢?因为交通量不是均衡的,交通量的多少决定了收费的多少,这个上过一年级都能理解到。举个例子,一条路100公里投资100亿,其中20亿资本金自有,80亿贷款,80亿资金一年产生利息至少5个亿。项目通车后,简单地说,前三年不还本只还息的情况下至少收5亿元方才能还上利息,还不包括运营费用。三年后开始还本,如果贷款的话,平均一年还本4亿元,还本付息一下子增加到9亿元(当然随着还本利息会减少),试想交通量的增加会有这么快吗?所以三加四七年,对于交通量少的项目只能靠贴息运行,或借新还旧。三十而立。大家都知道,高速公路是授权特许经营的,国家规定25年,原则不能超30年。现在运行的高速公路多为30年,同时还包括建设期,实际收费只有27年。如果交通量不能满足还本付息最低要求,且不能如期还本付息,银行的格式条款大家都知道是很严格的,大慨率进入不良,进而是诉讼、查封、冻结帐户,使高速公路运营进入艰难状态,该养的路无法养,该投入的无法投入。但高速公路又不像工厂,无法关门,保持运行是必须的,进而会出现双方分手司法拍卖,未来可能成为常态。高速公路做为重要的交通基础设施,超前的建设也是必要的,借钱还钱如期还本付息也是应该的,那么交通量少的高速公路如何保障安全运行是个重要的课题,毕竟事关人们的出行,事关国省高速的畅通。高速公路做为单一以收费为主要收入的基础设施项目,应该充分考虑贷款与实际收入的年限匹配,仅以工可研予测确定贷款年限靠谱度不高。未来5-,类似状况会更办突出,政策层面需要高度的重视,方才保证高速公路安全畅通运行。
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